楊銘的填海造地計劃和香江大城市計劃是相輔相成的。
也就是說，填海造地真正目的還是為了擴大香江未來的城市規模。
此時，麥裡思才被震驚到。
他原以為楊銘隻是為了獲得名聲，楊銘才在九龍城寨這些底層民眾那裡做出那樣的承諾，如今看來還真的不是。
“老板，這個計劃太過於龐大。”麥裡思說道。
“麥裡思，這是需要時間去消化的。但是，隻要做出第一步，那麼未來就會不一樣。而且，我們帝國集團越來越多的資金，如果不投入進去，始終隻是本錢。”
曆史上，鵬城之所以發展那麼快，還不就是敢想敢做敢乾？
怕是現在許多人都不敢相信，曾經的小漁村會是發展成未來的國際大都市。
香江也是。
一百多年前，曾經的小漁村到現在的國際金融大都市。
如果不做出改變，還是想原來那樣原地踏步，楊銘根本用不著什麼。以他現在的身家，他真的什麼都不用做，錢已經多到不知道多少。
但是，這並不是楊銘想要的。
除了大嶼山填海造地計劃。
香江大城市計劃。
還有就是新的香江國際機場修建。
現在香江啟德機場已經遠遠不能滿足現在香江的航空需求。
那麼必須儘快修建新的國際機場。
曆史上，1989年10月11日，時任香江總督衛奕歆爵士宣布在赤鱲角興建新機場的計劃。
一直到1998年，新的香江國際機場一期才真正開始運營。
前後將近10年的時間。
實際上，也錯過了很多黃金發展時間。
在未來來說，修建機場各方麵的支出是更貴的。
宜早不宜遲。
“老板，你的意思是要修建新的香江國際機場？在哪修？”
對於香江啟德國際機場。
麥裡思發現確實是不能滿足現在香江的航空需求了，正是因為那樣，除了安全問題外，也導致很多時候出現飛機升降問題，飛機延誤問題等等。
如果按照老板說的那個香江大城市計劃，未來三五千萬人口來算。
香江的的啟德機場肯定是不行的。
楊銘指著那副香江地圖說道：“我的計劃，未來香江是修建兩個香江國際機場。第一個是修建在大嶼山北部赤鱲角。第二個則是修建在西貢或者船灣等地。至於舊的那個啟德國際機場，未來隻是適合作為開發高檔住宅或者商業區。”
曆史上，香江新的國際機場是在赤鱲角。
除了修建比較遲，實際上也有一些問題。
楊銘知道，像國內的申城，燕京，甚至城都，都有兩大國際機場，自然就是當地航空需求量的關係。
如今，楊銘準備正式向總督府提出修建新的國際機場，以滿足香江的發展需求。
對於這些，麥裡思自然沒有什麼問題。
雙方談好。
他們準備下午的時候，前往總督府見麥裡浩先生。
中午。
楊銘在帝國集團大廈的公司餐廳，吃完午飯。
下午16:00。
楊銘，麥裡思，林秀芝坐車前往總督府。
剛剛抵達總督府。
麥裡浩夫婦已經出來迎接。