“等到明年，你們一家的產能可就比其他所有電池廠家的產能加起來都要多了呢。”
“現在的電動車發展還是受到了一定的限製，消費者對於電動車的充電便利性和裡程焦慮都還有比較多的顧慮。”
“我在想是不是可以大家正式的把充電樁的標準給確定下來，今後所有的電動車都要按照這個標準來進行設計。”
“與此同時，是不是也可以對電池進行一定的標準化設計，方便換電模式的開展？”
“一旦這兩個標準能夠順利的實施，那麼可以很大程度上緩解各個主機廠重複建設的問題，也能給消費者提供很大的便利。”
“與此同時，也能刺激更多的資本進入到電動車充電樁領域和換電領域，對行業的發展來說，肯定是有好處的。”
王福給曹陽打電話，當然不會單純的就問一下新工廠的事情。
南山電池那麼激進的擴張，王福也是希望自家的新能源車業務能夠快速的發展一把。
單打獨鬥肯定是沒有辦法競爭過傳統的車企巨頭，所以他就想著拉著南山集團一起去推動新能源車的發展。
他們比亞迪也能跟著沾點光。
對此，曹陽其實也是支持的。
製定標準嘛。
肯定是誰的企業標準影響力大，最終就最有可能變成行業標準。
到時候南山集團有望成為這個行業的標準製定者。
這個隱形的好處是非常大的。
甚至關鍵時刻都是可以使用這個權利去對付一些競爭對手。
“充電樁標準的統一，應該是相對簡單一些，我們今年就可以把這個事情給定下來。”
“之前大家也提到過這個話題，已經討論過很多回了，現在隻是再次推動一把。”
“不過電池標準的統一問題，我估計很難一步到位，隻能先製定一些比較籠統的要求。”
“畢竟每輛車的大小和結構都是不同的，沒有辦法把電池設計成為統一的規格。”
“不過電芯的設計上進行一定的標準化，我倒是覺得應該可以做到。”
“至少在尺寸上做到統一，應該問題不大。”
曹陽自然也是支持電池標準化生產的，大家都用同一個尺寸的電池包，這樣子方便換電業務的發展。
但是實際上很難！
“那倒也是，先把電芯規格給統一下來，已經是一個很大的進步了。”
“下一步再考慮其他的。”
王福自然也是清楚電池標準化的難度，所以倒也沒有指望能夠一步到位。
現在能夠跟南山集團一起把電芯給搞成標準化產品，就已經不錯了。
……
網易汽車頻道作為華夏汽車媒體當中僅次於汽車之家的存在，這些年也是很注重內容的創新。
不管是之前F1專欄的出現，還是“娘子當車模”欄目的製作，都吸引了不小的流量。
伴隨著華夏汽車產業的快速發展，新能源車這個話題的熱度也慢慢的在提升。
方大文也是敏銳的察覺到了這個變化。
“小林，你安排個人專門去負責新能源版塊的業務，我感覺今後新能源車相關的話題熱度會越來越高，我們有必要提前布局。”
從南山電池大舉修建新工廠的消息裡頭，方大文意識到了新能源車時代很可能會比自己想象的來的更快。
相應的一些新聞報道，自然也會有一些變化。
要是曹陽在這裡，就很能意識到這種新聞的變化到底有多大。
到了2023年的時候，你去參加車展，傳統燃油車基本上沒有什麼人關注了。
哪怕是是奔馳、寶馬的傳統燃油車，想要吸引大家的關注度都很難。
傳統的雅閣、凱美瑞、天籟等中高級轎車，就更是吸引不了消費者的關注了。
整個車展，大家基本上都是會把新能源車作為主要的宣傳點來宣傳。
因為隻有這樣子才會有一些熱度。
同樣的，各個汽車媒體的文章也是會緊緊地圍繞著新能源車相關的報道來展開。
這個變化，讓不少人都有點接受不了。
網易汽車頻道如果可以提前在這方麵布局，到時候自己行業第二的位置就更穩了。
“這個版塊我親自帶兩個新人去搞吧，我覺得它很可能會是以後我們頻道最主要的版塊。”
“電動車、電池以及其他的三電零件的報道，都可以放在這個版塊裡麵。”
林佳燕在汽車行業廝混了那麼多年，眼光自然也是不差的。
她覺得自己需要把這個版塊握在手中，這樣子才能在頻道裡頭一直保持應有的話語權。
要不然到時候這個版塊的負責人很可能會成為她競爭頻道主編的對手。
“也可以，你願意親自跟的話，我就更放心了。”
“在這個頻道裡頭，我們可以搞幾個榜單出來，比如汽車電池的產能榜單，每個月交付量的榜單。”
