梅賽德斯也從那一年開始，從巔峰位置滑下神壇，取而代之的是紅牛王朝，或者說是維斯塔潘王朝的開啟，一直到現在才有新的挑戰者出現。
“說實話，我想要最完美的結局，而不是帶著一點遺憾，但我又不知道切科此時此刻想著什麼，這是唯一的變數，但不可能迫使他退賽。”霍納感慨道。
“祝你好運，我就在這看著了。”托托打趣道。
“得了，你還是回去工作吧，梅賽德斯工作台離我們又不遠，又不是拉提菲他們跟我隔著幾乎一條維修區通道。”霍納說道，他可不想在那一刻被老對手壓抑著心情。
托托看到霍納這麼說，也不太好意思繼續待著，悄悄地回到梅賽德斯車庫裡麵，戴起防摔耳機繼續關注比賽。
10分鐘很快過去，所有車手已經回到座艙，在此之前幾位被套圈的車手允許優先回到賽道上，把這一圈給重新補回來，補完回到隊尾，跟著車陣進行暖胎圈。
第57圈，維修區綠燈亮相，所有車手駛上賽道進行一圈暖胎圈，賽會乾事很早就說過這是靜態發車，不存在車手壓車的可能性。
隻有1圈的決戰，所有車手都使用全新的或者隻用過1-2圈的軟胎，各支車隊已經把引擎、變速箱功率全部拉滿，完全顧不著所謂的穩定性，性能才是王道。
“還彆說，我現在也有點緊張，甚至比自己當年爭冠還要緊張。”暖胎圈期間，羅斯伯格說道。
“誰不是啊，連我都覺得心跳加快，更不用說現場觀眾、工作人員及兩位車手的車迷。”阿隆索打趣道。
“這邊有一組實時數據，現在已經有五分之一的人通過各種渠道實時關注著賽道上的一舉一動，而且數據還在不斷上升。”雅克拿著剛才導播遞過來的數據圖說道。
超過16億人實時觀看比賽，不是累計觀賽人次，而是在這個暖胎圈盯著屏幕觀賽的車迷人數，數字隻會更多不會更少。
維斯塔潘已經來到15號彎出彎，身後漢密爾頓剛離開14號彎，他們儘可能把速度控到非常低，太早來到發車格並不是一件好事，能拖延一點是一點。
如果有心率檢測儀，這時候他們的心跳已經超過180。
“攻擊模式，最大功率，不要有任何保留。”安傑羅最後一次提醒馬林康。
“收到。”馬林康簡單的回應道。
各位車手陸續離開16號彎，他們已經把軟胎加熱到一定程度，陸續停在發車格，等待隊尾車手就位。
紅牛和沙特阿美兩支車隊所有工作人員，此時此刻都已經坐不住，紛紛站起來看著現場轉播信號，等待第58圈的開始，就連工作台部分成員也完全坐不住。
“幾分鐘以後，隻有一個人能夠笑著離開賽車，捧起世界冠軍獎杯，但這個人是誰還是未知數。留給所有車手隻剩下最後的一圈衝刺，誰贏誰輸很快就能揭曉，五盞紅燈再次熄滅，阿布紮比站最後一圈比賽正式開始。”