沒有幾個國家能夠接受微博這樣子的企業，是華夏企業。
倒不如通過這個機會，賣一筆錢，然後走風頭的路線，掙一些不那麼紮眼的錢。
“我回去之後就安排，在微博內部成立一個投資部，從紅杉等風投機構挖幾個人過來，把微博的投資業務也給搞起來。”
方思思對曹陽的眼光是非常有信心的。
結合過去一年在海外發展的過程中碰到的阻力，她沒有任何猶豫就接受了曹陽的建議。
而搞定了微博的下一步發展方向之後，曹陽也開始操心南山投資的事情了。
這家公司的報表，如今可是獨立於集團財務部之外。
張富貴這個總經理，甚至都沒有參加集團的總結大會。
這也是曹陽有意識的要把南山投資給獨立出來的考慮。
“曹總，我們在華夏股市的投資，已經陸陸續續的撤出來了。”
“按照你之前的安排，我們的資金也開始準備進入到美利堅市場布局。”
張富貴能力一般般，但是勝在執行力還算比較強，又是曹陽的舅舅，所以讓他掌管南山投資，曹陽還是比較放心的。
“春節前要把資金全部都撤出來，下一步我們要開始做空花旗銀行。”
曹陽這麼一說，張富貴大吃一驚。
南山投資最近兩年可是沒有少在股市折騰，張富貴自己也是積極的去學習這方麵的知識。
雖然具體的操盤不需要他來做，但是總不能連K線圖都看不懂吧？
屬下給你彙報一堆專業詞彙的話，你都聽不懂，那肯定是很影響權威的。
甚至被人賣了都不知道。
這一點，不需要曹陽提醒，張富貴自己都是接受不了的。
“美利堅的股市現在也是漲的很猛，雖然有一些人認為泡沫比較厲害，但是這個泡沫什麼時候會破，誰也不知道。”
“我們貿然做空，風險很大的。”
張富貴這話倒也不算是亂說。
這個時候不管是誰說美利堅的經濟泡沫要破裂了，估計都沒有人相信。
從各種數據上來看，都非常的不錯，一點也看不出來要倒塌的意思。
甚至就連雷曼這家金融危機的導火索企業，現在的表現也是非常的不錯。
甚至在它的泡沫破裂之前的很長一段時間，投資者對他都是信心十足。
所以搞的曹陽都不敢輕易的安排人去做空雷曼的股票。
彆到時候做空沒有成功，把本錢全部虧進去了，那就尷尬了。
反倒是花旗銀行這家巨頭的故事沒有雷曼那麼豐富，股價的起伏不會那麼大。
相對來說風險會小很多。
隻要不爆倉，肯定能夠掙大錢。
“你說的沒錯，不過富貴險中求，搞投資肯定是要有風險的。”
“風險越大，往往就意味著收益越大。”
“不管是華夏的股市，還是美利堅的股市，你覺得能夠一直上漲下去嗎？”
曹陽這麼一反問，張富貴不知道怎麼去反駁了。
任誰也知道股市是不可能一直上漲下去的。
但是現在的局麵，實在是看不出要下跌的意思。
就連掃地大媽都開始出動了，不少股票的價格簡直就是一天一個價格呢。
“那我就真的安排人去徹底清倉了。”
張富貴雖然心中不舍，但是沒有再糾結下去。
張富貴雖然是南山投資的負責人，但是現在主要負責的業務就是金融投資這一塊。
風投這方麵，大多數時候其實還是曹陽自己抓。
或者換一個說法，南山投資參與的風投還是比較少。
除了一些視頻網站之外，其他的涉及的不是很多。
至於南山影視和汽車之家，那更是相對獨立的存在了。
曹陽都是直接找到於魚和張鬆文去了解情況的。
“曹總，南車集團那邊突然跟我們聯係，想要邀請我們一起參與到高鐵軸承的國產化項目之中。”
“您看我們應該怎麼去回答比較好呢？”
曹陽剛剛見完張富貴，戴漢彪就過來了。
南山集團的軸承業務，都是放在南山汽車零部件這家分公司裡頭。
雖然裡麵不少軸承都是提供給機床和機器人上使用的，按理說跟汽車零部件沒有關係。
但是很多東西都是相通的，拆分成為幾個公司的意義不大，所以就乾脆不拆了。
頂多就是以後把軸承業務從南山汽車零部件裡頭獨立出來就是了。
“南車集團？”
“高鐵軸承？”
曹陽的興趣一下就上來了。
在汽車軸承和機床軸承領域，南山集團已經是行業的領頭羊之一了。
在華夏，幾乎是沒有對手的存在。
按時高鐵軸承這一塊，還真是沒有涉及。
華夏現在的高鐵路程是全球最長的，未來十幾年也會繼續高速發展。
但是看起來已經實現了國產化的高鐵，不可避免的還有一些零件是從國外進口的。
軸、輪轂、軸承，這三個零件，是很不起眼的零件，但卻是非常關鍵的零件。
