楊銘在羊城到鵬城的高速公路羊城段視察了大半天。
回到東方賓館。
當晚。
楊銘得知，香江賽馬會夏會長已經和粵省，羊城相關的負責人談在羊城試點賽馬的事。
由香江賽馬會提供資金，技術，人才，相關製度，粵省和羊城方麵提供土地，一些人員，包括培訓人員。
這是初步合作談判。
最終雙方談下來，可能需要一段時間。
即使是那樣，夏會長等人還是非常高興。
另外一方麵，黃耀南和牟詩禮，也分彆和粵省，羊城的交通部門談了合作的事，對於香江巴士集團，香江地下鐵路公司，和羊城，甚至和省內開通巴士線路，大巴線路，還有羊城修建第一條地鐵方麵的合作，雙方都是非常感興趣。
這些也是需要雙方花時間談。
楊銘準備明天離開羊城，夏會長，黃耀南，牟詩禮等人則是繼續留在省城這裡談。
第二天大早。
楊銘在東方賓館吃早餐，李秘書已經過來。他已經得知，今天楊先生等人離開羊城繼續去視察他的投資的產業。
“楊先生，你真的那麼快離開羊城？”李秘書問道。
“不錯，不過，我還要前往莞城，鵬城等地看看。”
現在夏會長，黃耀南，牟詩禮等人還是留下來的。
楊銘已經和任老，梁老等人見過幾次，也談過了，雙方對於進一步投資和合作，都很滿意。
楊銘等人吃完早餐。
收拾好東西。
楊銘等人坐車離開這裡。
此時，還是處於廣交會期間。
東方賓館，甚至，市區人流量還是很多。
除了來自國內各省市外，還有國外來的采購商，非常熱鬨。
楊銘已經看得出現在1980年的羊城和第一次回來的羊城已經很大不同。
羊城在變化。
楊銘等人離開羊城市區，穿過郊區的郊區，進入到莞城。
莞城這邊已經多了很多外資公司。
除了帝國集團旗下許多產業，已經轉移到莞城外，楊銘父親那家鴻輝電風扇公司也是轉移到了鵬城和莞城，這邊的人工工資更低，規模也在擴大了很多倍。
這種情況下，鴻輝電風扇公司的訂單多了很多，收入和利潤也高了許多。
現在楊銘要去看的地方，正是修建虎門大橋的地方。
曆史上，虎門大橋是粵省境內一座連接羊城市南砂區與莞城市虎門鎮的跨海大橋，位於珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線的組成部分。
曆史上，虎門大橋於1992年10月28日動工建設；於1997年6月9日建成通車；於1999年4月20日通過竣工驗收。
虎門大橋東起莞城太平立交，上跨獅子洋入海口，西至羊城市南砂立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋麵為雙向六車道高速公路，設計速度120千米每小時；工程項目總投資額30.2億元人民幣。
1981年6月，粵省公路建設公司與香江合和Z國發展有限公司，共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。
。。。
曆史上，也就是胡應相在國內成立的公司投資修建的。
很早就提出，但是在1992年才開始修建。
在楊銘看來，其實是浪費了很多時間。
現在楊銘以帝國集團Z國發展公司名義修建的虎門大橋，從去年開始立項，就開始進行前期各方麵的工作。
帝國集團有資金，有技術，有人才，有工程師，這些都不是問題。
曆史上，胡應相很早提出要修建虎門大橋，胡應相的實力也有限製，資金並沒有那麼多。