“不過目前跟對方的接觸情況來看，他們隻願意出售一些初代的碳纖維給到我們。”
“這種碳纖維不能充分的滿足我們零件的加工工藝要求。”
戴漢彪有點發愁的看著曹陽。
南山汽車零部件現在需要研究開發的零件種類很多，自然不可能每一個零件的研發都那麼的順利。
所以碰到問題之後，他倒是不怕跟曹陽彙報。
“碳纖維的研究方麵，國內的情況怎麼樣？”
曹陽習慣性的想要從國內采購各種原材料、設備，這根現在許多人的想法是不完全相同的。
華夏前幾年才加入到WTO，對於國際分工理論，很多人都深信不疑。
哪像是曹陽，動不動好像就要跟國際市場脫鉤一樣。
“我國的碳纖維行業起步於20世紀60年代，幾乎和東瀛、美利堅等國家同時起步。”
“但由於相關知識儲備不足、知識產權歸屬等問題，發展緩慢。”
“同時，東瀛、美利堅等國家對碳纖維核心技術形成壟斷，我國碳纖維生產技術和裝備水平整體落後於國外，在較長的一段時間內發展止步不前，無法滿足國家重大裝備等高端領域的需求。”
“2000年以來，華夏加大對於碳纖維領域自主創新的支持力度，將碳纖維列為重點研發項目。”
“伴隨著政策的大力扶持，國內碳纖維行業在技術上取得重大突破，產業化程度快速提升。”
“但是目前主要是在一些比較低端的領域有突破，高端的碳纖維還是需要進口。”
“我們也在跟南山設備一起研究，看看能不能直接自己去生產碳纖維。”
戴漢彪顯然也是能夠意識到碳纖維的重要性的。
這麼特彆的東西，值得南山集團插手。
主要是這個東西不僅高端的汽車上可以使用，它在航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機械、交通設施等領域都有應用的可能。
是一種應用前景十分廣闊的戰略性新材料。
從集團組建南山特殊鋼和南山化學這兩家材料公司，戴漢彪就能感受到曹陽對特殊材料的重視。
畢竟像是南山化學這種專門生產特殊改性樹脂材料的分公司，走的路線是跟南山特殊鋼差不多的。
碳纖維這麼特彆的新材料，自然也是值得成立一家南山碳纖維去專門研究、生產。
“碳纖維的製造過程中，纖維拉拔工藝是最為關鍵的一環。”
“拉拔工藝決定了碳纖維的強度和性能，而且要求高度精確的控製。”
“在這個工藝中，最大的挑戰是如何將碳纖維紗線從高溫爐中拉拔出來，保證纖維的一致性和均勻性。”
“我下周會跟南山設備一起，探討纖維拉拔設備的自主研發。”
“除此之外，碳纖維的製造過程中，纖維熱解也是一個至關重要的步驟。”
“在熱解過程中，高溫下的纖維會發生化學反應，將纖維中的雜質和氣體排除出去，形成高純度的碳纖維。”
“然而，熱解過程中涉及的溫度和時間控製十分關鍵，過高或過低的溫度都會導致碳纖維的質量下降。”
“這方麵我也會想辦法去找到一些技術資料，到時候我們直接去嘗試改善。”
曹陽沒法現在就直接給出一些技術參數，沒有必要也很難解釋。
所以到時候安排人去準備，就是一個很好的說法。
至於這些準備的方式是什麼，就不需要跟戴漢彪解釋了。
“那太好了了。”
“我們早期在實驗室裡頭已經有一部分的相關設備，不過隻是實驗狀態使用的，沒有辦法量產。”
“如果一切都比較理想的話，那麼我們的零件生產還是可以趕上最終的量產裝車的。”
對於一些不是那麼關鍵的零部件，早期樣車的時候不裝或者裝的零件跟最終量產的不一致，其實也是沒有太大的關係的。
“不用等，碳纖維工廠的準備，可以開始動起來。”
“一部分比較普通的設備，受限於開發日程，我們可以直接從東瀛設備廠家那邊購買。”
“對於一些比較關鍵的設備，則是通過南山設備自主研發的方式來解決。”
“碳纖維這個東西，我們是一定要掌握的。”
“甚至圍繞著碳纖維製品，可以進一步的拓展業務，不局限於汽車零部件。”
“或者說你們將來可以去找法拉利、蘭博基尼、法拉利等高端車企，看看能不能承接他們的碳纖維零部件。”
“就以我們將來自己掌握的碳纖維技術，歐洲那些碳纖維零部件廠家，完全不是對手。”
“哪怕是保持高額的利潤，也能有足夠的成本競爭力。”
曹陽對碳纖維顯然是非常重視的。
