鵬城機場是由九龍集團和鵬城市政府以及民航局三方共同出資，九龍集團出資9億人民幣占據49%的股份，鵬城政府出資6億加上機場所需土地占據51%的股份。
九龍集團也說不上吃虧，隻要鵬城機場有好的發展，未來九龍集團能夠收獲不錯的收益。
鵬城機場將會作為鵬城航空、川蜀航空、鷺島航空、南方航空的基地機場。
至於香江航空就不要想了，雖然王俊昌這兩年也沒有放棄和內地溝通，隻可惜一直都沒能成功，反倒是在澳洲東方港，香江航空公司在那邊的立場建立了維護保障基地，使其成為香江航空既香江、桃園、吉隆坡、曼穀、溫哥華、聖保羅、倫敦之後第八個基地機場。
在1月13號的上午九點半，也就是李光宇他們抵達鵬城的第二天，鵬城機場正式投入運營。
而第一架抵達鵬城機場的飛機就是李光宇的專機，從花城過來要不了幾分鐘就到了。
而鵬城真正起飛的飛機是十點鐘，由鵬城航空直飛滬市的航班，這是一架空客a320，150個座位，上座率隻有一半，其主要原因是市場還沒有養起來，隨著不斷發展，未來必然會是極其繁忙的一條航線。
由香江航空入股的鵬城航空、川蜀航空以及鷺島航空，這幾年購買的都是空客的機型，波音目前在國航旗下幾大公司比較多，比如東航、南航等。
李光宇在下午的時候和鵬城高層進行了商談，就雙方進一步合作進行了溝通。
眼看滬市楊思鎮cbd明年國慶就會正式投入運營，而花城珠江cbd也在快速建設當中，預計後年五一就能夠投入運營。
有誌於成為全國乃至於世界一流城市的鵬城自然也不希望自己落後，他們也希望建立自己的中央商務區，而目前有實力做這項目和他們關係又不錯的隻有李光宇。
雖然目前鵬城有了一個會德豐廣場，但是和中央商務區比起來，會德豐廣場還是有一些差距。
李光宇目前手裡資金不少，再建個五六個中央商務區沒有任何問題，隻是這也要根據情況來，目前鵬城對於中央商務區的需求並不高，遠遠比不了京城、滬市、花城、金陵、琴島等城市。
不過鵬城未來是值得期待的，現在可以先談談，工期稍微拉長一點，加上鵬城交易所就要正式成立，這方麵來說，建立一個中央商務區還是不錯的。
他出聲說道：“曹長官，這些年來我們和鵬城合作非常愉快，我們也願意為鵬城城市建設和經濟發展做出貢獻，我個人是非常看好鵬城未來發展的，關於中央商務區建設問題，我會讓秦嬌過來考察，沒有問題的話，今年之內就可以動工。”
聽見李光宇同意在鵬城建立一個中央商務區，鵬城市委長官曹愛民相當高興，隻要這個項目落地，對於鵬城的經濟發展會再添助理，他相信要不了兩年，他們鵬城gdp就能夠超越花城，坐上全國內地城市第三的寶座。
至於和香江以及寶島一些城市相比，目前鵬城gdp還差太遠，就比如香江，去年gdp達到了965億美元，按照現在官方彙率就是5100多億人民幣。
而且香江這幾年來發展速度依舊不見減緩，以李氏財團和香江財團為龍頭，在高新技術產業方麵加快發展，香江第三產業占比越來越高，短期之內，隻怕大中華區沒有哪個城市能夠撼動其地位。
香江目前勞動密集型產業比較少，主要是以金融、零售、酒店、技術產業研發為主。
其中在電子產業上麵越來越快，絲紡服裝在香江工業占比越來越低，地產業在香江地位倒沒什麼變化，依舊是香江主要產業之一。