第二節車廂也跟著出軌側倒，第三節車廂約莫斷成兩截，座位裸露於雪地上，但，雖出軌卻並未側倒。
機關車出軌但未翻覆，不過司機德大寺雖隻受輕傷，日後精神卻出現異常症狀，有幻視、幻覺傾向。
由於我的傷勢最早痊愈，因此有機會在醫院、列車保修廠及其家中詳細多次聽德大寺和丹野兩人詳述一切經過，若綜合他們的證言，昭和三十二年發牛的這樁事件非常不可解，也十足的恐怖！
我是基於兩個理由而肯定事件的不可解。一是，B45列車毫無出軌的理由。當夜雖然積雪很多，但是除雪車才剛除過雪，而且，若在新十津川一帶出事還很難說，但，在發生意外事故的碧水至比龍之間雪已止歇，風勢也轉弱，視界清晰，又無雪崩或落石。另外，又不是在戰爭期間，更未有政界要人搭乘，沒有理由被人在列車上裝置炸藥。
而且，德大寺他們的駕駛也不該出現疏誤，根本不可能出軌。
當然，這種原因不明的出軌事件也不是沒有前例。多數車軌彼此未能協調轉動的結果，亦可能造成出軌。問題是，當然並無這樣的因素存在！通常，車輪彼此未能協調轉動大抵以拖多節車廂蛇行的貨車居多，而且也隻有一、兩節車廂會出軌，隻要馬上停住，並不會釀成巨災。
可是，昭和三十二年一月的這樁事件卻是由於第一節車廂住上抬高所釀成，隻能稱之為令人難以置信的天災橫禍。
另一個理由是在第一節車廂發生的不可思議之事。對此，我並未直接經驗，完全是聽據稱目睹一切的同事丹野所迷。綜合丹野和德大寺兩人敘述的內容，當夜的異常事態如下：
列車離開雨龍車站後，原本在窗外肆虐咆哮的暴風雪完全止歇了，本來查驗車票時需要提高聲調，此時隻要低聲即可。
從某種意義而言，丹野乃是較神經質的人，他表示在查驗車票之間感受到奇妙的不安，也聽見那耳鳴般的聲音，因此懷著惶亂的心情進入第一節車廂。這時，他最先想到的是置於車廂最前端那具臥軌自殺的屍體！
為何會如此呢？他也不明白，但，就是不由自主地擔心，為了確定毫無異狀，在進入第一節車廂後馬上快步沿走道往前行。
最主要可能是曾多次聽到有關這一帶傳說紛紜的怪談吧？我自己也多次聽說“在山裡載穿白色和服女性的計程車，下到山麓時，該女性消失，座椅卻一片濕漉。”之類的事跡。丹野和我相同，這時他就是想起此類怪談。
第一節車廂隻有四位乘客，雖不是彼此熟識之人，卻皆多次搭乘劄沼線列車，因此丹野見過他們。
來到車廂最前端，丹野慢慢拉開玻璃門，門外應該放置蓋著防水布和草席的臥軌自殺屍體才對。沒錯，屍體的確還在，蒼白的雲光反射下，覆蓋防水布的屍體映入眼簾。
丹野鬆了一口氣的同時，心底也起了疑念，因為，蓋在防水布上的草席滑開，旁邊掉落著一枝鋼筆。他走近，拾起鋼筆，右手抓住草席，打算再將屍體蓋好。就在此時，防水布緩緩拱起來，他一時無法判斷到底是怎麼回事，全身凍凝，隻能雙眼圓睜、怔立當場。