曹陽這段時間非常的忙。
不過，有一個人比曹陽更忙。
就是福特汽車新上任的總裁兼CEO艾倫·穆拉利。
今年61歲的穆拉利曾任波音公司的執行副總裁、波音民用飛機集團的總裁兼CEO，毫無汽車行業經驗。
將公司未來的命運交到一名外行手中，福特汽車董事長比爾·福特無疑走了一招險棋。
但是不出險棋已經不行了。
福特汽車2006年全年虧損了102億美元。
哪怕是有F150的暢銷，以及變速箱和發動機的降成本行動，也隻是比曆史上的127億虧損額少了25億美元而已。
這種虧損幅度，福特汽車一定是需要做點什麼的。
而新上任的領導，所謂新官上任三把火。
穆拉利第一步就是對媒體放了不少豪言壯語，給自己自吹自擂了一把。
“很多人認為我是一個汽車行業的門外漢，不懂汽車生意。”
“但在設計、製造一個用戶喜歡的產品方麵，我有很多的成功經驗。”
這些話，很多人都不相信，坐等看笑話。
畢竟擺在穆拉利麵前的是過剩的產能、低效的運營、強大的對手以及每售出一輛汽車平均虧損4300美元的糟糕業績。
不過，很快穆拉利便找出了問題——以福特的能力和資源根本無法支撐包括福特、沃爾沃、馬自達等在內的8個品牌。
這是他上任之後使出的第一個殺手鐧。
上任6天後，他便在福特汽車內部做出出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等汽車品牌的決定。
與此同時，穆拉利在福特內部進行重組調整，為推出滿足市場需求的產品做好準備，從而實現扭虧為盈。
伴隨著這些決定，肯定會有一些動靜傳出來。
“曹總，我們打聽到一些消息，福特汽車準備出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌，其中出售阿斯頓·馬丁的決定最為堅決，已經開始在接觸潛在的買家了。”
曾婷婷打聽到消息的第一時間，就給曹陽彙報了這個動靜。
畢竟，不管真假，南山集團之前都有跟福特汽車接觸，想要購買路虎汽車。
曾婷婷自然也是一直都在跟進相關的事情。
“福特汽車1季度在美利堅的銷量已經被豐田汽車給超過了，大概率今年美利堅市場老二的位置也保不住了。”
“去年有曆史性的虧了一百多億美元，這種情況下手裡還抓著那麼多的汽車品牌是個大昏招。”
“穆拉利的這個決策，還是比較及時的。”
“不過，他們的動作應該會一步一步的來，不會立馬就做出把各個品牌都出售的決定。”
曹陽可是很清楚福特汽車到了2008年才出售捷豹路虎，出售沃爾沃就更晚了。
當然了，提前接觸一下也沒有什麼壞事就是了。
“按理說他們應該知道我們對路虎汽車有興趣，但是福特汽車的人居然沒有主動的跟我們聯係，看來他們確實是不會立馬把所有的品牌一股腦的出售。”
曾婷婷快速的分析了一下，就認可了曹陽的觀點。
哪怕是福特汽車內部真的已經下定決心要把這些雜七雜八的品牌賣掉，為了獲得最大的利益，也是不會一口氣一起賣的。
這就像是賣東西一樣，如果選擇多了，買家肯定會挑挑揀揀，你也很難賣得上價格。
“我們的仰望和星空跑車現在都是交給他們出售的，算算時間，第一批產品應該完成了所有渠道的鋪貨了，福特汽車有什麼動作沒有？”
越是困難的時候，福特汽車就越是不會放棄任何掙錢的機會。
仰望很是符合美利堅車市的需求，福特汽車沒有理由放棄這個現金奶牛。
哪怕是這些車掛的是星辰汽車的車標，有可能替人家做了嫁衣裳。
“這個我倒是了解到一些信息，前段時間由於福特汽車換了新的CEO，有些工作進度都變慢了。”
“仰望的銷售也是多少受到了一定的影響，不過他們計劃在4月份專門搞一個大型的活動。”
“福特汽車給我們下的訂單，從5月開始就去到了每個月3000輛。”
