() 在10月18號上午，杜月梅和秦宇一同返回了香江。
在李光宇的辦公室裡，杜月梅先是彙報了賓利集團的情況，同時把西歐地區李氏財團的發展向李光宇進行了詳細的彙報。
賓利集團在北美市場高端汽車占比上進一步下滑，現在在北美市場上麵，日本幾大汽車集團和美國幾大汽車集團爭奪非常激烈，加上美國政府的一些保護性政策，讓賓利集團非常的被動，目前也就捷豹在美國還有一定的市場，其它車型非常低迷。
在加拿大地區要稍微好一些，畢竟賓利集團總部在英倫，加拿大也是屬於英聯邦，不會像美國那樣對賓利集團增加關稅。
李光宇說道：“你要和美國的彭曉麗多進行溝通，讓星鴻體育集團多為賓利集團旗下汽車進行宣傳，現在那邊在四大聯盟的球隊成績都非常優異，每一隻球隊都是聯盟冠軍的有力爭奪者，影響力非常的大。”
雖然賓利集團目前的重心在亞洲地區，但是他也不願意賓利集團喪失在北美的市場。
現在不管賓利還是捷豹在價格方麵是比不了日本三大豪華品牌的，不管是雷克薩斯還是英菲尼迪以及謳歌，在售價上麵比賓利和捷豹要便宜的多。
在性能上麵幾大集團各有差異，其主要還是成本問題，加上現在日本幾大財團一心想要占據美國市場，所以他們幾大汽車集團根本就沒用考慮在美國市場盈利的問題。
這就讓他們賓利集團很受傷，現在李氏財團也沒有打算加入到日本財團和美國財團的爭鬥當中去，隻能看著在美國汽車市場的份額不斷減少。
現在李氏財團和日本、美國那些財團比起來還太過弱小，現在還沒有實力和他們硬碰硬，這個時候也隻能采取這樣的辦法，期望能夠穩住那邊的市場。
其重心還是要放到亞洲地區來，未來全球經濟發展要看亞洲，這邊會迎來飛速發展，特彆是大陸市場，那裡未來會是全球最大的汽車市場。
這次杜月梅之所以返回，也是為了顯示賓利集團對大陸市場的重視，她將會在明天前往雙慶，出席長安恒通客車整車下線儀式，這次除了杜月梅之外，賓利集團副主席副總裁亞洲事務總裁張紫雨和賓利集團大中華地區事務總裁也會一同出席。
這是賓利集團這一年來，第一次以如此高的規格去出席一家合資公司的整車下線儀式。
賓利集團對此這麼重視，還是由於大眾集團和上汽合資建立的上汽大眾整車下線的緣故，這給了賓利集團和一汽合作的一汽麒麟較大的壓力。
為了讓一汽麒麟能夠穩固目前的市場，杜月梅這次除了出席雙慶長安恒通客車整車下線儀式之外，還會前往一汽麒麟公司和正在建設的二汽金牛卡車公司進行參觀考察。
同時和各地政府進行交流，期望通過這樣，能夠在大陸市場讓賓利集團壓過大眾集團一籌。
杜月梅回道：“李生，這方麵我們集團一直都在和星鴻體育集團合作，要不然我們集團在美國市場占有率隻怕會更低，我們要是不發動價格戰的話，隻怕短期內在美國市場會持續低迷，主要還是由於目前美國和西歐經濟還處於低迷當中，高消費的人群在減少，而我們中低端車型在美國又沒有太大的市場。”