阿明經過幾個月鍛煉，也成為公司管理了，他現在負責餓了吧跑業務的團隊，陸恒在前幾天會議上，提出組建公司營銷、地推鐵軍。
就是由阿明負責。
聽到陸恒提到業務團隊，阿明彙報道：“我們業務員目前也有上千人，目前配合客服團隊，在聯係淘淘網商家，目前很多商家集中在深市周邊、浙市義烏等等地方，除了網上聯係，我們也在線下拜訪客戶。”
“等待江總那邊正式啟動快遞業務，就能立馬接單。”
江峰說道：“目前資金有些緊張，我們準備采購配送車輛，長距離運輸也找了很多貨車準備長期合作，最好是我們自己組建運輸大隊，順風去年買了一架飛機，我們的目標也是以後擁有自己的貨運機隊！”
總結一下，就是要錢。
江峰管理的速送公司，旗下還有速達公司，全都是花錢大戶，包括當初貸款給配送員買電瓶車。
現在更誇張了，需要買配送車、貨車，以後還想買飛機！
剛借款到賬五億，這個錢完全不夠，因為就夠2個月工資。
隨後江峰說了下箱式貨車、小麵包車價格，他已經聯係過幾家公司，批量采購小貨車五六萬，大貨車十萬左右。
還要專門招聘跑長途的司機。
這方麵要學習狗東的強子了，他們自建物流體係，全國各地組建物流中心。
陸恒想要進入快遞行業，肯定也要搞類似的物流中心才行。
這就需要拿地，去當地投資！
倒是可以借助老王的人脈。
江峰也說想要挖人，陸恒直接讓他挖狗東的或者幾大快遞公司的中高層管理，普通骨乾員工，也可以挖。
不要怕花錢。
這次陸恒要激進式發展了，做餓了吧時，陸恒都還收著，因為外賣配送肯定要和商家、餓了吧注冊用戶，每日訂單有關聯。
是陸恒不計投入催生出的新賽道項目。
物流卻不一樣，幾大物流公司乾了很多年，尤其是網購發展起來後，他們把市場都做的很成熟了。
不缺客戶，不缺用戶。
用戶在網店下單，每天都會產生大量訂單。
隻要陸恒敢打價格戰，甚至一個快遞收幾毛錢，那訂單量不敢想象。
當然這麼做也會很危險，需要多考慮場外因素。
成熟的市場，自然有既得利益者，貿然進入打破規則，是要被針對的！
陸恒甚至也想收購彆的公司，整合資源。
未來杭城馬不就這樣乾嗎，整了個菜鳥快遞聯盟出來，這就是很多快遞公司融合在一起。
當然他好像不是收購快遞公司自己乾，而是投資快遞產業，優化各個流程，包括通達係（深通、源通、鐘通、運達）和順風都在菜鳥占股，然後搞出一個大聯盟。
現在搞物流配送已經有點晚，狗東物流從2007年開始，一直到2013年，才覆蓋到華國1000個區縣。
他們首先做的是全國各地建倉庫，然後自主研發倉儲管理係統。
就算晚陸恒還是要做，快遞員工可是數千萬人啊，這收入囊中，返利就太恐怖了。
以後估計還是要走資本收購，合縱連橫這一套才行。