小宇和我都笑了起來。
我知道他在玩幽默，說的是反話。
因為小宇這妹子壓離合壓的穩，每次都停在車位中間。
且距離都是35公分左右。
所以根本不存在車位太小了。
胡教練還算好說話，地中海那位教練可是會罵人的。
“好了，換小宇來練。”
“你站邊上看，看她什麼時候回方向盤。”胡教練說
果然，站在車外麵確實看得直觀一些。
什麼時候打方向，什麼時候回方向，清清楚楚，明明白白。
坐在車裡麵操作，知其然而不知其所以然。
隻知道車到這裡了，要回方向，進行什麼什麼操作。
在外麵就看得清晰明了。
你可以看到車輛的移動軌跡。
在這之後，我也能10把有9把在車位中間了。
“下午，我們練s彎。”
胡教練把車開到s彎起點。
還是先操作，講解，再實踐。
“第一是看車頭，不用特意坐正伸著頭看，隻需要以你所能看到的引擎蓋，車頭最外沿位置為參照就可以。”
“根據每個人視野的不同，可以選擇車頭左右三分之一位置、中間位置甚至是其他位置沿s彎的白色邊線慢慢行駛即可。”
“我推薦你們選中間位置。”
“如果選擇的是左右三分之一的位置，那麼有一點要注意，即左轉彎看右側車頭，右轉彎看左側車頭。”
“選擇中間位置就無需注意這一點。因為在實際的路麵行駛過程中都是需要看車頭的。”
“你想想，任何人開著車往前麵走，肯定都是看正前麵，對不對。”
“沒有哪個人隻看左邊或右邊的。”
“第二是看倒後鏡，以倒後鏡外沿為參照物，用倒後鏡外沿沿著s彎的曲線正常行駛即可。”
“如果使用倒後鏡為參照物，進彎的時候車身以靠右側三分之一位置進彎為最佳。”
“這樣在s彎兩個曲線的結合部變更方向時會有比較大的容錯空間。”
“至於倒後鏡外沿是壓線走還是保持一定距離，可以根據自身實際情況進行調整。”
“無論你是選擇哪種方式過s彎，方向盤都是沿著路，邊走邊慢打慢回的。”
（在曲線結合部轉變s彎方向時需要先把方向調整過來）。
“在行駛過程中要注意觀測倒後鏡中車身與邊線的距離，及時調整方向。”
哦，原來是這樣啊！
“下麵講注意事項。”
“在科目二考試中,因操作不當造成發動機熄火的,一次扣10分。”
“在倒車入庫、側方停車、s彎、直角轉彎考試項目中,熄火造成中途停車的,直接扣100分。”
(車輛停頓2秒以上的會被判定為中途停車)。
“還有，車輪壓到線直接扣100分。”
“考試的時候，s彎道裡麵有車在考試，不可進入。”
“要不然你害得前麵的人掛了，他會找你出補考費的。”
“他還要等待10天才能重新報考，所以很麻煩的。”
“胡教練，彎道邊上有個那麼大的泡桐樹，葉子都落在車道裡了。”
“地上全部是枯葉子，到處都是。而且把邊線都蓋住了。”我說。
“你管它乾什麼？練你的車就行。”
“可是看不到邊線怎麼練車嘛？”
“食堂那裡有大掃把，你勤快點就去打掃乾淨。”胡教練說:“這樣就不會遮住線了，你滿意了吧？”
“我等下就去，必須把葉子打掃乾淨。”
“要不都不知道線在哪裡，還怎麼練車？”
“行行行，那你去吧。”胡教練懶得和我扯淡。
於是我來到食堂外麵，找到一個大竹掃把。
扛著大掃把，我雄赳赳，氣昂昂的往泡桐樹下走去。
李教練看到我扛著掃把，問我做什麼?
我說這看不到邊線很惱火，所以找掃把將葉子都打掃乾淨。
“確實，那些葉子蓋住了邊線，影響練車，小夥子好樣兒的。“
李教練豎起了大拇指。
有了這個大掃把，掃葉子還是很快的。
很快就打掃乾淨了，最多花了不到10分鐘。
這下就不怕看不到邊線了。
我把掃把放回食堂外麵，過來的時候正好小宇完成上坡起步。
到了s彎的入口，小宇把車停下，我打開後座門上車。
胡教練坐在副駕駛的位子上，很快就開始不斷點頭，我一看，哈哈，胡教練打瞌睡啦！
隨著車子輕輕搖，他的眼皮開始打架。
不到2分鐘，他就打起了均勻的呼嚕聲。
“嘿，教練睡著了。”小宇說。
這個叫秋困。
中午一般都要眯一會的，要不然就會感覺渾身沒勁。
有時候他會突然驚醒，看到車還在走，又睡著了。
其實我們都挺佩服他的。
比如你現在壓線了，他眼睛都不用睜開，但他就是知道。