楊銘知道。
曆史上，包裕剛一直活到1991年，算下來，也就是還有六年左右的時間，也就是說和鄭偉建的預測差不多。
其實，楊銘也知道，曆史上包裕剛是在1985年成功吞掉會德豐洋行。
在1985年投資港龍航空，因為虧損很大，在1990年完全退出港龍。
紮打銀行也是在1986年投資，1989年全部賣掉。
也就是說，在這期間，包裕剛除了一直在治病外，公司上許多事，背後他還是有乾涉的。
但是，在1986年的時候，包裕剛就宣布退休，並且已經部署向包家二代交班。
其中，包家財產一分為四。
大女婿蘇烸文掌管環球航運集團。
陸地上的豐隆國際，九龍倉，會德豐則是交給二女婿吳光振管理。
東洋的資產則是交給三女婿渡紳一郎管理。
家族私人基金則是由四女婿鄭偉建管理。
表麵上，包家資產一份為四，算下來，四個女兒女婿人均都是100億港幣左右。
實際上。
由大女婿蘇烸文成功冕，繼承了包家主體航運業，蘇烸文也成了香江，甚至全球新的世界船王。
其中，包括環球航運集團80%股份，亞洲海運80%股份。
至於吳光振繼承的陸地產業，其實也不差。
除了母公司隆豐國際48.8%股份外，還有置業信托36%股份，九龍倉42%股份，連卡佛64%股份，會德豐100%股份，還有聯邦地產52%股份，以及馬哥孛羅78%股份，海港企業56%股份，九龍倉地產100%股份，現代貨櫃碼頭26%股份，聯合企業49%股份，香江隧道2.8%股份，還有香江空運15%股份，電車公司100%股份，天星小輪100%股份，九龍倉倉庫100%股份，以及WHART CABLE等等。
三女婿渡紳一郎繼承了包裕剛在東洋的業務，包括保險，ES.
四女婿鄭偉建繼承了家族資金管理，包括美國債券，股票，現金等等。
在當時來說，四個女兒女婿，每一家都是分得價值100億港幣的資產。
這看起來包裕剛對於四個女兒還是很公平的。
事實上。
從後來這四個女婿財產來看。
吳光振獲得會德豐和九龍倉係帶來的財富是最多的，甚至是越來越多的，單是海港城每年給吳光振家族帶來都有上百億港幣的資產。
相反，像三女婿，四女婿，雖然在當時也差不多一樣資產。但是，在後來和吳光振的財富是越差越大。
曆史上，包裕剛為什麼會是那樣分？
這也是有很多原因。
像蘇烸文和吳光振一直在包裕剛身邊做事，至於三女婿和四女婿則是沒有起到那樣的功勞。
蘇烸文主要管理環球航運集團和亞洲海運的事務，吳光振主要負責九龍倉和會德豐。
除此之外。
蘇烸文是白人，和歐美關係密切。
吳光振是香江本地的華人。
渡紳一郎是東洋人。
鄭偉建是香江本地人，但是，鄭偉建當年經常在去M國。
那麼包裕剛在考慮到家族遺產，也考慮到這些人以後肯定不可能再像以前那樣，那麼也就按照他們各自的優勢來分包家的遺產。
也正是因為那樣，曆史上，包家一分為四。
但是，這四個女婿是否滿意？
誰都不知道。
此時，楊銘知道，包家的資產和曆史上相比差一些，也差不了太多，畢竟包家在內地多個城市投資，帶來的資產，如今也是不少。，找書加書可加qq群952868558