南山紅旗是曹陽在汽車行業中端市場布局的一環。
這一個領域的市場不小，但是競爭又很激烈。
與此同時，這個市場也是奇瑞、吉利、長城、比亞迪等南山集團重要客戶的主打市場。
南山集團直接成立新的公司去生產這個級彆的車型的話，絕對是會引起非常大的反彈。
但是跟春城汽車集團合作，入股紅旗，成為南山紅旗的股東，相對來說就沒有那麼敏感了。
為了南山紅旗的發展，曹陽也是出了力氣的。
不管是HS5還是H5，都是曹陽親自為南山紅旗提供的外觀設計方案，並且在配置上還提出了自己的觀點。
現場產品要下線了，朱正峰那邊也是很重視，希望曹陽能夠一起出席。
“那就儘快訂機票，過去看一看咯。”
“HS5這款產品可是屬於現在最火的中級SUV，還是比較值得期待的。”
“到時候南山紅旗不說成為國內自主品牌的領頭羊，至少不能比羊城傳祺它們差才行。”
春城汽車和南山集團的聯合項目，如果太拉胯的話，兩個股東都是臉上無光的。
曹陽自然是不想要看到這樣子的局麵出現。
所以當初朱正峰提議讓他幫忙設計幾款車型，他也是同意了。
當然了，對方會選擇跟南山集團合作，也是看中了曹陽的設計能力和南山集團的零部件供應能力。
一些產品，南山集團可能不打算對外銷售的，但是提供給南山紅旗就不一樣了。
甚至春城汽車集團還有借著合資公司進一步的發展高端豪華車的想法呢。
哪怕是HS5和H5這兩款車，準備的對外宣傳口號也是要跟豪華扯上一些關係的。
定位也是比比亞迪、長城等品牌的同級彆車型略高一點。
“今年我們跟羊城汽車集團合作的電動出租車要上市了，跟春城汽車集團合作的HS5也要上市了，如果銷量很不錯的話，那麼後麵想要跟我們合作的企業肯定會更多。”
“甚至借著這個機會，讓我們的零部件業務能夠進一步的擴大到更多的領域，也是完全有可能的。”
“春城汽車集團對HS5的下線儀式還是非常重視的，聽說邀請了不少領導出席。”
米穎對曹陽的規劃是比較了解的，自然也是希望看到南山紅旗的產品能夠熱銷。
南山集團能夠有今日的聲望，靠的是一款又一款拿得出手的產品。
隻要有一款失敗了，對這種聲望就會是一個打擊。
雖然不至於有特彆大的影響，但終歸就是把一個完美的形象給破壞了。
這種損失，其實是非常難以估量的。
就像是一個人一直成功，從來沒有失敗。
一旦碰到一次失敗，就有人拿著放大鏡去看待這個事情。
“春城汽車對華夏汽車產業來說，畢竟是一個比較特彆的存在，那裡也是走出來了不少的人才。”
“紅旗品牌更是寄托了許多人的期待，得到更多的重視也是很正常的。”
“彆看我們南山集團的影響力似乎已經可以跟春城汽車相提並論了，但是真的碰到一些事情的時候，也許人家的方法還是比我們多的。”
關係網這個東西，是需要時間去積累和沉澱的。
有些關係平時看不出什麼來，但是一旦碰到問題的時候，情況就完全不一樣了。
而在南山集團收到了HS5下線儀式的邀請函的時候，其他廠家自然也很快就知道了南山紅旗的第一款新產品，要正式麵世了。
為了起到密集宣傳的效果，之前南山紅旗對HS5這款車並沒有做什麼特彆的宣傳，很多人對它都是非常陌生。
甚至南山紅旗那邊還準備跟著銀河汽車的發布會一樣，直接新品發布會和上市活動一起搞。
到時候各種新聞一起推出來，宣傳效果就上去了。
不過，南山紅旗想的那麼美好，其他廠家就不一定想要看到它們成功了。
“渡邊部長，我們剛剛得到消息，南山紅旗的新車型HS5就要下線了，預計下個月就會正式的上市銷售。”
“按照我們目前打聽到的情況，這款車型是對標我們的CR-V和大眾的途觀來進行設計的。”
“除了車身尺寸比我們略大一些之外，相關的配置也可能要比我們的豐富。”
“到時候大概率價格還會比我們的要低一些，到時候指不定會給CR-V的銷量帶來一些影響。”
林天盛作為西風本田銷售部的員工，主要工作職責是負責競品信息的收集和整理。
