南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的一隻蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，兩周後，可能會在美利堅得克薩斯州引起一場龍卷風。
巴菲特入股比亞迪這個事情，看起來好像就是比亞迪的事情，跟其他公司沒有什麼關係。
但是實際情況卻完全不是那麼一回事。
不說之前態度比較堅定的長城汽車開始考慮搞混動車了，就是原本跟這個事情沒有任何關係的南山紅旗，也計劃將來上馬兩款FHEV車型。
這一點，朱正峰和曹陽溝通之後，兩人就敲定了大方向。
至於大方向如何落實，就需要下麵的人進一步的討論了。
“曹總，在中低端車型上采用類似於豐田汽車的FHEV係統，在高端車型上使用我們自己開發的HY-KERS混動係統，我覺得應該是有可行性的。”
“不過，豐田的混動係統現在使用的是鎳氫電池，我覺得這個方向跟未來的電池發展方向有點不是那麼的吻合。”
饒永祥、戴漢彪和林城等人一起來到了曹陽的辦公室，就混動係統的事情進行討論。
“鎳氫電池的設計源於鎳鎘電池，但在改善鎳鎘電池的記憶效應上，有極大的進展。”
“其重要的改變，在以儲氫合金取代負極原來使用之鎘。”
“因此鎳氫電池說是材料革新的典型代表。”
“鎳氫電池所造成之汙染，會比含有鎘之鎳鎘電池小很多，因此，目前鎳鎘電池已逐漸被鎳氫電池取代。”
“除此之外，鎳氫電池價格低，通用性強，電流大，環保穩定。”
“但是跟鋰電池相比，它的重量重，電池壽命較短，不耐過飽充。”
“短期來看，也許鎳氫電池比較合適，但是長遠來看，肯定是鋰電池更加有前途。”
“我們南山電池現在主要研究的也是鋰電池，所以我也認為公司的混動係統，不管是哪一個類型，都應該考慮使用鋰電池。”
林城的態度也是比較明確。
鎳氫電池是不錯，在現階段也是有競爭力的。
但是還有更好的電池，南山集團又已經掌握了這方麵的技術，那自然是要使用的。
哪怕是給南山紅旗，甚至是其他自主品牌車企供應的混動係統要借鑒豐田汽車的係統，也不用照抄。
隻要大的原理參考，具體零件自己去設計就行了。
“鋰電池的先進性是毋庸置疑的，使用鋰電池對我們的宣傳來說也是有好處的。”
“不過，鋰電池的安全性能不如鎳氫電池，這方麵的影響我們也是需要考慮進去。”
曾婷婷也是傾向於使用技術更加先進的電池。
不過，她也給研發部門提了一些要求。
“既然大家都認為FHEV電池最適合的是鋰電池，我們星空上又已經在采用鋰電池了，那麼大家就按照這個方向去開發吧。”
“不過，在具體的方案落實方麵，我認為可以進行一定的區分。”
“星辰汽車使用三元鋰的鋰電池，南山紅旗等其他客戶使用磷酸鐵鋰電池。”
“一方麵，磷酸鐵鋰的成本要更低，技術要更加成熟，比較適合大批量的生產。”
“另外一方麵，也算是做好兩方麵的準備，為將來電動車同時使用三元鋰和磷酸鐵鋰兩種技術方案做準備。”
“除此之外，一些科研機構也發表了論文，提出了鈉離子電池這個概念，我覺得南山電池也可以在這方麵下點功夫，看看鈉離子電池是不是更加有優勢。”
聽了大家的意見之後，曹陽直接給出了結論。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，都是後世被證明過的電池技術。
南山電池隻要牢牢的在這兩個領域發力，到時候其他企業想要超越南山電池，可就沒有那麼容易了。
除此之外，現在就開始布局鈉離子電池的話，等到將來碳酸鋰和氫氧化鋰的價格高漲的時候，直接把鈉離子電池推出來，絕對可以給其他企業帶來巨大的殺傷力。
特彆是在中端車型方麵，價格差個幾萬塊的話，影響還是挺大的。
反倒是星辰汽車上麵，倒是沒有必要太過計較成本。
你用低成本的方案，反而可能影響了品牌力。
“曹總，從現在的情況來看，哪怕是三元鋰電池，也是有好幾種技術方案。”
“根據含鈷量的不同，可能有NCM333和NCM523，甚至在實驗室狀態還可以有NCM811的情況。”
“不同的含鈷量，電池的性能會有明顯的不同，成本也會有明顯的不同。”
這個時候，自然是林城這個南山電池的總經理發揮自己的專業性的時候了。
雖然曹陽隻是定了3個技術研究方向，但是他要告訴大家，這3個方向也是可以分解成許多小的方向的。
