2008年7月22日，這一天對於大部分人來說，都是非常普通的一天。
但是對於寶馬汽車來說，這卻是值得期待的一天。
他們旗下的全新全能轎跑車X6，正式在華夏上市了。
有著轎車、跑車和SUV的共同優點，承載著寶馬華夏巨大期待的X6，售價直接定為99.99萬到129.99萬。
這個價格，可謂是定的非常巧妙。
可以說跟星辰汽車的星途的價格區間完美的重疊在了一起。
從某種程度上來說，寶馬汽車這也算是反向碰瓷星辰汽車，為自己的X6尋找更多的熱點。
這也算是星辰汽車的另外一種成功表現了。
“曹總，X6S是寶馬6係改造而成的SUV，雖然現在的價格區間跟星途非常一致。”
“但是這款車開發的初衷其實是衝著奧迪而去的。”
“X6可以說是寶馬與奧迪的Audi allroad quattro競爭的利器！”
“X6和Audi allroad quattro都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro采用轎車的發動機，即BMW 6係的發動機，裝備V8 4.8L 360馬力發動機。”
“寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。”
“不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說X6是coupelike。”
“這一點，還真是比較特彆，所以寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。”
“X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅係統xDrive，先進的穩定控製係統，主動轉向係統等裝備。”
“除此之外，還有一種被稱為DPC，也就是Dynamic Performarol，的新係統。這種係統主要作用是讓這部SUV有類似轎車化的操控。”
“雖然還不知道X6是不是可以得到消費者的認可，但是它們的知名度，也算是一下就上來了。”
南山集團，曾婷婷給曹陽彙報著最新的市場情況。
一直以來，星辰汽車都是非常關注奔馳、寶馬、奧迪和保時捷等豪華車企的動靜。
如今寶馬汽車那麼高調的推出了X6車型，星辰汽車內部自然也是非常重視的。
知己知彼，百戰百勝。
寶馬汽車專門涉及了全新車型，甚至可以說是創造了一個新的分類。
這種事情有什麼影響，曾婷婷肯定是要搞清楚。
“這個DPC係統，真的可以讓SUV有跟轎車一樣的操縱性？”
曹陽是非常重視SUV的，這一點從星辰汽車的布局以及跟長安、長城等公司的交流上麵就已經體現出來了。
“在X6過彎時，DPC係統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。”
“如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC係統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。”
“這套DPC係統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。”
“而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助係統。”
“當車輛處於下坡狀態時，ECU能夠自動控製車輛的行駛速度，以求得更大的安全係數。”
饒永祥作為專業人士，在旁邊回答了曹陽的問題。
“曹總，X6到現在為止使用的還是采埃孚的6AT，這一點跟我們的星途和仰望就完全沒有辦法相比。”
“我覺得雖然外觀比較特彆，但是也正因為外觀比較特彆，買X6的人不一定會很多。”
紀華作為南山發動機的負責人，自然也是參加了今天的會議。
“X6的發動機是V8 4.4T雙渦輪增壓發動機，跟我們的V8的排量是一樣的，但是性能方麵不如我們。”
“至於跟我們的W12和W16發動機相比，那就更沒有可比性了。”
程濤對南山發動機生產的產品，也是信心十足。
你寶馬是很厲害，甚至當年還是生產航空發動機的。
但是那又怎麼樣？
現在你的發動機，性能就是比不過我啊。
“聽說寶馬在考慮把X5導入到華夏國產的事情，這幾天他們的動作估計也會越來越多。”
“我覺得將來寶馬和奔馳，都仍然還會是星辰汽車在國內的主要競爭對手。”
曾婷婷還是挺重視寶馬和奔馳的。
這兩家公司都在華夏有了工廠的布局，隨時可以把海外的車型進行國產化。
到時候價格不斷的下探的話，給星辰汽車肯定也是會帶來壓力的。
