公務機的定製周期太長，交付時間通常需要一到兩年，陸遠等不了那麼久。
因此，他買的是二手公務機。
不是新機買不起，而是二手飛機更具性價比。
在國外，二手公務機的交易機製非常成熟，很多買家也會傾向於購買二手公務機。
買回來之後再進行改裝。
不同於汽車，一台三到五年左右機齡的飛機，都能稱得上準新機。
衡量一台公務機的新舊，不是看機齡，而是看飛機的航程。
跟汽車儀表盤不同，飛機航程這一塊，造不了假，因為私人飛機每飛一次，都有相應的記錄。
陸遠購置的這架私人飛機是07年服役，航程不到三十萬公裡的龐巴迪環球快車XRS。
三十萬公裡的航程，放到汽車上，肯定屬於裡程爆表，但放在飛機身上，其實不算多。
舉個例子，從洛杉磯飛到倫敦的單線航程是8700公裡，如果往返就是17400公裡。
三十萬航程，相當於單程飛了34次，來回返程17次，服役三年，平均一年飛五次。
放在私人飛機領域，三十萬航程，約等於一萬公裡之內的準新車。
這架飛機的原主人是一個鷹國富商，他本人擁有不止一架私人飛機，近期，人家準備購買灣流最新款旗艦G650。
於是，龐巴迪環球快車6000就被放到了交易市場。
比爾蓋茨，巴菲特，碧昂絲等名人座駕也是環球快車6000，是以，飛機的安全性、舒適性完全不用擔心。
未來，小馬哥購置的私人飛機也是這一款。
離開阿美瑞卡之前，陸遠已經跟服務商簽下了購買合同，預付了一千萬美刀的定金。
剩下的3000萬美刀尾款，得等貸款下來，再另行支付。
總價4000萬美刀，這還是打過折之後的價格。
哪怕這是一架二手飛機，也花了將近三個億RMB。
血媽貴！
但為了接下來的巡演，陸老板還是咬牙掏了這筆錢。
從今年年底開始，他每周至少要飛兩次，而且是不同的城市，有一架私人飛機，起飛時間能夠更加從容。
連帶著，休息時間也會更多一點。
這三個億，相當於為健康買單。
值！（咬牙切齒）
再換個角度，原主人購置這架飛機花了5500萬美刀。
服役三年，折價1500萬刀，平均每年折損500萬刀，一天折損接近十萬RMB。
一來一回，自己至少怒賺兩千萬刀！
太值了！（攥緊拳頭）
最後的最後，買飛機的錢，約等於品牌方買單。
寶馬：兩年合同，一年一千萬刀。
巴寶莉：三年合同，一年666萬英鎊。
可口可樂：5年6000萬美刀，一年1200萬。
積家：三年1800萬歐元，一年600萬歐。
阿聯酋航空：兩年1600萬美刀，一年800萬美刀。
諾基亞：兩年1800萬美刀，一年900萬美刀。
六個品牌，一年全球代言費用5000萬美刀。
拋去買飛機的錢，還剩下一千萬刀。
一來二去，等於白嫖！
太TM值了！（心在滴血），找書加書可加qq群952868558