“當然了，新能源車專用的榜單也是可以搞起來。”
“最好就是我們的新能源版塊能夠在業內打響名氣，形成一定的影響力。”
“將來指不定會給莪們帶來意外之喜。”
方大文簡單的把自己的要求提了一下。
很快的，網易汽車頻道就有了變化。
華夏的各路電池企業和汽車媒體能夠感受到這種變化，並且做出一些改變。
作為全球的汽車電池巨頭們，自然也不會無動於衷。
“上平桑，雅虎上麵報道說華夏一家電池廠家一口氣新增了3GWH的產能，這比全球其他電池廠家的產能都要大。”
“這個事情你怎麼看？”
高田齊是鬆下電池事業本部本部長，很是希望鬆下能夠成為全球電池行業的領軍者。
這些年，鬆下在動力電池上的動作倒是一點都不小。
一方麵是跟特斯拉合作修建了圓柱形電池工廠，專門供應給特斯拉的電動車。
另外一方麵是給本田汽車供應方形鋰電池，同時也跟其他的一些主機廠有合作。
不管是在東瀛還是在華夏，大家都知道節能減排肯定是符合發展方向的。
不過在東瀛國內，是走電動車路線，還是走氫能源路線，大家的觀點卻是不完全相同。
作為一個島國，電力資源其實也是比較緊缺的。
反倒是水資源比較豐富，發展氫能源似乎很有前途。
至少東瀛有不少人是這樣子看的。
所以不管是豐田汽車還是本田汽車，都有去開發屬於自己的氫能源汽車。
甚至豐田汽車還投入了大量的人力物力去開發氫能源汽車，世界上跟氫能源車相關的專利，大部分都掌握在豐田汽車手中。
他們夢想著有一天氫能源車時代到來的時候，可以舒舒服服的找各個主機廠收專利費呢。
所以像是鬆下這種押寶電動車的企業，在東瀛國內的日子過得並不算是特彆的舒服。
至少鬆下的電池事業部是如此。
“華夏的電動車市場，這兩年發展的很是不錯。”
“特彆是電動公交車和電動出租車，推廣的非常快。”
“羊城傳祺生產的傳祺S，如今一個月的銷量已經穩定在2000台左右了。”
“而南山羊城商用車生產的電動公交車和電動大巴，每個月的銷量也去到了500輛左右。”
“並且華夏有不少車企都開始準備推出電動車型，甚至專門的電動車公司也成立了好幾家。”
“所以南山電池的產能擴張，一方麵是有現實的供應需求在裡麵，另外一方麵應該是他們自己對未來的一些提前布局。”
“華夏人做事，有的時候是比較激進的。”
“為了獲得所謂的第一，往往不計代價，所以不具備太多的可參考性。”
華夏是新能源產業發展比較快的地方，也是政策支持力度比較大的市場。
所以上平真一是比較關注華夏市場的動靜的。
鬆下內部也在考慮是否在華夏修建工廠。
它的客戶本田汽車已經準備在明年導入混動版的雅閣，電池就是鬆下供應的。
現在羊城本田是希望鬆下去到華夏修建電池工廠，實現混動電池的本土化供應，這樣子可以有效的降低成本。
要不然混動車的價格比汽油車高太多的話，根本就沒有什麼吸引力，消費者是不會買單的。
“不好說！”
“那個南山集團可是華夏非常有名的企業，各方麵的技術水平也是比其他華夏廠家高很多。”
“他們敢那麼大膽的投資新的電池工廠，我覺得還是有一些借鑒意義的。”
“下周你安排一下，我們去華夏的幾個工廠所在的城市考察一下，看看在華夏修建電池工廠是否真的合適。”
高田齊隱約覺得鬆下要在電池領域保持領先地位，那麼就是時候要考慮在華夏修建電池工廠了。
要不然到時候華夏電池廠家崛起之後，鬆下的機會就會少很多。
“我們已經準備在美利堅新修建一座大型的電池工廠，又要同步在華夏修建工廠的話，資金壓力挺大的吧？”
上平真一顯然有點不是很支持那麼快在華夏設廠。
他覺得條件還不成熟。
一款本田的雅閣，不足以支撐起一家電池工廠啊。
不過高田齊的看法跟他不完全一樣。
現在去考察，等到電池工廠修建好，那都是2012年的事情了。
那個時候華夏的汽車市場，情況可能又完全不同了。
特彆是他們已經打聽到了，南山集團旗下的未來汽車的首款純電動車，很快就要上市了。
其他一些華夏的企業的電動車，明年也會陸續上市。
到時候華夏的新能源車市場，會迎來一個很大的改變！