“曹總，這一次真的是太感謝你們了。”
“要不是由南山設備、南山發動機和南山特殊鋼等企業的幫助，我們的大型自航絞吸挖泥船肯定是沒有辦法那麼快生產出來的。”
向江輝親自給曹陽打了個電話表示感謝。
就在今天，向江輝已經知道自己要升一級了。
這還是LNG運輸船沒有量產的情況下，這要是後麵正式量產LNG運輸船，他在中船內部的地位豈不是要更上一層樓？
而這些結果都是跟南山集團下屬企業的支持是密不可分的。
當然了，曹陽也是需要一家造船廠配合自己這邊的公司開發一些產品。
要不然自己去單獨搞一家船廠的話，太折騰不說，還很耗費時間。
不如拉一家同在羊城的夥伴一起發力，南山係的企業負責最核心的部分，其他費時費力，但是技術難度沒有那麼高的部分就交給對方去做。
文衝造船廠能夠成為南山係的合作夥伴，從某種程度上來說，也算是他們的幸運了。
這一點，向江輝心中也是有數的。
“說起來我還得感謝向總你那麼有魄力，敢直接使用我們的第一台量產大型燃氣輪機呢。”
“在這方麵，我們南山發動機算是新入局的玩家，很多人都是會有各種擔心的。”
曹陽這話倒也不是單純的在那裡互相吹捧。
南山發動機的各種汽油發動機和柴油發動機技術都非常的先進，在國內乘用車和卡車領域有大量的運用。
但是燃氣輪機這種東西，特彆是大型燃氣輪機，還真是跟世界領先的企業有差距。
當然了，也不是曹陽沒有辦法搞出世界領先的技術出來，而是生產這些東西有一個過程。
燃氣輪機技術複雜，涉及熱力學、材料科學、機械製造等多個領域，需要豐富的專業知識和經驗積累。
它的製造過程涉及多個精密零部件的加工和組裝，需要高精度的機床、測量設備和專業的技術人員。
此外，熱通道部件等關鍵部件的製造，還需要采用單晶、定向結晶、多晶鑄造等高科技工藝。
再有就是它的高溫部件長期運行在金屬熔點以上，同時承受著極高的應力和腐蝕環境，設計時需要解決材料選擇、結構布局、熱傳導和冷卻等眾多複雜問題。
而核心部件的精度誤差要求極高，通常僅為幾十微米，這對製造和裝配工藝提出了極高的要求。
先生產幾款難度級彆相對沒有那麼高的，然後再上門世界頂級的大型燃氣輪機，這算是程濤當初跟曹陽彙報好的發展方向。
像是文衝造船廠的這一次大型自航絞吸挖泥船，它的發動機采用了全電力驅動型式，配置了3台8000kW主發電機組，具有高效、節能、環保等特點。
此外，南山發動機生產的這款發動機還具備排壓高、排距長、耐磨性能優秀等特點，其中的泥泵電機可以根據傳送距離的變化改變工作模式，從而實現裝機功率的最有效利用。
可以說，南山發動機的第一款燃氣輪機，各方麵的性能還是非常優秀的。
以前一直都是在傳統的汽油發動機和柴油發動機方麵努力，現在開始進入到燃氣輪機領域，這也算是南山發動機的一個全新突破了。
“南山出品，必屬精品！”
“這麼多年來，在業內已經形成了非常堅定的認識了。”
“南山發動機這一次也沒有讓我們失望，南山設備為我們船隻提供的各項設備更是立了大功。”
“而南山特殊鋼專門為我們的絞刀專用特殊鋼，直接就讓我們這艘船的性能達到了世界第一的地步。”
“文衝造船廠成立至今，一直都是在努力，一直都是在追趕，從來沒有拿過世界第一。”
“這一次，我們的大型自航絞吸挖泥船，現在就是世界第一的。”
向江輝說到這裡的時候，整個人都有點激動。
世界第一對於南山係的企業來說，已經沒有太多的衝擊力。
畢竟他們已經拿到過太多的世界第一了。
但是對於文衝造船廠來說，情況就不同了。
曆史性的拿出一款世界第一的產品出來，絕對是牛大發了。
關鍵是這個東西出現的非常及時，在南邊海域立下了大功。
向江輝都可以想象，今年國家科學技術進步獎頒獎典禮的時候，自己絕對是有機會上台領獎的。
這個產品，絕對是可以稱為“大國重器”，為華夏在南邊海域立下重要功勞。
越是往後看，這個功勞就越是明顯，越是巨大。
“向總，一加一大於二，我們雙方共同合作，今後一定可以推出更多世界第一的產品出來。”
“我們南山發動機也會研發出更大功率的燃氣輪機，將來為文衝造船廠的新產品做服務。”
借著這個機會，曹陽跟向江輝聊了聊未來的合作。
雖然手中已經有了兩個拳頭產品，但是向江輝肯定是不會嫌棄文衝造船廠的拳頭產品太多的。
華夏的造船業雖然發展速度很快，產能已經是世界第一。
