晚上19:00。
燕京釣魚薹賓館。
來自帝國集團的董事長楊先生。
怡和集團董事長馬世民。
和記黃埔執行總裁韋理。
。。。
帝國集團財務總監唐詩蓮。
還有這次跟著帝國集團各大代表前來的百位代表，他們將在這裡進行正式的投資簽約和記者的見麵會，以及發布會。
除此之外，燕京方麵，其中錫老，容老等人外，還有來自粵省珠三角各地城市的負責人，申城的汪老，燕京的林老等人，也有將近三百人。
除此之外，還有陽視電視台，國內各大報刊記者，國外駐燕京的記者代表見證下。
他們親眼目睹這次帝國集團180億美元的投資規模。
坐在首席位置的楊銘宣布相關的投資項目。
“帝國集團及旗下香江電燈公司在電力方麵的投資。”
“第一，在鵬城的沙頭角分彆修建沙頭角發電站，發電站提供的電力，將全部提供給鵬城使用。”
“第二，在莞城的虎門修建虎門發電站，發電站提供的電力，將全部提供給莞城使用。”
。。。
像發電站的投資，涉及到珠三角各大城市，申城，燕京，基本上這些發電站建成並且發電後，將逐漸滿足當地的工業用地和生活用電需求。
“帝國集團在高速公路方麵的投資。在國內成立亞洲高速公路公司。第一條高速公路修建，其中以羊城為起點，分彆通過羊城，莞城，鵬城，以及香江的新界羅胡口岸。”
這一條高速公路，是重中之重。
涉及到的金額也不低。
為什麼是這一條？
楊銘知道，這一條高速公路，對於羊城，莞城，鵬城來說真的太重要了。而且，在楊銘看來，修建高速公路，越是早期征地越容易。
相反，越遲修建，征地越困難，需要花費征收費用就越高。
現在來說，楊銘覺得這一條高速公路，不但要早修建，而且，修建的規模要比曆史上修建更大。
曆史上，這一條高速公路是雙向六車道。
早期，這一條高速公路的車輛還不多的情況下，確實沒有問題，後來汽車越來越多，汽車越來越普及的情況下，特彆容易出現塞車，特彆是節假日塞車更加嚴重。
對於這一條高速公路的修建規模，楊銘一開始就提出雙向十六車道，甚至雙向三十二車道。
但是，修建規模越大，意味著征收土地麵積越大，投資金額就越大。
楊銘覺得這完全是為了三四十年考慮的。
到那個時候，至少都要雙向十六車道才能夠滿足。
至於雙向三十二出道，確實有些浪費。
他覺得之所以越早修建越好，還是和因為未來征收土地，拆遷費用，甚至，修建費用有很大的關係。
對於這個問題，老先生自己不能確定，他特意問詢問相關的工程師，那些工程師覺得楊先生提出的雙向十六車道，或者三十二車道都太浪費土地，並不讚成。
楊銘則是覺得他們可以親自前往歐美甚至東洋看看，就知道他為什麼要那樣提出來。
最終，雙方談下的合同是雙向十八出道，也就是一邊九條車道。
如今，楊銘宣布出來，在場的記者都驚訝說不出話來。
除了這一條高速公路外。
第二條高速公路，關於楊銘老家以龍川為起點，途中經過紫琻，經過惠東，經過惠陽經過鵬城，和羊城到鵬城高速公路相互彙合在鵬城羅胡口岸附近。
這一條高速公路，如果按照後來的區域劃分，涉及到河原和惠城的大部分區域。
其中，大部分以惠城為主。
這一條高速公路，楊銘完全是為他老家考慮的，至於是否賺到多少錢，楊銘並沒有多大考慮。
還有第三條高速公路。
其中，是以環珠三角高速公路為名義修通。