“從目前的情況來看，南山集團隻是完成了一部分規格的高鐵軸承項目開發。”
“並且零件沒有大規模的裝車使用之前，南車應該是不會立馬全麵切換。”
“總局那邊多少也是有一些顧慮的，所以我們還有時間去思考對應方案。”
哥爾摩的內心其實是非常慌的，但是在張國義這個競爭對手和合作夥伴麵前，卻是不想亂了陣腳。
“你說的沒錯，但這是一個非常不好的兆頭。”
“如果南山集團的高鐵軸承真的符合所有的測試要求，性能不比我們差的話，那麼他們能生產幾個規格，也就能生產幾十種規格。”
“到時候我們的業務肯定是會受到很大的影響。”
張國義覺得跟這些老外溝通，有時候是真的覺得累。
他們作為總部派駐過來的人員，待滿一段時間之後就回國了。
華夏這邊的市場變化，隻要不是在自己任內發生的，都不會影響他們的升遷。
所以就會出現不少企業為了現在的利益，放棄或者損害長遠利益的事情。
不過，在張國義看來，南山集團的出現，不僅會損害大家的長遠利益，也是會損害當下利益的。
這種情況下哥爾摩都不緊張的話，他就理解不了了。
“我們年初不是跟南車他們提過了軸承漲價的事情嗎？”
“現在南山集團已經能夠做高鐵軸承了，但是前期投入肯定是比較大，良品率也不會很高。”
“莪估計他們的成本低不了。”
“這種情況下，我們要是把高鐵軸承的價格降下來的話，也許南車或者總局那邊的態度，也會發生變化。”
“畢竟，隻要售價可以接受的情況下，他們應該也是不希望出現變化點的。”
哥爾摩在華夏待了很多年，對這裡的國情也算是比較了解了。
所以雖然內心有點慌，卻也不是一點主意也沒有。
“降價是肯定要降價的，繼續維持那麼高的價格，隻會刺激華夏人進一步的加快國產化替換的速度。”
“不過到底要降價多少，卻不是我們能直接確定的，需要總部去討論。”
張國義雖然不是特彆清楚高鐵軸承最真實的成本，但是他知道這裡麵的利潤空間非常的巨大。
大到超出一般人的想象。
這種情況下，如果隻是降價幾個點，顯然是沒有任何意義的。
哪怕是降價百分之二三十，效果也不見得非常明顯。
畢竟，今年年初還漲價過呢。
“我們都在各自內部彙報一下，看看到底能夠接受多少的降價。”
“然後我們也各自想辦法去打聽南山集團的情況，看看能不能搞清楚他們的成本和售價。”
“隻有搞清楚了這些東西，我們下一步的動作才比較有針對性。”
哥爾摩跟張國義聊完之後，各自立馬就去行動了起來。
而伴隨著專家評審組正式通過南山集團高鐵軸承國產化項目的驗收工作，南車和南山集團聯合推動的宣傳工作，也算是正式的開始了。
【回顧：高鐵軸承依賴進口？我國軸承企業，竟不能生產高鐵所需軸承？】
【高鐵車輛使用軸承的部位都有哪些？】
【華夏高鐵存在短板，軸承每年需要大量進口，國產軸承真的不行嗎？】
【打破30年技術壟斷！高鐵軸承實現國產，德日曾10倍高價賣我們】
【高鐵軸承依賴進口？我國上千家軸承企業，不能生產高鐵所需的軸承？】
各種各樣的文章，很快就在網上開始出現。
像是這種偏向於正能量的文章，哪怕是南山集團不出麵推動，各個門戶網站都是會很積極的去推廣、撰寫的。
當然了，既然要借著這個機會好好的提升一下南山集團的品牌力，讓更多的普通百姓也知道南山集團。
曹陽肯定是不會放任消息的自己發散了。
彆說是微博的熱搜有好幾條跟高鐵軸承相關的新聞，就是汽車之家和各種論壇上麵，也都是能夠看到高鐵軸承相關的話題。
