第224章?第一條鐵路
朱厚烇又和朱厚照聊了一下新軍訓練的事情，他一直在潛移默化的向朱厚照灌輸一些後世的訓練方法，朱厚照也真聽進去了不少，已經在和他討論製定一本步兵操典的事情了。
朱厚烇沒在新軍軍營呆多久就離開了，他的行程被排的很滿，正德九年快要過去了，蘄州的工人們也北上快一年了。
朱厚烇要去視察各個工廠的發展情況，同時對優秀的工人進行表彰。
他到了天津後先是視察了一下紡織廠，然後沿著渤海灣北上。
在路上碰到了很多地方都在打著大明皇家集團的旗幟，很多工人都在冒著嚴寒熱火朝天的忙碌著，他們正在鋪設鐵路。
這條鐵路將從唐山連接到天津，設計長度為120公裡，這一段鐵路在華北平原的北部邊緣，華北平原是中國修建鐵路最為容易的地方，所以朱厚烇決定先修建第一條鐵路，也是為了方便把唐山鋼鐵廠生產的鋼鐵給運出去。
第二條鐵路也已經在勘探當中了，將從天津通往北京，設計長度為130公裡。
天津雖然和北京有運河連接，但運河的運量連官方的運輸需求都滿足不了，更彆說民間運輸需求了，可以想象這條鐵路會非常的繁忙。
鐵道這東西沒想象中有那麼多的科技含量，最初的鐵路都是用生鐵鑄造的，但是生鐵太脆了，運輸重量一上去就很容易斷裂，後來換成了熟鐵，隨著運輸重量的上升才換成了鋼鐵。
現在大明皇家集團對蒸汽機車的研究雖然一直在進步，但是還沒達到商業化應用的門檻，但是大明皇家集團龐大的運輸需求已經等不了蒸汽機車研發成功了，所以就先用馬列吧，現在馬列的運輸成本比除水運外的運輸方式都要低很多，所以鐵道的軌距是標準軌，標準軌的軌距就是來自於馬拉列車，就是兩匹馬臀部的寬度，標準軌內恰好能容納兩匹馬在裡麵進行奔跑。
因為現階段在鐵道上運行的是馬列，所以對鐵軌的要求並不高，熟鐵鑄造的鐵軌就已經夠用了，而且能用挺久，哪怕等蒸汽機車研究成功，投入運營了，初期的蒸汽機車的馬力也不會太大，拉的貨物也不會太多，熟鐵鐵軌也足夠應付了，所以現階段鋪設鐵路也不用非得是鋼軌。
正是因為這種運輸重量不高的現實，這條鐵路的鐵軌設計的也並不厚重，按後世的標準的來看是一條輕軌，一米鐵軌的重量隻有15公斤，這樣連通唐山——天津——北京，外加一條通往南堡鹽場的20多公裡的支線，一共280公裡的單線鐵路需要用鋼鐵8400噸左右。
而此時經過將近一年建設的唐山鋼鐵廠完全能滿足這個需求。
唐山鋼鐵廠是朱厚烇投入最大的一個廠子，在夏季動用了五萬民夫去進行建設，秋收完又動用了十萬民夫去進行建設，從蘄州北上的鋼鐵工人一共有6000人，經過這段時間的瘋狂擴充已經達到了兩萬多人了，每一個北上的老工人都要帶上三四個徒弟，另外還招募了四萬多人的礦工為鋼廠挖煤挖礦。…。。
在這樣近乎瘋狂的擴張下，唐山鋼鐵廠和煤礦產業已經成為大明皇家集團最大的產業集群了。?當初大明皇家銀行給唐山鋼鐵廠的第一批300萬銀幣貸款早早的就花完了，朱厚烇又毫不猶豫的批了第二批300萬銀幣的貸款。
對唐山的其他方麵的支持也是不遺餘力，所以唐山鋼鐵廠的鋼鐵年產量也很快的突破了1萬噸，正在飛速的往兩萬噸去攀升。