“他們準備參照我們之前使用的手段，跟豐田汽車和本田汽車等車企的大型SUV搞一個碰撞測試。”
“到時候他們會聯合IIHS（美利堅公路安全保險協會），展開實際碰撞中最常遇到的25%偏置碰撞測試。”
“與此同時，他們也主動的加大了仰望的廣告投入，模糊了星辰汽車的概念，讓人以為星辰汽車是跟捷豹路虎一樣，屬於福特汽車旗下的一個子品牌。”
“結合這些營銷措施，我們的仰望在美利堅的銷量應該可以快速增長。”
雖然福特汽車在去年的表現很拉胯，那麼大一家企業居然虧了一百多億美元。
但是曾婷婷對福特汽車在美利堅的影響力還是非常有信心的。
仰望的產品力足夠，又有福特汽車的影響力加持，火一把也是很正常的。
“我們讓出去了那麼多的利潤，基本上就掙了一點辛苦錢。”
“這種情況下福特汽車都還不積極的賣仰望的話，那說明他們一點合作的誠意都沒有。”
“現在看來，穆拉利上台之後，還是沒有輕易的去推翻之前的一些東西的。”
曹陽是想著快速的把仰望打造成為星辰汽車第一款年產銷10萬輛的車型。
這種情況下，美利堅市場的表現就很重要了。
“下周我親自飛一趟美利堅，看看仰望在那邊的實際銷售情況到底如何。”
知道曹陽很關注仰望在美利堅的銷售情況，曾婷婷準備親自飛一趟。
這種時候在老板麵前表現自己的努力，是最有價值的。
作為職場老人，曾婷婷也算是精通於此了。
而就在曾婷婷和曹陽聊著福特汽車的一些事情的時候，同樣是得到消息的吉利汽車，也是有了一些想法。
“李總，從目前得到的消息來看，福特汽車首先著手出售的就是阿斯頓馬丁了。”
“阿斯頓·馬丁公司始建於1913年3月，1915年第一輛阿斯頓?馬丁問世，由萊昂內爾·馬丁、羅伯特·班福德於1913年在倫敦一家小車坊內創立。”
“1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。”
“而大家對阿斯頓馬丁印象最深的就是其007座駕的身份，從DB5開始，阿斯頓馬丁一直與007係列電影有著相當緊密的關係。”
“在賽車領域，阿斯頓馬丁也算是有著相當不錯的成績。”
“特彆是在勒芒賽事中，阿斯頓馬丁一直擁有不錯的表現。”
“從1959年DBR1拿下勒芒冠亞軍之後，阿斯頓馬丁的勒芒輝煌史就此開始書寫，從曾經的GT1組彆到後來的GTE，阿斯頓馬丁都有著非常不俗的戰績。”
“不過，從去年開始，阿斯頓馬丁就陷入到了虧損的狀態之中。”
“阿斯頓馬丁一直以來的定位就是優雅，它從來不在乎絕對的性能。”
“這導致了它的車型在市場上缺乏競爭力。”
“畢竟如果買跑車不為了性能，難道還為了憋屈的坐姿和昂貴的維保費用不成？”
“真要是單純的買品牌附加值，那估計消費者對法拉利更有興趣。”
很顯然，彭林不是很看得上阿斯頓馬丁。
不過之前李蘇一直都流露除了要從國際汽車巨頭那邊購買一些高端汽車品牌的想法，還專門讓銷售部及時的關注全球各個豪華品牌的動靜。
如今福特汽車有動作了，他自然是要好好的彙報一下。
“除了阿斯頓馬丁，沃爾沃他們賣不賣？”
很顯然，此時的李蘇，最看好的是沃爾沃。
要是能夠把這個品牌拿下來，吉利汽車的實力一下就上升了一個大台階。
至於阿斯頓馬丁，短期內看起來還是一個賠錢貨。
性能不行的話，吉利汽車也沒有能力在收購之後讓它有什麼根本性的變化。
不像是沃爾沃，本身就有不少屬於自己獨到的東西。
完全可以跟吉利汽車形成非常好的互補關係。
李蘇有充分的信心讓這個收購變成一個成功的案例。
“賣應該是賣的，不過他們賣沃爾沃的決心估計沒有阿斯頓馬丁那麼堅決，並且要價肯定也是更高的。”
“我們可以跟他們保持接觸，看看後麵有沒有機會。”