駕駛這東西是需要實操的，理論知識講的再多就算背得滾瓜爛熟把儀表操縱杆等記得一清二楚，真開起來就會發現手忙腳亂的完全沒有頭緒。
教練機就能在其中起到過渡的作用。
通常是從初級教練機到中級再到高級，然後再開戰鬥機。
（注：二戰期間高級教練機往往就是因落後而退役的機型，比如此時岡村寧次手中的96式艦載戰鬥機，在42年底就因為零式的裝備而退居華夏戰場以及回國充當教練機）
不過八路軍可沒有什麼教練機。
好在八路軍召募的這些飛行員大多數都有飛行經驗，雖然說的都是“高德隆”這種落後的機型，但飛行時長不短，再加上鷹醬飛行員的指導，直接上霍克81問題不大。
難就難在飛行員中有一小部份“技藝不精”的留學生……這是總部召募的首批，其中有些留學生隻是在國外把飛機當作一種興趣受好，駕駛過滑翔機和民用小飛機，甚至還有幾個隻是在副駕駛位上駕駛過。
好在這些人不是很多，隻有二十幾人，道格少校把他們分到另一個班從基礎理論知識開始講，他們也隻做為備用飛行員。
至於其它人，道格少校就開始為沒有教練機而頭疼了。
他甚至對王學新抱怨道：“王，你應該附帶讓他們（鷹醬）送幾架教練機來！”
不過王學新還是有了主意：“我們是否可以用木樁模擬駕駛？”
這方法鷹醬或許沒用過，因為鷹醬是土豪不缺教練機，他們可以從簡單的初級教練機開始飛，同時鷹醬飛行員基數大人數多，相當一部份飛行員參軍前就會開飛機，用木樁模擬駕駛對他們而言就像小孩玩過家家。
但華夏飛行員卻並非如此。
道格少校想了想，就點頭說道：“好主意，至少這樣可以讓他們熟悉儀表和操縱杆的位置！”
這就有點像學開車……
開車還是危險性低的，還允許一定時間的出錯，要是飛在天上有稍許出錯，一個不小心就沒有第二次機會了，因此才要在地麵把各種操作都練得如臂指使。
雖然這跟實操還有區彆，但有飛行經驗的飛行員們用這方法來過渡還是勉強行得通。
“另外！”王學新又補充了一句：“我們還有兩架鬼子的99式運輸機，它們是否可以用作教練機？”
李月英搖了搖頭，說：“那或許不太合適，雖然運輸機飛起來的確比較容易，但它們的儀表和操縱杆與霍克81有很大的差彆，一旦習慣了這種運輸機的駕駛，反而很難適應霍克81！”
王學新想想覺得也是，常開自動檔的還開不了手動檔呢，更何況是不同國家的飛機。
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