1600億人民幣，以現在的彙率，連200億美金都不到，對於徐華盛來說就是毛毛雨。
3000架L3400，對於華星公司來說意義重大。
整個市場對廉價航空的需求非常大，包括華夏也同樣如此。華夏這麼多人，出去打工的人也很多，如果價格合適，對於空運需求是非常大的。
而現在華夏還沒有高鐵呢，雖然普通列車運力提升了，但是運力還是不夠。特彆是到假期的時候，搶火車票都是一個非常難的事。
現在有了廉價飛機，華星可以推出廉價航空了。機票價格甚至不比火車票貴多少。
這款飛機油耗非常低，維護保養的成本也比較低。對於這款飛機的運營，一個飛機就配兩個飛行員和一個空乘，人員開支也比較少。
而且這飛機也不配餐，能減少的開支都減少了。
不過對於回家的普通人來說不算什麼，反正堅持幾個小時就行了。這飛機時速六七百公裡，就算從華夏最南邊飛到最北邊，也最多五六個小時，堅持一下就過去了，比火車快多了。
而且起降要求比較低，小型機場就可以起降。華星公司的廉價航空計劃，就包括在全球範圍內的小型機場投資。
在華夏，華星計劃在每個市投資一個小型機場，就跟美國那種小型機場似得。就一個簡單的場地，一個簡單的塔台，能夠起降小型飛機就行了。到時候這些機場和廉價飛機形成組合，就能形成廉價航空項目了。
一架L3400飛機，90人左右的運力。
3000架飛機，那就是27萬人的運力，已經不算小了。再說了這還隻是第一批訂單，未來如果廉價航空項目實施的比較順利的話，華星航空還會購買更多的L3400，看到有經濟效益，其他各大航空公司都會跟進。
L3400這款飛機，注定會大賣。
到時候，華夏的航空運力將會大幅度增加。廉價航空項目，可以直接和鐵路公路運輸形成互補。
有了廉價航空項目，華夏的高鐵項目其實就可以適當的減緩了。在有些城市，投資高鐵可能還沒廉價航空劃算呢。
比如西北部那些人口比較少的地方，投資高鐵想回收成本太難了。
如果在這些地方，大量修建小型機場，用L3400這樣的飛機來當交通工具，反而會更劃算。
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3400其實最重要的不僅是載客，這玩意當貨運飛機一樣很劃算。油耗低，運營成本低，用來空運快遞包裹，相當劃算。
這也是徐華盛為星達快遞訂購1000架貨運版本的原因，現在電商已經起航。未來對快遞的運輸量會越來越大。消費者對於運輸銷量是非常高的。
而有些東西，就需要快速運輸，快速送達才行。
現在星達快遞雖然有雙尾蠍無人機來運輸，但是雙尾蠍畢竟有很大的局限性。運20現在雖然開始生產了，但是產能每年留給民用市場的產能也不多。
而且運20使用是有限製的，有些小型機場就降落不了民用版本的運20。現在有了L3400，在空運領域，星達快遞真的沒對手了。
運20，L3400，雙尾蠍，未來可能還會有更多的機型加入星達快遞，星達快遞未來就是一個龐大的空中運輸大隊，這玩意和平年代能運快遞，一旦戰爭需求就可以運輸軍用物資，這就是藏兵於民。