這絕對是很有前景的一個行業。
雖然相對來說規模不是特彆的大，但利潤率卻是不會低。
“沒問題，我準備先在南山汽車零部件裡頭成立一個碳纖維部，將來可以拓展成為專門的碳纖維公司。”
雖然戴漢彪心中發虛，但是曹陽都那麼說了，他肯定就擼起袖子加油乾就是了。
“對了，輪胎方麵，國內還是沒有哪個廠家能滿足我們的要求嗎？”
曹陽自然也是知道星辰汽車的輪胎，都是從米其林購買的。
但是他並不希望這種局麵一直持續下去。
“曹總，國內的輪胎企業其實挺多的。”
“玲瓏、回力、萬裡、雙錢、風神、海大等各個輪胎企業都已經有不短的生產輪胎曆史。”
“他們也給國內的一部分自主品牌車企供應輪胎，同時給一些商用車供應輪胎。”
“但是坦白的說，他們的輪胎不管是在靜音性能還是刹車性能方麵，都跟米其林有比較大的差距。”
“比如乾燥路麵100km/h-0的製動距離，莪們自己做過測試，米其林和普利司通等國外輪胎普遍可以達到40米以內。”
“而國產輪胎基本都超過42米，相差2米的距離看似不多，但在緊急情況下可以判斷是否發生事故，以及事故造成的損失。”
“特彆是星辰二號作為大型SUV，星辰三號作為跑車，對輪胎的要求都比普通轎車還要高很多。”
“這種情況下，我覺得國內的輪胎企業，在五年內都不具備生產同等性能輪胎的實力。”
戴漢彪的這個認知，倒也沒有出乎曹陽的意料。
輪胎這個東西，看起來長得都差不多。
但是大家的材料配方不一樣，生產的工藝參數不一樣，結果就會很不一樣。
這裡麵的技術含量，其實一點也不低。
特彆是輪胎是直接關係到行車安全的零件，消費者更加能夠直觀的感受到它的一些差異。
這個時候如果要強行上自主品牌的車企，那是自毀長城的事情。
曹陽自然不會那麼生硬的乾出這樣子的事情出來。
“借著我們新車型開發的機會，可以多跟米其林等廠家接觸。”
“到時候讓星辰汽車研究院和你們一起成立一個輪胎小組，除了負責測試輪胎之外，也要多考察米其林等廠家的生產現場。”
“甚至可以對輪胎的一些材料配方進行研究，將來可以考慮選擇一兩家國內比較有前途的廠家合作。”
“通過技術合作或者是產品代工的方式，讓他們給我們星辰汽車配套。”
曹陽自然也是可以直接拿出比米其林現在的輪胎還要好的工藝配方。
但是沒有一點掩飾，這個動作太過於突兀了。
再加上輪胎這個東西跟其他零部件不同，它的生產工藝還是相對複雜一些，需要大量的設備廠房投資。
在國內已經有那麼多的輪胎企業的情況下，南山集團再次的投資輪胎工廠，顯然不是特彆的合適。
倒不如找幾家比較重視技術研究的國內輪胎企業合作，將來讓星辰汽車能夠用上國產的輪胎。
甚至借著這個機會，讓南山投資也涉及一下橡膠方麵的布局，也不是不可以考慮。
曹陽可是有點印象，今後有一段時間，天然橡膠的供需關係也是出現了逆轉，價格暴漲。
這裡麵的投資收益雖然沒有今年A股投資那麼誇張，但也是不差的。
“沒問題，輪胎行業國內還是有比較多的相關人才。”
“我們要組建一個輪胎開發小組，應該也是很容易的事情。”
“隻不過要真正的開發出媲美米其林的產品，可能需要有比較長的時間積累。”
有時候，了解的越多，懂的越多，心裡麵就越虛。
因為差距就擺在那裡，你卻是連改善的方向都有點搞不懂。
要不然國內那麼多的輪胎企業，怎麼到現在為止都沒有幾家拿得出手的？
彆說給高端車企配套，就是大眾、通用，現在也都不敢用。
甚至比亞迪、奇瑞這些自主品牌車企，除了備胎之外，目前大部分都還是使用的高麗、東瀛等輪胎企業的產品。
類似這樣子的局麵，在汽車上其他的不少零件上麵，也都是存在的。
“萬事開頭難，隻要研發團隊組建出來了，找到了合適的配方，性能提升也不見得就有大家想象的那麼難。”
曹陽這麼一說，戴漢彪自然不會去反駁。
不過，他心中的壓力卻是增加了不少。
很顯然，從這個對話過程可以看出來，曹陽沒有那麼多的耐心去等個十年八年。
要是過個幾年都還沒有成績，那麼戴漢彪估計就要挪一挪屁股了。
這顯然不是戴漢彪希望看到的結局。
南山集團的前途如何，他們這些人是最有發言權的。
看來，隻能更加卷一些的乾活才行了。