他記得，在9月15日的時候，他賣了手，當時售價為9.52港元。
一番操作之後，郝強購入6200手藤訊股票，購入成本約五百萬元。
次日，
江影跑了一段時間銀行，為郝強爭取拿到一千萬元授信額度，今天終於放款了。
這一天，藤訊股價又漲了一些。
他把一千萬元砸進藤訊股，可購入手。
如此一來，共持有手藤訊股，占總股本的0.2771%。
公司和郝強私人共欠銀行五千萬元貸款，年平均利息為6.2%，一年要還約310萬元利息。
又過一天，
11月29日，
Ｆ1小批量100輛車已經在上周焊接生產、噴漆完工，今天裝配、測試完成，經郝強和管理層驗收後，一致認為通過。
從今天開始，Ｆ1開始進入大批量生產階段。
看到Ｆ1順利生產，郝強和其他管理層鬆了一口氣。
按照目前的生產進度，不加班的話，平均每個月可生產2500輛Ｆ1。
若晚上加班和周末加班的話，月產能可以提升到4000輛。
當然，目前生產還在磨合階段，生產效率比較低，加班加點不到一百輛Ｆ
接下來的日子，郝強把精力投入到三元鋰電池的測試中。
不經意間，時光悄然從指縫溜走，很快到了12月24日。
郝強參加大學六級考試。
上次四級考試後，班裡約有三分之二同學過了四級考試，不少四級成績好的同學也報了六級考試。
有些過英語四級但成績不好的同學，先報了六級再說。
若是同學問他：“六級，你考過了嗎？”
“嗯，我考過了！”
考過，並不代表合格，回答得沒錯。
不管成績好不好，勝在參與。
但是，有一部分報考的學生，等到真正考試時，卻放棄了，不敢進教室考，白白浪費了那三十幾塊錢報名費。
所以，郝強進教室時，發現有不少空位。
六級考試之後，郝強又繼續把精力投入到三元鋰電池測量工作中。
三元鋰電池安全方麵的最大問題，還是容易發生熱失控，導致電池起火、爆炸等安全事故。尤其是在電池過充、短路、高溫等情況下，安全隱患更大。
又過了幾天，12月31日到來。
未來摩托車公司累計生產、裝配、測試和包裝了3000輛電動摩托車Ｆ1。
Ｆ1的車身尺寸為長1736mm×寬667mm×高1035mm，拆裝之後，包裝外形體積約為1.2立方米。
3000輛Ｆ1，就有3600立方米，占據公司近兩千平方米麵積。
公司打算元旦後通知第三方來驗貨，先發運這三千輛車出口。
一個標準貨櫃（40英尺標準集裝箱）的容積約67.5立方米（外部尺寸：長12.2米，寬2.44米，高2.