南山集團走的是靠技術拿單的路線。
這是曹陽一直以來在公司內部宣傳的口號。
如今開始生產汽車了，自然也是要讓星辰汽車的產品具備技術含量。
要不然你怎麼走高端路線？
論品牌的底蘊，不管你怎麼營銷，跟保時捷、奔馳、勞斯萊斯這些老牌車企，肯定是沒有辦法比的。
但是技術上卻是可以突破。
依靠著超越同行的技術，造出超越同行的高性能汽車，還是沒有問題的。
基於這種想法，曹陽在星辰二號和星辰三號上使用的不少技術，都是領先了這個時代十多年的。
雖然不能說是黑科技，但是絕對足夠驚豔。
到時候用來跑比賽或者繼續去鈕北刷圈，是絕對沒有問題的。
要是將來W16發動機研發出來了，那麼從W12變為W16，高配版的性能肯定就更加優異了。
所以很快的，他處理了公司的一些主要事項之外，就開始將大量的時間投入到了技術研發上麵。
“曹總，目前我們的電池團隊內部成員數擅長的東西比較不一樣。”
“有些人之前都是研究的純電動車上使用的電池，如果讓他們轉型搞FHEV電池的研發，不是不可以，但是有點浪費人才，對方也不一定很高興。”
“有些人之前研究的是鎳酸鋰電池，現在要轉為研究鎳鈷錳酸鋰電池，也需要一個時間。”
“電動車是今後的方向，不過不管是FHEV還是PHEV，亦或是BEV，將來應該都會有屬於自己的市場。”
“我們可能沒有必要單獨把研發各種類型的人才全部都去搞FHEV電池。”
林城是南山集團從高校裡麵挖過來的教授，現在擔任南山電池的副總經理。
總經理一職，暫時空著。
作為高校出來的教授，他的專業水平還是沒有問題的。
不過，由於之前也是好幾個方向都有涉及，現在自然也是希望能夠在幾個領域同時發力。
要不然萬一押寶押錯了，到時候所有的努力豈不是都沒有意義？
“林教授，你的分析也有一定的道理。”
“我們確實是沒有必要局限於FHEV電池的研究，PHEV和BEV也是可以同步的展開研發。”
“不過，短期內我們的重點肯定是要向FHEV電池傾斜，畢竟這是星辰三號上麵馬上就要使用的。”
“至於電池化學體係，結合之前公司的調研，我覺得現階段隻需要研究磷酸鐵鋰電池和鎳鈷錳酸鋰電池兩種類型就可以了。”
“其他什麼鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳酸鋰電池之類的，雖然都有各自的優勢，但是相應的缺點也非常的明顯。”
“像是鈷酸鋰，索尼首先把它應用在商業上，有著高比容量和低自放電的優異性能。”
“但是成本高，熱穩定性很差，並且在高倍率和深度循環的時候，電池衰減很快，不適合在電動車上使用。”
“錳酸鋰倒是夠便宜，但不管是能量密度還是功率密度，都不比不上其他的種類。”
要想讓林城這種從高校中出來的人才服你，最好的辦法就是在他麵前展現你的專業性。
如果你在專業領域裡頭讓他感到了厲害，自然就會變得好溝通很多。
所以曹陽準備跟林城好好的聊一聊電池那些事。
“曹總，你說的都沒有錯。”
“不管是哪一種材料的電池，其實都有自己的優點和缺點。”
“像是磷酸鐵鋰這種新型鋰離子電池電極材料，它的特點是放電容量大，價格低廉，無毒性，不造成環境汙染。“
“目前世界各國正競相實現產業化生產，但是其振實密度低，影響電容量，也不見得就適合電動車的需求。”
“鎳鈷錳酸鋰電池通過增加鎳含量，可以有效提高電芯電壓，從而得到較高能量密度。”
“並且由於含鈷少，成本僅相當於鈷酸鋰的四分之一且更綠色環保。”
“這個材料確實是現在電池領域的研究熱點，但也不是沒有自己的問題。”
“一個基礎事實是，隨著鎳元素含量的升高，三元正極材料的比容量逐漸升高，電芯的能量密度也會隨之提高。”
“但是高鎳材料荷電狀態下的熱穩定性較差，導致電池的安全性下降，使得電池生產企業和終端產品用戶對這種電池的安全性心存顧慮，需要從電芯設計、電源係統設計、電源使用等環節進行係統可靠的安全設計。”
“還有其他各種具體的技術問題，其實都沒有完全的解決。”
聊到專業上的事情，林城還是很來勁的。
這是他擅長的領域啊。
他也想借著這個機會，讓老板好好的見識一下自己的水平。
“你說的沒錯，確實是每一種電池都有自己的問題。”
“這個時候，就比較考驗各個企業的眼光了。”
“如果未來的發展趨勢是磷酸鐵鋰電池，但是我們卻是集中精力在搞鈷酸鋰電池，那麼肯定就沒有未來了。”
“反過來，行業內還不確定哪一種電池技術比較容易取得突破，成為未來的發展方向。”
“而我們能夠成功的做出選擇，那麼就能夠彎道超車，成為行業領先的電池企業。”
“坦白的說，我們在電池技術上的研究曆史，肯定是比不上索尼、鬆下和東芝這些企業，也比不上高麗的LG化學和SK創新。”
“甚至國內的比亞迪和其他一些企業在電池研究方麵的曆史都比我們要悠久。”
“但是隻要我們選擇了正確的方向，要想實現彎道超車，也不是不可能的事情。”
“將來鎳鈷錳酸鋰電池是我們主打的高性能電池，磷酸鐵鋰電池是主打低成本的電池。”
“兩條路相互結合，可以讓我們快速的成為行業的領頭羊。”
“當然了，我說的都是十年內的事情，如果放在長遠來看，半固態電池和固態電池方麵的研究，今後肯定也是要涉及的。”
“隻是我們南山電池現在連走路都沒有學會，跑步的事情就以後再說了。”
曹陽態度非常堅定的要走磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰電池的路線。
這是已經被曆史證明的成功之路。
在電池的四大主材，正極材料、負極材料、電解液和隔膜中，正極材料不但占到成本的 40％以上，而且直接決定著電芯的能量密度。
正因為如此，大多數動力電池都以正極材料來命名。
磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰電池，自然也不例外。
後世不管是CATL還是比亞迪，主打的都是這兩種產品。
當然了，大家的側重點有所不同。
比亞迪在磷酸鐵鋰電池方麵更加擅長，而CATL則是在鎳鈷錳電池方麵更加厲害一些。