原本紅旗汽車根本就不是林天盛分析的對象，但是紅旗跟南山合作成立南山紅旗之後，情況就有點不一樣了。
南山集團的實力，大家都是很清楚的。
特彆是聽說南山紅旗的第一款新車型就是對標CR-V和途觀等中級城市SUV，林天盛就更加重視了幾分。
國內的自主品牌，但凡是搞了中級SUV的企業，表現都還是不錯的。
長城也好，比亞迪也好，長安也好，都是活生生的案例。
但是對手的表現越好，西風本田的壓力就越大。
現在銷售的CR-V是2007年上市的第三代CR-V。
這一代的CR-V幾乎見不到上一代的影子，而是更加符合時尚感、科技感的取向。
但在動力方麵沒有太多改動，仍舊采用2.4及2.0升i-VTEC發動機。
要是沒有南山集團出現，那麼這兩款發動機肯定是沒有問題的。
畢竟本田在發動機技術方麵，還是很受大家認可的。
但是你2.0L和2.4L自然吸氣發動機配備6MT或者5AT的動力總成，跟人家1.5T渦輪增壓發動機加6AT的相比，就完全沒有任何的優勢了。
而新一代的CRV要在2012年才上市，還有三年時間呢。
如何在這三年內保持充分的競爭力，就是西風本田銷售部需要操心的事情。
畢竟，現在已經不是那種你外企汽車巨頭隨便拿出來一款產品就可以打天下的年代了。
“長城的H6，長安的CS75，還是比亞迪的S6，哪一款車不是跟我們CRV是同一個級彆的？”
“這些車型的售價也都比我們的要低，可是我們CRV的銷量，現在不僅沒有下降，反而在不斷上升。”
“這一次南山紅旗推出來HS5，我覺得你也不需要特彆的緊張。”
“大概率，也是不會對CRV的銷量有什麼實質性的影響。”
渡邊太郎現在可謂是信心十足。
CRV自從進入到華夏以來，市場表現一直非常的不錯。
甚至一度是需要加價才能提車的。
哪怕是中間華夏自主品牌推出了那麼多的SUV，給CRV帶來了一些壓力。
但是從最終的銷量上來看，CRV還是在不斷增加的。
甚至現在月銷量已經穩定在一萬台以上了。
這也算是非常不錯的一個表現了。
所以現在林天盛跟他說南山紅旗要推出一款對標CRV的SUV車型，他並不是很緊張。
類似的挑戰，他們也不是第一次碰到了。
“要是其他的華夏自主品牌推出類似產品，自然是不需要特彆擔心的。”
“但是南山紅旗現在是南山集團和春城汽車的合資公司，兩家強強聯手之後，會爆發出什麼樣的影響力，可就真的不好說了。”
“春城汽車集團有關係，南山集團善於營銷，又有技術，這種情況下，也許紅旗HS5真的有可能實現品牌力的提升，比長城那些自主品牌賣的更貴，還賣的更好。”
林天盛天天都負責研究競爭對手的產品信息，對於各個車企的實力也是比較了解的。
但凡是跟南山集團扯得上關係的事情，往往都能給大家帶來不一樣的結果。
這已經是被無數次的案例成功證明過的。
這一次，林天盛覺得南山紅旗的新產品，應該也不會是例外。
那麼人家說對標CRV，到時候多少也是會給CRV的銷量帶來一定影響的。
“林桑，你太高看紅旗汽車了，要說資源，國內有哪個汽車品牌的資源有比他們多的？”
“但是這些年春城汽車集團把紅旗搞成什麼樣子了？”
“已經病入膏肓的紅旗汽車，根本就不是南山集團可以拯救的。”
“甚至兩個實力很強的集團聯手，起到的效果不是一加一大於二，而是反過來的。”
對於渡邊太郎的話，林天盛也不知道怎麼去反駁。
這話聽起來好像也挺有道理的。
紅旗汽車那是擁有一手王炸的開局，結果這些年的表現……
這好像還真不是一個南山集團就能輕易改變局麵的吧？
畢竟南山集團在南山紅旗裡麵也就隻有40%的股份而已。
“部長，還是您的見解比較深刻，是我膚淺了。”
最終，林天盛沒有多說什麼。
不過，西風本田內部的觀點，並不代表所有汽車企業的看法。
像是羊城傳祺，他們就有點緊張。
“張總，南山紅旗的HS5，已經在汽車之家等媒體上開始宣傳了，明天就是他們下線的時刻。”