但是部分特彆的船隻的生產技術，還是需要進一步的提升。
這方麵，文衝造船廠跟南山集團絕對是有很大的合作空間的。
結束了跟向江輝的電話之後，曹陽把程濤叫到了辦公室。
“程總，我們現在如果進軍H級燃氣輪機的話，你覺得需要多少年才能研發出來？”
雖然曹陽經常帶著各個技術團隊去提升技術，但是集團發展到了現在，肯定是不能什麼東西都靠他的。
能夠讓下麵的團隊自己搞定的事情，他都是希望交給下麵的人去做。
給文衝造船廠供應的這一個型號的燃氣輪機，大部分的工作就是程濤帶著團隊完成的。
但是如果一口氣要直接將技術提升到H級的話，情況就完全不同了。
如果按照先進級彆來區分，E級彆燃氣輪機燃燒室溫度可以達到1200度，F級可以達到1400度，H級彆溫度可以達到1600度。
西門子公司在2000年提出了H級燃氣輪機的研發計劃，經過多年的研發、試驗和調試，最終在2011年完成了世界首台H級燃氣-蒸汽聯合循環機組的商業運行。
如今才是2013年，曹陽就要求南山發動機跟著去開發H級彆的燃氣輪機，難度可想而知了。
“曹總，國內到目前為止連F級的燃氣輪機都還沒有研發出來呢。”
“要搞H級燃氣輪機，肯定是大型重型燃氣輪機了。”
“目前世界上能獨立研製重型燃氣輪機的國家卻隻有美利堅、德意誌和東瀛。”
“而重型燃機的研發製造水平很大程度上也代表了一個國家的重工業水平。”
“重型燃氣輪機研發上，不僅要強調性能，還強調性價比，必須要能夠真真切切地為電廠等使用單位帶來更好的效益。”
“我們在這方麵的經驗是非常欠缺的。”
程濤苦笑著說道。
他沒想到曹陽一上來就跟自己提出這麼高的目標，差點沒有把他給嚇傻。
大型的重型燃氣輪機，他想不想搞？
肯定是很想搞的！
但是他現在沒有信心!
“不管是我們現在研究的8000KW燃氣輪機，還是大型重型燃氣輪機，其實結構都是大同小異的吧。”
“壓氣機、燃燒器和透平三大核心部件，隻要掌握了相關的原理，還是有希望不斷的提升尺寸的。”
曹陽這話讓程濤覺得不知道怎麼去反駁。
要不是他是知道曹陽是很懂技術的人，他就要罵娘了。
原理是差不多，但是小型燃氣輪機跟大型燃氣輪機的設計難度、加工難度是完全不一樣的好不好。
“曹總，大型燃氣輪機由於其龐大的體積和複雜的結構，對精度的要求非常高。”
“例如，曲軸作為核心部件之一，其直徑尺寸、形狀、軌跡和軸頸的位置、大小及圓度等都必須達到嚴格的精度標準。”
“相比之下，小型燃氣輪機由於尺寸較小，精度控製相對容易一些。”
“同時，大型燃氣輪機對材料和製造工藝的要求更為嚴格，其高溫部件需要長期運行在金屬熔點以上，同時承受著極高的應力和腐蝕環境，設計難度極大。”
“為了確保部件的耐高溫性、穩定性和精確性，需要采用特殊的合金材料和複雜的加工技術。”
“而對於小型燃氣輪機，雖然其工作原理相似，但由於尺寸較小，對材料和工藝的要求相對較低。”
“再有就是大型燃氣輪機由於涉及更多的部件和係統，其係統集成和調試的難度也更大。”
“這就需要確保各個部件和係統之間的協調性和匹配性，以達到最佳的性能和效率。”
“而小型燃氣輪機由於係統相對簡單，係統集成和調試的難度相對較低。”
“我們如果現在立項開發H級燃氣輪機的話，我估計需要5到10年的時間才有可能生產出來。”
程濤給出了一個相對悲觀的時間數據。
至少在曹陽看來是這樣子的。
5到10年，那個時候燃氣輪機才研發出來，等它使用在發電站或者船隻上麵，黃花菜都涼了。
這根本就沒有辦法體現南山發動機的技術先進性嘛。
“重型燃氣輪機的級彆越高代表著熱效率也越高，E級燃氣輪機的單循環熱效率為34%左右，聯合循環為53%左右。”
“F級的單循環在38%左右，聯合循環在57%左右。”
“而效率越高，意味著同樣的能源，將能夠獲得更多的電力，這個對於艦船，對於電廠等是非常關鍵的一個指標。”
“如今西門子、通用電器的H級燃氣輪機都已經量產了，我們結合它們的產品型號進行開發，應該是可以節約不少時間的。”
西門子和通用電器的H級燃氣輪機的圖紙就算是對所有人公開，也沒有幾個國家能夠生產出合格的產品出來。
甚至就是在華夏國內，也是差不多的情況。
但是，對於南山發動機，對於南山集團來說，情況肯定就不同了。