朱雪峰大著嗓子喊。
“謝師傅，這加工有什麼問題嗎？”
謝師傅的嗓門也不小。
“小同誌，?還是把你師傅叫來吧，和你說，你也不懂。”
謝師傅還以為師傅沒空，弄個小徒弟來忽悠自己，有點不樂意。
路科長笑著喊了一句。
“老謝唉，這圖就他畫的，沒什麼師傅的事。”
謝師傅吃了一驚，這活現在自己是遇到了麻煩，可這圖紙設計的還是相當有水平的，所有的標識都非常清晰易懂，極方便理解加工。
現在的麻煩是，這圖紙要求很高，缸體和活塞的配合公差要求，自己的手藝根本做不到，估計八級工也懸。
現在的缸體和活塞都是先倒個初模，然後澆注，就是鑄造了，鑄造出來的都是粗胚，下麵的精加工就完全靠工人的手藝了。
車間裡沒法正常交流，幾人拿著圖紙和實物，來到車間門口，聊了好一會，朱雪峰明白了，自己要求的精度太高，手工達不到。
設備？沒有，現在的摩托車缸體都手工加工，包括後麵的精加工，都是手搓。
朱雪峰又看了看正三輪的發動機圖紙，的確，人家的精度要求比較符合現有能力，自己的有些空中樓閣，想當然了。
這完全靠手工太不靠譜了，偶爾一次能達標，後麵的也夠嗆，自己為了小型化，減小體積，提升工作效率，的確在精度上有些高，可這都是最起碼要求了。
這手搓還是有點局限性，這缸體和活塞，精度要求本來就高，你要把缸體搞個負公差，活塞再搞個正公差，兩個都合格，最後也裝不上，想要都一樣，太難，畢竟人是最不可控的因素。
改圖紙是不能改了，這精度要是能放寬，這發動機的功率就不能滿足要求，自然最終產品自然也就不符合設想了。
再說外形尺寸都定好了，車的預留空間和結構都沒辦法改，估計都做完了。
換個方法製造，朱雪峰決定試試，路科長也表示積極配合，要人找人，要輔料找輔料，怎麼也得幫朱雪峰把這事辦成了。
朱雪峰先回了家，這事自己得再找找資料，想法已經清晰，過程還得琢磨一下。
在圖書館查了一上午資料，這方麵的收獲很小，最多的也就有個基本描述，過程是一點沒有，還沒自己知道的清楚。
最後還是偶然，撇開各種專業書籍，在前幾年的期刊《機械工人》熱加工部分，找到了相關內容。
林娜按朱雪峰的要求，一口氣將連續三年的《機械工人》熱加工的期刊找了出來，果然找到了一汽和一拖發動機鑄造的相關內容。
按期刊內容又找到了51年的《機械工人》第十一期，有津海汽車製配廠生產第一輛汽車的經驗，裡麵都涉及到了發動機鑄造的相關內容，非常詳實，還附有部分圖片和參數，真是一點技術保密意思都沒有啊。
朱雪峰如獲至寶，貪婪的吸取經驗教訓，三個多小時候，終於看完了，朱雪峰明白，離自己的需求還有較大差距，這些應該就是目前國內的鑄造巔峰技術了。
林娜的德語書中也沒有相關內容，隻能看自己了，朱雪峰靜靜的開始回憶和記錄。
要用些質地均勻細沙、還得找強力的樹脂膠……
慢慢的思緒清晰起來，拿起筆，一步一步的記錄下來，這些明天去廠子裡看看具體情況，能不能實現。
摩托車廠的家夥事還是很全，有些困難，但也基本都能湊合著，朱雪峰前前後後花了六天，還返工了一次，在路科長的協助下，謝師傅也是不斷的按朱雪峰的意思修改，總算搞定了。