記住，隻有我們乘坐我們香江航空和國泰航空才有有接送服務。”
李光宇相信自己這一套實行之後，會有更多的人出行時優先選擇香江航空和國泰航空，各大旅行團肯定會優先選擇，畢竟能夠為他們節約不少費用。
至於香江機場，不好意思，這邊可沒有這樣的服務，一是香江機場客流相當高，香江機場就一個，在香江沒誰和它競爭，二來香江公交集團和出租車行業現在是兩分天下。
一個是九龍巴士公司，旗下包括九龍巴士和九龍出租車公司。
另外一家是新港巴士公司，旗下同樣有新巴和新港出租車公司。
這不是重點，最重要的是九龍巴士公司是李氏財團的，新港巴士公司是香江銀行財團的。
至於其它小公司，早就被兩大公司擠垮了，目前這是香江唯二的巴士公司和出租車公司。
所以香江機場這邊並不會弄出這樣的服務，至於香江航空要這樣辦，這和他們沒關係，其它航空要是有能力，也可以這樣乾。
王俊昌當然清楚這樣實施對香江航空以及國泰航空的好處，再加上自己公司在九龍航空航班時間上麵和後麵的同航線航班打折，他倒要看看九龍航空怎麼和自己這邊鬥。
他笑著說道：“李生，我回去之後就聯係國泰和九龍巴士兩大公司的負責人，爭取在5月1號的時候正式推出這項服務，我相信香江市民對此會感到非常高興，也會更加的支持我們香江航空和國泰航空。”
李光宇叮囑道：“在宣傳上麵也要跟上，要讓香江所有市民都清楚我們這項服務，讓佳藝電視台配合你們，我們航班也要向顧客發放宣傳單，讓他們更了解我們的這項服務，這樣我們的計劃的效果才能夠最大化。”
隨後李光宇還和王俊昌商議了內地航線的事宜，隨著這麼多年的改革開放，內地一些家庭手裡也開始富裕起來，外出旅遊也開始多了起來，加上香江和海外華人返回前往內地越來越多，現在多條航線客流量已經起來。
這次王俊昌就希望能夠增加直飛滬市以及直飛鷺島的航線，這十年來，香江航空這兩個城市的航線一直保持的一天一班，而現在看來一天一班是不能夠滿足市場的需要了。
李光宇說道：“這兩條航線一天改為兩班，用空客A320係執飛，180座的，未來客流量起來之後再考慮換A330－300乃至於A340－300”
李光宇沒有大乾盲乾，之前這兩個城市執飛的飛機是A330－200係253座的，現在客流增加，李光宇直接來兩架A320係180座的，這樣一天就是360是座，比之前多了一百，足以滿足客流需求了。
未來客流增加，李光宇完全可以再增加飛機數量，或者變換機型，以適應發展的需要。
至於京城航線，李光宇暫時沒加，依舊保持每天一班，因為內地國航增加了京城到香江的航班，他在增加客流量就不足了。
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