又想馬兒跑又想馬兒不吃草。
這是不可能的事。
前世的時候，李加城身邊的職業經理人，薪酬都不低，特彆是藿建檸還是香江年薪最高的職業經理人，年薪過億，被譽為香江第一打工皇帝。
如今，眼前這些人，都是楊銘身邊最重要的高管，他們本身薪酬福利，已經是最高一級。
楊銘覺得還不夠，所以春節的時候，特意給他們送一份貴重的禮物。
像麥裡思，楊銘送了一套太平山的半山彆墅。
現在香江房價暴漲的情況下，太平山一套彆墅不算便宜了。
眼前這些高管對於自己拿到的禮物都很滿意。
楊銘留下麥裡思和韋理，其他人先離開。
這個書房，也就暫時剩下麥裡思和韋理。
倆人留下來，當然知道有重要的事。
楊銘看著韋理。
不得不說，曆史上，韋理參與到收購案還是挺多的，不過，大多都失敗。
包括被李加城驅趕離開和記黃埔，和劉斂雄大戰華人置業，最終韋理都輸了。
“這次留下你們，是關於吞掉香江仲巴和九巴的。”
仲巴？
九巴？
仲巴全名“中華汽車有限公司”，是一家老牌的華資公用事業上市公司，創辦於1933年，創辦人是顏成昆和黃旺財兩大家族，兩家且有姻親關係。
不過，後來黃氏家族不斷出售仲巴股份，顏氏家族遂成為仲巴大股東。
當時，香江已有六家巴士公司，其中，顏成昆及黃旺財的仲巴與鄧肇堅、雷氏家族創辦的九巴(當時稱九龍汽車公司)，以及啟德汽車公司均在九龍市區提供巴士服務。
這三家公司行走的路線相似，競爭相當激烈。
1933年，香江總督府將港島區和九龍區的巴士服務專營權分開招標，顏成昆、黃旺財等成功投得港島區的巴士服務專營權，遂將仲巴重組，創立中華汽車有限公司，並接管了港島區原有三家巴士公司業務，壟斷了港島區巴士服務專利。
九巴亦成功投得九龍及新界的巴士服務專營權。
自此，香江交通運輸業形成“兩分天下”的局麵。
猶如如今香江的香江電燈公司和嘉道理家族的中華電力一樣，壟斷香江電力市場。
對於仲巴和九巴。
其實，楊銘已經關注了一段時間，也一直讓人悄悄買入仲巴和九巴的股份。
曆史上。
差不多時間，已經有人瞄準了仲巴。
七十年代中期，來自Y國聯合海外運輸公司希望以購買或者換股的方式，控股仲巴30%以及九巴45%的股權。
這兩家公司大股東都害怕Y國資本，直接拒絕了。
到了七十年末，香江地價大幅度上升，仲巴擁有車廠，停車場等大批廉價優質土地，資產值大幅上升，但是，仲巴的保守經營作風依然不變，改善不大，以至於股價長期大幅低於資產淨值。
這引起了新興財富的覬覦。
盯上仲巴的，其中，正是鷹君集團旗下的百利保。
鷹君集團老板是羅鷹實，在七十年代在新界擁有大量工業用地，1976年的時候，鷹君盈利也就是500萬港幣。