到時候南山電池需要的人力物力還是非常多的。
並且在短期內，南山電視想要盈利也是比較困難的。
林城這也算是給大家打預防針了。
“確實如此，電池的情況比較複雜，各種各樣的方案都需要進行驗證。”
“對於NCM不同配比的情況，南山電池都可以展開研究。”
“當然了，剛開始的時候，我們可以重點攻關NCM333這種技術難度相對低的方案。”
“到時候生產一代，研發一代，預研一代，我們同時對幾種技術路線展開研究。”
“甚至將來可以考慮半固態電池和固態電池，研究任務是非常繁重的。”
電池是新能源車上麵最熱門的零件，對整個行業的影響也是非常巨大的。
曹陽對此自然也是有著非常深刻的認識。
要不然也不會把電池單獨的從南山汽車零部件裡頭剝離出來，成立單獨的公司。
“曹總，美利堅那邊出現了一家叫做特斯拉的電動汽車公司，它們在今年2月已經小範圍的交付了7輛電動車。”
“據說今年10月開始就要正式大規模的給消費者交付了。”
“我們集團是不是也可以考慮成立一家電動車企業，專門走新能源路線？”
曾婷婷的這個問題，一下就把大家的注意力都轉移過來了。
新成立一家電動車企業？
這個話題很大啊。
不過，美利堅那邊已經有電動車公司，似乎也不是不行？
“曾部長說的這家特斯拉，我也是聽說過的，它們的第一款車是一輛跑車，叫做Roadster。”
“它們也不是現在才成立，而是已經成立好幾年了，但是一直都沒有量產車交付。”
“甚至在去年的時候，就已經爆發出嚴重的危機。”
“作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，特斯拉的Roadster對高性能加速的要求非常高。”
“這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求。”
“因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。”
“但問題是，如何在高壓高功率電控係統和變速箱協調之間做係統性研發，業界還沒有先例。”
“除此之外，電動車的充電速度和電池安全性也是大家比較擔憂的一個話題。”
“我覺得在短時間內，成立電動車公司的條件還不是很成熟。”
“我們應該先把相關的基礎零部件給研究透了，到時候成立電動車公司就是順理成章的事情了。”
“要不然的話，我們電動車公司一成立，就會像是靶子一樣吸引許多車企的關注。”
“到時候很可能會導致其他車企也加大這方麵的研發投入，對我們電動車產業的未來發展來說，其實不見得是個好事。”
饒永祥作為星辰汽車負責研發的副總，對於業界的情況顯然也是比較清楚的。
電動車代表了未來，這一點他也是認可的。
但是這個未來，顯然沒有那麼快到來。
不管是技術儲備還是消費者的接受程度，都距離電動車大規模的普及還有比較遠的道路要走。
“成立新的電動車公司，這個事情可以適當的緩一緩，但是為電動車公司的成立而做的準備工作，卻是一刻都不能放緩。”
“到時候我們中端車型有南山紅旗，中高端車型有獨立的電動車品牌，高端車型是星辰汽車，形成一個全麵的產業布局。”
“這些企業，到時候都是需要用到電動車的技術，電池、電機、充電機等零件，都是需要提前進行研發。”
“從FHEV開始，到PHEV，最終落在BEV上，這裡麵的不少技術都是有一定的共同性的。”
“隻要我們把FHEV做好了，很快就能把PHEV也給做好。”
“而PHEV的技術，大部分也都是跟BEV車型通用的。”
結合高管們的意見，曹陽給出了自己的判斷意見。
特斯拉真正發力，那都是七八年以後的事情，甚至是2020年之後的事情。
現在由於南山集團的出現，這個時間也許會適當的提前，但是現在才2008年，確實是沒有必要一口氣直接衝向電動車。
南山集團在燃油車上投入了大量的資源，完全可以好好的先掙一筆大錢再說。
很快的，在內部形成了共識之後，相關的事業部就開始行動了起來。
而這個時候，國際金融市場上卻是發生了一件大事。
“曹總，雷曼兄弟破產了！”
張富貴的這個電話，讓曹陽將注意力從南山集團內部開始轉移到了外部。
2008年9月15日，美利堅投資銀行雷曼兄弟宣布破產，成為美利堅曆史上規模最大的投資銀行破產案，並引發了全球性的金融危機。