正當網上因為南山碳纖維的事情搞得沸沸揚揚的時候，星辰汽車的研發副總饒永祥卻是在歐洲給曹陽彙報著一個收購項目的最新進展。
想要成為一個豪華車品牌，單純的不斷提升配置，肯定是不夠的。
參加一些頂級的賽事，也是其中重要的一個營銷手段。
通過這些賽事，傳遞自身超強的實力，也是很受到消費者認可的一種方式。
F1賽車就算是其中非常重要的一個比賽了。
不管是法拉利還是寶馬，亦或是邁凱倫，都是有屬於自己的F1車隊。
其中法拉利更是從1950年開始，到現在沒有出現任何的中斷，成為F1賽車裡頭名氣最大的車隊。
而這個結果，也給法拉利的銷售帶來了不小的反哺作用。
一直以來，星辰汽車都是有要參加F1賽事的想法。
但是在金融危機爆發之前，想要加入F1賽事，門檻是很高的，成本也很高。
那個時候對於星辰汽車來說，F1賽事的必要性還沒有那麼的高。
現在的情況就有點不一樣了。
去年12月5日，本田汽車退出了F1賽事。
本田汽車從1964年就開始加入到了F1賽事，也曾經獲得過一些不錯的成績，甚至獲得過三次大獎賽冠軍。
按照本田汽車公布的數據，他們每年都要在F1上花費3億美元以上，這絕對不是一個小數目。
最關鍵的是2000年以後，本田車隊就沒有獲得過什麼拿得出手的獎項。
再加上金融危機的影響，退出F1賽事就是一個必須考慮的選擇了。
從那個時候開始，星辰汽車內部就再次啟動了F1相關的準備。
之前隻是小打小鬨的做一些技術儲備和前瞻性研發，現在就已經是成立了專門的項目團隊在開發F1賽車。
在這種情況下，饒永祥自然是親自去為購買F1車隊的事情在奔波。
“曹總，寶馬汽車今天已經正式的宣布，在2009賽季結束後，寶馬集團將不再繼續其F1活動。”
“這意味著它們剛剛加入到F1賽事三年之後，就退出了這一個領域。”
“按照寶馬CEO的說法，這是寶馬汽車戰略重組的一部分。”
饒永祥彙報這個消息的時候，心情其實是有點複雜的。
一方麵，星辰汽車的選擇多了。
不管是已經退出來的本田車隊，還是馬上退出來的寶馬車隊，都是一個選擇。
不過，那麼多車隊宣布退出F1賽事，那麼是不是意味著星辰汽車加入到F1賽事的選擇，不一定那麼正確呢？
饒永祥心中多少是有點這樣子的顧慮。
“對於寶馬汽車來說，也許F1賽事確實不會給他們的銷量帶來什麼特彆大的促進作用，他們放棄這個領域也不奇怪。”
“正好我們跟寶馬的關係還不錯，可以跟他們談一談，價格合適的話就收購下來。”
“不過，我還聽說了一個消息，雖然沒有被證實，但你可以用來跟寶馬談判的時候利用一下。”
說到寶馬退出F1賽事，曹陽立馬就響起了緊隨其後退出F1賽事的豐田汽車。
可以說，金融危機的這個階段，本田、寶馬、豐田紛紛退出F1，對於這一項賽事來說，還是帶來了許多不好的影響。
甚至本田車隊退出的時候，還有傳聞以1美元的價格轉讓。
當然了，這麼便宜，車隊背後肯定有一些債務。
這就意味著他們的車隊，可能沒有什麼人看得上。
不管是賣什麼東西，如果沒有買家，那都意味著這個行業的情況有點不佳了。
畢竟買漲不買跌是大部分人都最會做出的選擇。
最明顯的就是買房子了，漲價的時候大家都在搶，談好的價格都能反悔繼續漲價，然後還有買家接受。
等到房價開始下跌的時候，情況就完全不一樣了。
那也是意味著這個行業開始出現問題了。
“什麼消息？”
饒永祥很是配合的問了一嘴。
能夠順利的拿下寶馬車隊，自然是最好的。
本田車隊的話，名氣畢竟還是沒有寶馬的那麼大。
並且今年3月已經被賣給了羅斯布朗，成為布朗車隊。
所以要買就隻能找羅斯布朗買。
這樣子的話，哪怕是過去本田車隊的表現比寶馬要好，對於星辰汽車來說也沒有什麼意義。
畢竟一支車隊的成績，除了車手的因素，最關鍵的原因就是賽車本身了。
星辰汽車加入了F1之後，肯定是要推出屬於自己的賽車。
那麼車隊過去積累的成績，意義就不大了。
也不會有人太過於關注。