其中，軸和輪轂這些零件，經過十多年的努力，已經在一定程度上解決了國產化的問題，卡脖子的情況不是那麼的明顯。
但是高鐵軸承方麵，卻是幾乎都依賴進口。
歐洲的舍弗勒和斯凱孚，東瀛的恩梯恩，以及美利堅的鐵姆肯，都是主要的高鐵軸承供應商。
據說這些廠家賣給華夏高鐵企業的軸承價格，是正常市場價格的十倍！
說是暴利，絕對不為過！
“是的，這個東西雖然是細分領域的一個零件，但是每年的需求非常的旺盛。”
“如果我們成功的攻克高鐵軸承的業務，我覺得單單這一塊，一年貢獻個幾十億的營業額是沒有問題的。”
“這個零件在高鐵上屬於損耗品，行駛到了一定距離之後，就需要更換軸承。”
“伴隨著高鐵裡程的增加，市場會不斷地擴大。”
“哪怕是將來高鐵飽和了，也不需要擔心沒有訂單。”
戴漢彪對高鐵軸承顯然很感興趣。
不過這個領域是南山集團之前沒有涉及的，所以他肯定是要跟曹陽彙報之後再看怎麼往下推進了。
“我跟你去見一見南車的人，看看他們的態度到底如何。”
“國內國字頭的軸承企業可是有不少，像是洛軸等企業，水平也是可以的。”
“這一次會主動的找到我們，到底是什麼意思，要先搞清楚。”
是真的稀罕南山集團，看重南山集團的技術水平，還是隻是陪跑。
這一點，曹陽肯定是要搞清楚的。
要不然到時候為了研究高鐵軸承，上馬大量的測試設備什麼的，那就完全浪費了。
“沒問題，我等會就跟南車的人約時間，看看是不是明天下午就跟他們交流一下。”
戴漢彪說完，立馬就開始打電話了。
對於南山集團的來訪，南車那邊也是非常的積極。
畢竟，誰也不想自己被舍弗勒等進口廠家卡脖子啊。
“曹總，聽說南山軸承在汽車零部件和機床領域打的斯凱孚、恩梯恩等外資軸承巨頭丟盔棄甲，實在是大快人心啊。”
接待曹陽的是南車的總工聶建。
這位五十多歲的老人，看上去很是儒雅。
“慚愧，到現在為止，我們也隻占據了國內汽車軸承市場份額的一半都不到，距離真的把外資巨頭打的丟盔棄甲，還有很遠的道路要走。”
這種場合，該謙虛的自然是要謙虛一下。
曹陽對這個尺度的把握，也是非常清晰的。
“已經很不容易了，變速箱、發動機、輪轂等各處使用的軸承，都是非常關鍵的。”
“南山軸承能夠在這些領域都逼得斯凱孚等廠家節節後退，技術水平在國內也是無出其右了。”
“其實，為了打造現代化工業，我們華夏可以說在軸承製造方麵下了狠功夫。”
“這樣的結果便是在50年代，軸承產業突飛猛進的發展。”
“一舉打破此前隻能依賴進口軸承，並在設計、材料等多個領域，都取得了相當大的成績。”
“但是客觀的說，我們跟國際軸承巨頭相比，還有很大的差距。”
“特彆是在高端軸承領域，更是如此。”
“在南山軸承出現之前，我們所主要集中的地方是中低端軸承的生產。”
“每年出口的軸承數量也不算少，但是在高端領域，進口的軸承數量遠不如出口，但是進口的價值卻是比出口高得多。”
“高鐵軸承就是其中典型的代表啊。”
聶建繞了一圈，將話題正式的切入到了高鐵軸承上麵。
他也是知道南山集團跟一般的供應商不同，所以甲方的意識不是那麼的強烈。
這讓曹陽和戴漢彪都感到了他們的誠意。
“1991年，蘭/州/鐵路局1479次列車在運行過程中，由於軸承卡阻致熱，致使保持架破裂，引發了嚴重的脫軌事故。”
“國內外不少其他鐵路公司，也都碰到過軸承出現問題導致的事故。”
“這讓我們對鐵路軸承的重視程度不斷的提高。”
“但是，在鐵路軸承的發展道路上，我們也碰到過挫折。”
“2001年前，大型國企西北軸承鐵路軸承占全國的40%，NXZ是國家馳名商標，利稅是當地支柱大戶。”
“2001年12月18日，西北軸承與舍弗勒簽署協議，合資組建西北富安捷鐵路軸承有限公司。”
“舍弗勒現金出資434.52萬歐元，占注冊資本的51%。”
“西北軸承以NXZ品牌，總局牌照，設備廠房出資417.48萬歐元，占注冊資本的49%。”
“合資公司投入運轉，我們很快就發現，舍弗勒公司前兩年並沒有進行技術改造和有效管理，同時還架空了中方管理人員。”
“第一年，合資公司虧損980萬元，第二年，虧損1300萬元。”