有些內容，也不是單純的去吹噓南山集團，而是給大家科普高鐵軸承的技術難度，給大家回顧過去那麼多年我們受到的委屈。
隻有充分的認識到了過去的困難，認識到了技術含量，大家才能知道南山集團這一次攻下高鐵軸承技術，意義有多大。
與此同時，方思思也充分的利用了之前在華夏台的資源，聯係了華夏台的記者直接給南車和南山集團一起做了一個專訪。
這個專訪不僅有一部分內容會出現在新聞報道之中，也會在財經頻道的一些節目之中進行播放。
可以說，在短短的一周時間內，高鐵軸承這四個字，算是徹底的出圈了。
明明是一個看上去很是枯燥的軸承零件，卻是吸引了大量的注意力。
南山集團這個功臣的名字，自然也是走進了許多人的視野當中。
特彆是有些人經過了解之後，發現南山集團不僅能生產高鐵軸承，還有發動機、變速箱等各種各樣的零件給到主機廠。
甚至一了解之後，發現自家車子上麵，有不少零件也是南山集團生產的。
至於星辰汽車的大名，那就更加不用說了。
本來它在華夏的知名度就是南山集團各個事業部裡頭，名氣最大的。
沒辦法，誰讓南山集團到現在為止，其他的事業部基本上都是將產品賣給主機廠的，隻有星辰汽車是直接賣給普通消費者的。
“曹總，剛剛我聽說舍弗勒和斯凱孚都聯合給我們的采購部聯係了，現在正在給南車供應的高鐵軸承，全部價格都下調30%。”
“在這個基礎之上，他們明年還會再下降30%。”
“這都是你們的功勞啊。”
聶建此時的心情非常的不錯。
高鐵軸承國產化項目，本來說就是他在力推。
甚至在麵對內部的一些阻力的時候，他都沒有退縮。
沒想到現在居然那麼快就出成績了。
“我們集團能夠那麼快的研發出高鐵軸承，跟貴司過往積累了不少相關的技術要求也是密不可分的。”
“是你們把南山集團帶進了高鐵軸承這個領域啊。”
“聶總，我們的生產線已經在日夜趕工，最快三個月後就可以大規模的供應相關的零件。”
“而其他一些規格的軸承，也已經在開發驗證之中，今年內也都會有結果。”
“初步預計，到了明年上半年，國內高鐵上使用的軸承，至少有一半我們都可以實現大規模的交貨。”
“其他一些特殊規格的軸承，在明年之內也都可以完成開發。”
舍弗勒這些廠家會降價來阻擊自己，這是曹陽早就預想到了的事情。
所以聶建告訴自己這個消息，他是一點都不緊張。
作為南車也好，總局也好，不可能南山集團研發出了高鐵軸承之後，就立馬把所有的零件都切換給南山集團生產。
不說有一些牌號的軸承還沒有研發出來，哪怕就是全部研發出來了，也不是這麼做事的。
萬一南山集團的軸承出點問題，那樂子可就大了。
所以觀摩一段時間是必然的事情。
這並不是說總局或者南車集團要反悔，不肯把相關的軸承都交給南山集團去做。
“好！”
“太好了！”
“南山集團能夠把所有的軸承都實現國產化，那麼我們距離我們高鐵零部件100%國產化的目標就更進一步了。”
“到時候，今年裝車使用的軸承基本上也經過了一段時間的驗證，可以大規模的開始推廣。”
“舍弗勒他們的價格，哪怕是降價50%，也還是非常的高。”
“這一次你們南山集團絕對是我國高鐵發展的大功臣。”
“曹總，我建議你們到時候去申報國家科學技術進步獎，憑借著高鐵軸承的重要意義，不說一等獎，三等獎是絕對沒有問題的。”
“同時，我也正式的邀請南山集團來參與到我們下一個重點零件國產化的攻關項目。”
聶建話音一轉，給曹陽拋出來了一個新的重磅炸彈。
這一下就把曹陽的期待感給提了起來。
這種可以揚名，還能掙大錢的項目，自己沒理由拒絕啊。