“豐田汽車也在考慮退出F1比賽，2010賽季就不再參加了。”
聽曹陽這麼一說，饒永祥愣了一下，不過很快他就想到了今年5月份的時候豐田公布的財報，道：“曹總您這個消息很可能是真的，受金融危機影響，豐田汽車從2008年4月到2009年3月的東瀛財年裡頭淨虧損達到4369億日元，約合44.9億美元。”
“特彆是2009年一季度，豐田汽車虧損達7658億日元，約合76億美元。”
“這個數字超過了通用汽車今年一季度60億美元的虧損，大大超出人們的預料。”
“在豐田汽車的全球5大市場中，歐美日市場全部出現虧損，其中北美市場銷量同比減少25%。歐洲市場虧損高達14.7億美元，而上個財年同期為盈利14.5億美元。”
“在這種情況下，推出不掙錢的F1賽事，也算是改善財務狀況的一個重要選擇。”
“畢竟一年下來，F1也要耗費豐田汽車兩三億美元的資金。”
F1賽事是一項很燒錢的項目。
這還真是一般的小公司可以玩得起。
當然了，要是玩得好，效果也是很好的。
最成功的就要數紅牛車隊了吧。
因為F1賽事的成果，給紅牛的品牌力不知道增加了多少，這裡麵的收益根本就沒有辦法量化。
每年兩三億美元的投入，起到的廣告效果非常的好。
所以這也是人家後麵能夠一直堅持下去的重要原因。
凡是中途快速退出的，基本上都是沒有享受到紅利的。
一直舍不得走的，十有八九是獲得了好處。
法拉利如此，紅牛也是。
曹陽希望將來星辰汽車也是如此。
星辰車隊要是從明年開始，能夠一直出現在F1賽事上麵，甚至將來把一部分的F1賽事搬到華夏來舉辦，那麼對於星辰汽車的品牌力提升，以及對於南山發動機的影響，都是非常巨大的。
甚至就連汽車之家旗下的《極品飛車》遊戲都能從中受益。
整個產業鏈裡頭，南山集團可以吃下一大部分。
“是啊，所以這個時候跟寶馬汽車談判，讓對方知道我們的選擇更多了，絕對是一個助力。”
“他們不出售的話，那就是直接砸在手中了。”
“能賣多少錢是多少。”
雖然南山集團跟寶馬汽車的關係有所緩和，但是曹陽並不想多花一分錢去購買寶馬車隊。
彆看寶馬的格調比本田車隊和豐田車隊要高，但是實力其實並沒有更強。
特彆是本田車隊，成績其實是很不錯的。
當然了，原因是因為本田在F1賽車發動機方麵下來大功夫。
南山集團真的把本田車隊買下來的話，最終沒有辦法擁有本田的F1發動機，對今後的成績來說，並沒有什麼改善作用。
當然了，南山集團也可以跟紅牛車隊一樣，所有的發動機都從外麵購買。
這樣子從成本角度考慮，也許更加省錢。。
但是南山集團跟紅牛不一樣，對方是沒有宣傳發動機的意思，畢竟紅牛是賣飲料的。
隻要車隊成績好就行，發動機是誰生產的不重要。
可是南山集團就不一樣了，搞F1比賽的目的之一，是要襯托南山發動機的技術水平。
要是F1的發動機都是外購的，那不如不要玩了。
到時候成為彆人攻擊南山發動機的借口，起到了反麵的宣傳作用。
“沒問題，我馬上就去跟寶馬汽車再次接觸。”
“不過，寶馬總部那邊我們的熟人不多，我想是不是也可以去拜訪一下寶馬亞太和寶馬華夏的人，到時候讓他們也能幫我們在中間推動一下？”
很顯然，在本田、豐田和寶馬車隊當中，饒永祥還是傾向於收購寶馬車隊的。
國內的消費者懂車的不多，到時候南山集團收購了F1車隊，大家隻會覺得寶馬車隊肯定比本田車隊和豐田車隊要好。
畢竟寶馬在國內的知名度，絕對不是本田和豐田可以比的。
但是實際收購車隊的時候，寶馬車隊的價格，大概率卻是不會比本田和豐田的高，畢竟在F1賽事這個領域，寶馬車隊的表現其實是不咋地。
哪怕是它們自己吹噓加入F1車隊3年就取得了不俗的成績，也隻能騙一騙自己。
“沒問題，我直接跟菲利普斯和艾莫哈溝通一下，我相信他們應該也是掌握了比我們更多的信息，如果沒有我們的購買，寶馬車隊就沒有買家了。”
因為南山電池的合作，寶馬和南山集團的聯係緊密了很多，曹陽跟寶馬亞太區的人員之間，也有直接的聯係。