一路上。
楊銘坐在他自己那輛勞斯萊斯車上，看著窗外。
相比起第一次來申城的時候，他發現申城已經有不少的變化。
申城時時刻刻，可能都在不停變化。
先是作為沿海開放的十四座城市之一，然後是‘寧要埔西一張床，不要埔東一間房’的埔東開始成為新的試驗區，開始大規模發展起來。
很明顯。
楊銘這次過來。
除了看看申城那邊外。
。。。
楊銘的勞斯萊斯停在申城東方文華大酒店。
楊銘從車上下來，踩著提前鋪好的紅地毯上去。
很快。
倆人在房間第一次在酒店見麵，正式談完後。
上午11:30。
楊銘，何超瞏，林秀芝等人在東方文華大酒店一起吃了午餐。
按照楊銘的計劃，下午先去看看利蘭集團和申城的合資汽車。
此時，在申城，D國汽車已經和申城成立合資汽車。
除此之外，國外的東洋汽車，M國汽車，高盧汽車紛紛以合資的形式進入到國內市場，意味著合資車競爭也會逐漸交大。
但是，隨著國內的發展，有錢人越來越多，消費得起汽車的家庭也會是越來越多。
。。。
下午14:30。
在申城方麵親自陪同下，楊銘等人坐車來到利蘭集團和申城合作的工業區。
楊銘第一次過來申城的時候，已經來過。
現在是第二次過來。
楊銘剛剛過來，合資汽車高管，包括申城方麵，還有利蘭集團派來的高管，都出來迎接。
“楊先生，歡迎來申城名爵汽車廠視察。”
。。。
相互打招呼後。
楊銘等人往裡麵去參觀。
然後在去會議室開會。
從現在申城名爵汽車公司總經理得知。
1984年國內轎車銷量為四十多萬輛，其中申城名爵汽車銷量6萬輛，申城羅浮汽車銷量5萬輛，申城凱旋汽車4.5萬輛，凱旋摩托車也超過5萬輛。
除了這些外，利蘭集團和鵬城合資汽車，鵬城名爵汽車銷量為7萬輛，鵬城羅浮汽車銷量5萬輛。
這兩大合資汽車公司，加起來銷量已經達到27.5萬輛，占據國內轎車的大部分，剩下的是其他合資汽車。
另外，還有一件事涉及到汽車的。