賠本賺吆喝
一旦九龍巴士票價下調，九龍巴士一眾股東和投資者，必然會將手上的股票紛紛出售。
這樣一來，就等邁出了私有化的第一步。
私有化說簡單也簡單，說難其實也難，一家市值四五億的上市公司，想要完成私有化絕非一件易事。
特彆是這家公司還是一家公共服務公司，想要完成私有化，就必須得到香江政府的允許才行。
九龍巴士一旦完成私有化，它就會從一群股東說了算，變成由楊辰一個人說了算。
雖然這樣管理起來變得簡單了，但同時也變得不可控製了。
得不到香江政府的支持和允許，九龍巴士想要完成私有化，幾乎想都不用想。
當然，想要政府同意，其實也非常簡單，隻要九龍巴士肯犧牲一定利益，或者說楊辰願意舍棄一部分利益，讓利給民眾，長期穩定巴士汽車的票價。
政府不僅會同意，還會大力支持。
公共服務行業，隻要能夠做到讓利給老百姓，相信任何一個地方政府都會大力支持。
可是，在資本社會，一家不賺錢的公司，它能存在多久？
若是九龍巴士最後變成一家隻知道向楊辰要錢的公司，那她這巴士女王的頭銜，最後恐怕會徒惹人笑話。
聽到何朝瓊這些顧慮，楊辰不禁感到頭疼，雖然他要求九龍巴士向一部分群體降價，但這並不代表九龍巴士就不能賺錢了。
隻能說，九龍巴士以後賺的錢，會比現在少些。
而何朝瓊故意把這方麵誇大，很明顯是想從他這裡多挖點東西出去。
與薛雨菲一樣，何朝瓊也知道楊辰屬牙膏的，你不擠它，他就不會替你想辦法。
有時候不僅懶的問，甚至還懶得說話，誇張一點，要是人不呼吸不會掛掉，他甚至都懶得呼吸。
見何朝瓊不見兔子不撒鷹，楊辰摸了摸鼻子，故作沉思。
後世國內公交車，基本上都有國家補貼，即便虧本也照樣能夠運行。
要說彆的行業，他多少還能支支招，這公共服務行業，他還真的沒有任何辦法。
巴士汽車收入單一，賺錢的路子並不多，除了票價之外，再有一個就是廣告收入。
作為一家遍及香江的巴士汽車公司，九龍巴士每年在廣告收入上麵，收益還是挺不錯的。
畢竟巴士汽車每天都在路上來回行使，相比電視上的幾分鐘廣告，人們稍不留神就容易錯過。
在巴士汽車上打廣告，實效長，上下班坐車的人，汽車沿途路線的行人，隻要稍稍主意一下，基本都能夠看清楚。
所以，很多商家也都傾向於在巴士汽車打廣告。
隻是想要在巴士汽車車身上打廣告，一般商家也不容易。
在巴士車身上投放廣告，時間太短了，來來去去更換也麻煩，所以通常情況下，巴士汽車隻會接受實效長的廣告。
這樣不僅可以避免來回不停更換廣告，同時還能獲得長期穩定的廣告費。