施工的路線是滬上至吳淞，總長度為十五公裡。結果在修建的過程中，附近居民與鐵路施工方發生了很多衝突，居民們努力想要阻止施工。而施工方也很強硬，居然建了兩道將近三米高的土牆，把施工工地保護起來。
而就在施工的過程中，黛青帝國發生了共治帝駕崩，光統帝繼位的重大變更。
所以巫師術士說鐵路有損大家龍脈，也不能算無憑無據，畢竟共治就是在修鐵路期間死掉的。
但是黛青並沒有追究洋人修鐵路的責任，原因是朝廷方麵居然完全不知道這件事情的發生。
朝廷方麵不知道，當然是因為滬上地方衙門沒有上報此事。
等到光統二年，洋人的情人節那天，這條鐵路終於修好了。
鐵路一通車，既成事實，朝廷才知道了事情的發生。於是開始強烈抗議。
到載汲想要修鐵路的時候，朝廷對於滬上鐵路的抗議，還在進行，據說已經談出了一些成果，大體上是黛青朝廷準備出一大筆錢，把鐵路贖回。
而根據載汲已經知道的曆史發展，這條鐵路被贖回後，黛青方麵根本沒有繼續使用，而是直接被拆除了。
可是拆除之後的設備材料並沒有被隨便處理，而是被好幾個省份的地方衙門盯上了。最後被福台省搶到手，用船運上福台，準備將來在福省省的省城
台北府建一條鐵路。
載汲大約記得，他們最後也沒修成台北鐵路，白白浪費那些上好的材料。
而且就在拆除了滬上鐵路之後的第二年，由洋務重臣李鴻章創辦的輪船招商局又向朝廷提出申請，因為輪船招商局和北洋水師的大輪船都需要用煤，而以現有的運輸方式運煤，無法滿足供應。所以希望建一條自唐山至胥各莊的鐵路，用以運媒。申請由招商局總辦唐廷樞上書，然後直接被李鴻章批準了。鐵路於光元1881年、黛青光統七年修成，並立即投入使用。
不過在載汲那個曆史位麵裡，卻為這條鐵路哭笑不得，原因是有巫者向西慈提出，如果使用火車，聲音太大必將震動地下長眠的黛青列祖列宗。所以西慈專門下旨，隻能使用騾馬運輸。
這樣跑了一年，因為效率實在太低，招商局和北洋水師都接受不了，搞得怨聲載道。迫於壓力，西慈這才允許改用台名為“龍號”的蒸汽機車牽引。
不過為了儘量不打擾地下祖宗的清淨，“龍號”蒸汽機車非常小，而且每小時隻能跑五公裡。可能是當時最慢最弱的一列火車了。
在原本的位麵，當時已經七歲的載汲知道了這件事情之後，氣得先是仰天狂笑，然後大哭一場。
就是那一天，載汲把自己悶在房裡整整三天。三天後，載汲打開房門，開始打造那個時代的“先知樓”，從此癡迷於科技研發。