畢竟華夏百姓對這兩個品牌的認可度，那是真的非常高。
這一點，不是那麼容易改變的。
沒有個十年八年的功夫，曾婷婷沒有想過在這方麵超越奔馳寶馬。
“銷售部留意一下X6的市場表現，看看大家的認可度到底怎麼樣。”
雖然曹陽知道X6在原本的曆史上，銷量也就那樣子。
談不上差，也談不上好。
類似的造型的車，除了X6之外，後麵還有本田的歌詩圖，以及鼎鼎大名的特斯拉MODEL Y。
但是除了後者，其他的銷量都談不上好。
可是現在華夏的汽車市場也算是發生了不小的變化，消費者的口味會不會已經開始變化，他也不是特彆的確定。
所以先跟進一下，看看情況再說。
對此，曾婷婷自然是沒有任何疑問。
曹陽不提醒，她也是要這麼乾的。
而同樣關注寶馬X6市場表現的，可不隻是南山集團。
X6就是衝著奧迪而去的，這一點，斯特勞斯自然也是很清楚。
“馮德爾，從目前市場的反饋來看，消費者對X6的認可度要比奧迪A6 allroad quattro要高。”
“並且4.4T的V8發動機，比我們的3.2升V6或4.2升V8汽油發動機的性能要強一些。”
“無論從什麼角度看X6，腰線部分以下與寶馬X5是有幾分相似。”
“腰線以上部分則漂亮的車頂曲線、低矮的車窗設計、緊收的C柱，完全是一副Coupe車型應有的身材。”
“通過巧妙的組合，寶馬成功的將SUV車型和Coupe車型兩者的設計融合在一輛車上。”
“大傾斜角的後風擋玻璃、碩大的L型尾燈、低調的尾翼以及那凶悍的排氣管。”
“我昨天去寶馬的4S店體驗了一下，X6在保留了X5絕大多數的設計元素外，還增添了些配置。金屬換擋撥片，手感相當不錯。”
“方向盤的真皮覆蓋件極為均勻，手感、質地都屬上乘。”
“此外，音響控製、巡航定速係統、電話係統都集成在方向盤上，使駕駛者可以方便的控製車輛。”
“雙筒型銀飾儀表盤設計，動感十足，無論是造型還是顏色搭配都是寶馬一貫的風格。”
“馮德爾，我們的對手已經開始發力了啊。”
斯特勞斯顯然比曹陽要更加焦慮。
奧迪現在麵臨著星辰汽車的競爭，之前還想著拉著寶馬和奔馳一起對付星辰汽車。
但是從目前的情況來看，效果很低。
最關鍵的是寶馬自己也不甘落後的想要提高自己在華夏市場的占有率。
他們也是非常重視華夏市場的前景的。
到了2008年，國際汽車巨頭都已經慢慢的提升了華夏市場的重視度。
以前，各個車企要在華夏推出所謂的新車型，往往都不是真正的新車型。
做的給力一點的，就是把海外已經上市一兩年或者三四年的車型導入進來。
做的過分一點的，直接就把海外已經淘汰的舊款車型當成新車型導入到華夏。
但是這一次寶馬汽車卻是不一樣。
X6作為寶馬汽車的全新車型，在全球也就是今年才剛剛上市。
雖然華夏的上市晚了幾個月，但是也可以算是同步導入全球最先進車型了。
這一點，跟過往其他不少車企的做法相比，絕對是一個非常大的進步了。
斯特勞斯自然也是能夠感受到這一點。
要知道，奔馳和寶馬在全球市場上，一直都是奧迪追趕的目標呢。
雖然在華夏市場，奧迪領先了一步，但是這個優勢能不能一直鎖住，斯特勞斯其實是沒有太多信心的。
“寶馬汽車一直都認為我們奧迪在華夏的地位跟實力是不匹配的。”
“他們覺得我們沒有理由在華夏賣的比他們還要好。”
“特彆是寶馬3係對標我們的奧迪A4L，寶馬5係對標我們的A6L。”
“他們是完全不服輸的。”
“不過，市場就是市場，我們奧迪在華夏的銷量就是比寶馬好。”
“哪怕是他們把全球剛剛上市的X6立馬導入到華夏進行銷售，也是沒有辦法改變這個局麵的。”
“所以我覺得你不需要特彆的擔心，X6的影響沒有想象的那麼大。”
馮德爾一直覺得星辰汽車才是奧迪在華夏最大的競爭對手。
寶馬和奔馳這些對手雖然很厲害，但是在華夏市場的影響力還是不如奧迪的。
到現在為止，奧迪官車的形象已經深入人心。
華夏許多人對奧迪四個圈的標誌，也都是有著很高的品牌認可度。
這一點，馮德爾可是非常有信心的。
“單獨看X6的話，也許是沒有那麼大的威力。”
“但是X5和X6一起營銷，將來X7也肯定會導入華夏，我們的奧迪Q5和Q7，肯定是會受到直接的衝擊。”
斯特勞斯還想著從馮德爾那邊獲得更多的一些支持。
奈何馮德爾現在的心思已經不在寶馬身上。
在他看來，十年內寶馬在華夏都不會給奧迪帶來太大的威脅。
這個時候，要握緊拳頭對準主要的競爭對手。
特彆是南山集團的崛起，不僅會影響奧迪品牌，還給大眾品牌帶來了巨大的壓力。
長城、奇瑞、吉利、比亞迪、長安、羊城汽車……
華夏的一堆自主品牌車企，現在都已經崛起。
他們的發動機和變速箱一點也不比大眾汽車的要差，但是整車售價卻是比南北大眾的同級彆車型低了一大截。