儘管對於常浩南提出的思路本身還有很多疑惑，但周平建還是根據習慣，首先回答了自己專業範圍內的問題：
“如果是正常情況下，也就是雙向合作的航天器交會對接，比如飛船和空間站之間，那麼精度實際上可以控製到幾厘米甚至更高，這也是我們載人航天工程即將準備進行驗證的關鍵技術之一。”
“但在進入對接走廊之後的接近段和平移靠攏段依賴微波雷達、激光雷達和光學敏感器，尤其最後150米左右幾乎完全依賴光學設備，而這需要在目標航天器上事先安裝並標定測量點，這是非合作對接中無法實現的……實際在我們的方案裡，如果連光學敏感器都出了問題，那就要考慮地麵乾預或者航天員手操對接了。”
由於資源投入加大，以及相關技術領域的成果爆發，在神舟五號和六號兩次任務圓滿完成後，載人航天工程的發展也隨之進入了快車道。
天宮一號和神舟七號現在幾乎處在同步研發階段，而全相位的自主交會對接方案也已經被基本確定下來。
因此周平建儘管事先沒準備過這方麵的材料，卻仍然可以應對自如：
“像這次的太空垃圾是一塊太陽能電池板，幾乎沒有特彆明確的光學特征，那就隻能依靠衛星導航設備和兩部交會雷達，精度……”
他沉吟片刻，在腦子裡過了一遍手頭技術的具體情況：
“初步估計能維持在米級以內……”
在軌對接給航天器留出的反應和控製時間畢竟更長，地麵設備也能給出時效性稍差但精度更高的測控數據，所以相比直接上升式反衛星來說，會更容易實現相同的瞄準精度。
周平建說話的這幾分鐘功夫，已經有不少人回過味來，大概想明白了常浩南的意思——
反正這個40396號空間碎片的軌道短時間內也不會變，那完全沒必要追求極限效率，而是可以打一個航天器上去，經過一段較長時間的軌道調整之後，再把它給撞下來。
而前者口中“米級以內”的精度判斷，好像也直接印證了這個思路的可行性。
一些航天科技集團那邊的同誌露出若有所思的表情，似乎是在考慮該用哪種火箭和平台來執行這樣的任務。
但周平建本人，以及一部分經驗更豐富的老工程師卻知道，事情並沒有這麼簡單。
“雖然米級彆的精度足夠保證讓在軌航天器和目標碎片碰上，但這個過程本質上和今天早上美國人的反衛星攔截一樣，必須要精確命中特定位置，才能保證二者在碰撞之後同時離開軌道墜入大氣層。”
來自京城控製工程研究所、負責規劃神舟/天宮船站對接方案的謝永春副總師馬上說明了具體的問題：
“另外，太陽能電池板的結構主要是靠鋁框、玻璃和有機高分子聚合物組成的背板來維持，因為在太空中基本無需對抗重力，所以這個結構的強度一般不會特彆高，很可能在碰撞過程中發生斷裂，產生新的、更有威脅的空間碎片。”
剛喝了口水的周平建則補充了另外一種需要考慮的情況：
“這個4500mm*1500mm*25mm的尺寸數據是根據UARS衛星的設計圖給出的，實際考慮到此前已經經曆過一次非常劇烈的碰撞，這塊電池板現在很有可能已經處在彎折狀態了，未必是一個標準的形狀。”
國際空間站上的宇航員此前隻是目視觀測到碎片掠過而已，儘管人眼在太空中的可視距離會比大氣層內更遠，但在事前毫無準備的情況下，仍然很難判斷具體形狀。
會議室內，原本稍微變得樂觀了一些的氣氛，也隨著後麵連續幾個操作層麵的難題被拋出，重新回到了有些沉悶的狀態。
剛剛卸去職務的上一任載人航天總設計師王誌永院士此時也在現場，隻是剛才並沒有表過態。
尤其在聽到常浩南的想法之後，就一直低頭在思考著什麼。
而這會兒終於抬起頭來：
“如果把窗口時間延長一些的話，我認為可以用機械臂來完成常院士的設想，我們空間站二期工程的規劃中就包括組合式機械臂的部分，包括國外也有類似的成熟技術，隻是現階段的定位和控製精度還不是很樂觀，更適合用於釋放而不是抓取航天器……”
這顯然帶來了一個全新的方案，而且結論也比剛才要樂觀很多。
於是很快有人接上了話：
“如果按照俄航天局通報，以及我們自己觀測到的情況來看，時間倒不算非常緊急，如果沒什麼意外的話，預計一兩年之內都不會和國際空間站有碰撞風險……”
“……”
相關話題的討論如火如荼，但最先提出這個思路的常浩南卻始終沒有再次開口。
一方麵，他本人的習慣就是在拋出自己的想法之後，先聽一遍其他人的顧慮和質疑，然後針對性解決。
另一方麵，之前“抓下來”的表述也確實不太準確。
所以在剛才這段時間裡，用自己不太熟練的繪畫技巧在本子上繪製了一張示意圖。
然後，趁著一個其餘人都沒說話的當口說道：
“機械臂確實是一項很有前景的技術，但正如王院士剛才說的那樣，還需要一段相對長的時間進行準備，而清理40396號太空垃圾這件事情最好還是趁熱打鐵……畢竟以美國方麵在輿論上的優勢，如果中間拖上個幾年時間，那到時恐怕很難再有產生足夠的國際影響。”
說完，從手中的本子上扯下一張紙交給旁邊的工作人員，示意對方放到投影儀的載物台上。
儘管工作人員受過專門的訓練，但在接到手裡之後，還是差點沒憋住笑。