這些交通事故，並不是說九龍巴士的司機和車輛有問題才造成的，很多時候九龍巴士出現事故，大多都是由彆人引起的。
做為一家遍及香江三大區域的巴士汽車，九龍巴士每天出車次數，絕對是一般車輛無法比擬的。
有時候車開著開著，路上其他車子不小心撞上來，這種事情每年九龍巴士都會遇到很多。
新聞媒體，幾乎隔一段時間就會報道一下，這對九龍巴士影響也是很大的。
好在楊辰給薛雨菲解釋了一下為什麼要拿下九龍巴士，薛雨菲才沒有再繼續多說什麼。
對於九龍巴士賺錢與否，楊辰還真就沒有抱太大的期待，隻要九龍巴士今後能夠自給自足，不朝他要錢就值得他花大價錢買下來。
吃穿住行，將來九龍巴士一旦完成私有化，那麼它將會成為楊辰旗下員工的一項福利。
做為後世重生過來的人，楊辰十分清楚將來香江這邊的生活壓力究竟有多大，什麼東西都貴，很大程度上抑製了香江的發展。
大勢所趨下，他一個人也沒辦法阻擋，唯一能夠做的就是儘自己一份能力，讓旗下員工壓力能夠減少一些。
彆小看了一個簡單的出行，對於哪些每天需要坐車上下班工作的人來說，一個月節省下大部分坐車費用，他們飯桌上的飯菜就會豐盛許多。
其他大富豪都熱衷於慈善事業，而楊辰更喜歡在公共事業上帶給大家實惠，一時的溫暖，遠不如每天幫他們節省下幾塊錢來的更加實在。
授人以魚，不如授之以漁。
雖然解讀的意思不同，但道理卻是相通的。
接下來，等何朝瓊在股市收購到九龍巴士4%的股份後，他就會要求九龍巴士開始降低票價。
當然，消減的對象不可能是那些有工作，有能力的成年人，對象隻會是那些還在讀書的學生，以及年紀大了的老年人和殘疾人士。
學生和老年人，他們都屬於沒有工作的群體，是一個家庭最大的壓力來源，一旦楊辰下降這一群體的票價，絕對能夠給他帶來意想不到的好處。
至於他這樣做會不會影響整個香江巴士行業，那他管不著，同樣香江政府也管不著他。
畢竟，他又不是要求巴士汽車漲價，他這是屬於錢多燒的慌，賠本賺吆喝，彆人能拿他有什麼辦法？
至於這樣會不會減少九龍巴士汽車的收入，這是必然的。
當然，這僅僅隻是在利潤方麵有所減少，虧錢肯定是不會虧的。
而這也是他用來逼迫九龍巴士其他股東放棄九龍巴士汽車股份的一個手段，一旦他這邊票價下調，原本就在下跌的九龍巴士股價，絕對會大幅下跌。
資本社會，它不會因為你對一個行業有貢獻，就受到外界人的追捧，九龍巴士本就因為地鐵線運行，造成利潤縮減，如果再下調票價，那麼誰還往九龍巴士上麵投資。
那些之前不肯把股份賣給雷老板的股東，毫無疑問，接下來絕對會被氣到吐血。
至於新鴻基那邊，隻要楊辰握有超過一半股份，他們不虧本賣出股份，就隻能跟在楊辰後麵喝水。
是的，沒錯，就是喝水，連湯都沒得喝。
因為楊辰自己也準備喝水，沒道理他喝水，還讓彆人喝湯。
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