“需要回放才能知道什麼情況，而且兩台車在發生事故前並不在同一個位置，最起碼隔了半條直道左右。”巴頓說道。
“很蹊蹺，真的很蹊蹺，現在情況又亂了，很多車隊準備好讓車手進站再次更換輪胎。”阿隆索感慨道。
“對於比爾曼來說，他肯定很不想以這種方式結束，尤其是他這幾圈已經迫近和隊友的差距。”雅克補充道。
至於這起事故是如何發生的，整個過程實屬離奇。
前麵角田裕毅在跟米克進行纏鬥，後者本場速度非常一般，一直排在隊尾，兩個人在11號彎前麵輪對輪，試圖分出高低，米克進彎前直接把角田裕毅擠出賽道，因為這起事故他還被罰5秒。
角田裕毅被擠出去後，想方設法將賽車駛離緩衝區，但回賽道時完全沒留意到旁邊過來的車手，同樣經過這裡的比爾曼根本沒想到有人會在這裡危險駛回賽道，幾乎沒做躲閃動作。
這並不是側麵撞擊，而是角田裕毅直接撞擊到比爾曼的尾部，比爾曼賽車被頂打轉後前翼和左側的牆發生親密接觸，後懸掛和內部零部件有損壞，滑行一段後停在緩衝區，賽道上遍地都是碎片。
角田裕毅的前懸掛也有損壞，本來還想堅持回到維修區，結果連12號彎都拐不過去，又一次進入砂石區，這次真出不來了。
更奇葩的是，由於兩台沙特阿美進站換胎，賽會乾事和梅蘭德的溝通出現一點小小的問題，導致壓車壓到了本來已經被套圈的烏戈舒庫和貝加諾維奇，而不是換完輪胎的馬林康。
安全車賽道上帶了2圈後，馬西那邊決定出示紅旗，主要是遍布在賽車線的碎片太多，一時半會沒辦法清理乾淨，加上護欄有些受損。
直到回到維修區，賽道上的排名還是兩台被套圈的車手卡在1-2，領先馬林康和維斯塔潘。
“所以，我們現在排在第幾來著？”馬林康看著前麵的兩台車，有點納悶，通過無線電詢問安傑羅。
“我們應該是第一，他們到時候還會被塞到隊尾去，被套圈的車手可不止他們兩個，馬克斯後麵還好幾台。”安傑羅把賽道位置告訴給馬林康。
不過很奇怪的一點是，一開始賽會乾事並不知道烏戈舒庫和貝加諾維奇是已經被套圈的，在20分鐘後公布的套圈車手中並沒有他們的名字。
這點彆說拉提菲，安德瑞蒂和哈斯兩支車隊都蒙了，哪怕兩位車手現在排在後麵，也要想方設法給他們爭取賽道排名，而不是被無視，他們直接跟賽會乾事反應情況並通過郵件發送證據。
馬西不看郵件不代表馬東沒有這個功能，這回它算是立大功，通過馬東的接收消息反饋，第二版解套車手中加入迪諾和烏戈兩位車手的車號，兩位沙特阿美車手名正言順的“來到”1-2。
紅旗重啟一般情況下是靜態發車，還是兩位前排發車，同分和拉開差距，沒辦法全部都要，隻能要一個。