“合資公司連續兩年虧損，市場大幅萎縮，合資公司麵臨要麼由西北軸承收回，要麼由舍弗勒獨資。”
“西北軸承資金困難，實際上隻有一種可能。”
聶建繼續在那裡介紹著高鐵軸承相關的一些背景，倒是讓曹陽對這個零件背後的故事有了更加直接的了解。
“2003年12月17日，西北軸承與以人民幣2787萬元的價格將49%股權轉讓給舍弗勒。”
“舍弗勒獨占了企業生產鐵路軸承的合法資格。”
“西北軸承失去了ＮＺ牌鐵路軸承品牌。”
“更加讓人鬱悶的是舍弗勒獨資後，享有華夏鐵路軸承生產資質的富安捷虧損迅速變成贏利。”
“所以現在的局麵就變成普通鐵路軸承，不少市場被國際軸承巨頭占據，高鐵軸承國產化更是毫無進展。”“華夏有上千家軸承企業，卻不能生產高鐵所需的軸承，實在是讓人心痛啊。”
聶建說到這裡，還專門揉了揉胸口。
很顯然，作為南車的總工程師，他是經曆過不少其中的事情，對這個事情也是深有感觸。
要不然也不會情不自禁的在那裡揉胸口。
“我之前專門去了解過南山特殊鋼生產的軸承鋼，性能不屬於大部分的進口軸承鋼。”
“甚至不少參數比進口的高端軸承鋼還要好很多。”
“軸承鋼，作為軸承製造中重要原料，能被特彆命名，說明它本身在材料整體性能方麵就有著和一般的鋼所不一樣的地方。”
“但是這一頂級的製軸承鋼技術，早就被發達國家壟斷，想要短時間突破，很難。”
“而這其中更加諷刺的是進口軸承鋼的母材，有不少是我們國內出口的。”
“這些材料被人家加工一下之後，就以十倍以上的價格賣給了國內廠家。”
“南山特殊鋼能夠在這種情況下，研發出屬於自己的高端軸承鋼，打破了不少進口廠家的飯碗，我是非常佩服的。”
“這一次總局準備全方位的推進高鐵的國產化，把高鐵軸承這個硬骨頭給拿下來，我首先就想到了南山軸承。”
“當然了，國內其他一些企業，也是有參與其中的。”
聶建作為南車集團的總工程師，技術水平自然也是很高的。
正因為如此，他對高鐵軸承的難度，有著更加清晰的認知。
“之前洛軸也試著小批量的生產過一些高鐵軸承，但是跟進口軸承相比，發現有很多的差距。”
“例如在軸承的震動、運行期間發出的噪聲以及壽命等各個方麵，都有所不及。”
“在平均使用壽命上，舍弗勒軸承是洛軸的三倍左右。”
“噪音上進口軸承更是比國產軸承平均低10個分貝。”
“這些數據一方麵說明了我國的軸承確實存在不如他人的地方，另外一方麵也為我們軸承未來的發展，指明了方向。”
“南山集團作為國內汽車零部件、工業設備方麵技術最領先的民營企業，我個人是對你們抱有非常高的期待的。”
“特彆是你們的設備業務做的很好，這對高鐵軸承的研發是有很重要的意義的。”
“到目前為止，我們連高鐵軸承的高速測試架都還沒有，想要進口也沒有人願意售賣。”
“這種情況下，要研究合格的高鐵軸承出來，就需要同步的去研究一些相關的測試設備。”
“南山集團在這方麵是有優勢的。”
“就是不知道你們願不願意接受挑戰！”
聶建說完這話，就用頗為期待的眼神看著曹陽。
雖然沒有南山集團參與的話，聶建也相信國內的軸承廠家遲早也是可以攻克這個技術難關。
但是這個時間就不知道多久了。
哪怕是最理想的狀態，那也是三五年之後。
要是中間碰到一些問題，指不定十年之後才能成功也不奇怪。
但是如果南山集團參與其中，並且全力以赴的話，他有信心高鐵軸承在未來三年之內實現國產化。
當然了，他的信心也是基於南山集團過往幾年彪悍的戰績上麵的。
這可是國內民營企業當中，獲得國家科學技術進步獎次數最多的企業。
也是國內設備和汽車零部件行業裡頭，技術水平最高的存在。
特彆是自動變速箱產品，更是已經在國際上打響了名聲。
這些都讓聶建對南山集團充滿了期待。
哪怕南山集團之前從來沒有涉及過鐵路軸承。
但是這又有什麼關係呢？
不管是安裝在哪裡，軸承的一些基本原理都是一樣的。
“聶總，如果南山集團成功的研發出來了跟進口軸承性能相同的高鐵軸承，那麼我們的訂單是不是都可以交給南山集團來做？”
在回答聶建的問題之前，曹陽先拋出了一個問題。
先小人，後君子。
免得以後合作不愉快！
有些事情還是先問清楚再說。