2005年5月。
整個假期汽車行業都是在喧鬨之中度過的。
不過對於星辰汽車來說，外麵的事情現在都已經不重要了。
大家也沒有興趣去關心了。
因為星辰1號的首台樣車要下線了。
一款新車型的開發，如果是從零開始，按照國際汽車零部件巨頭的做事方式，那是有不同階段不同批次許多次的生產。
最開始的時候，很多零件都是規格沒有最終確定下來的狀態，隻是先把汽車實車做出來，能夠正常的上路跑就行了。
至於導航啊，座椅啊，儀表之類的有些東西還不完善，可以慢慢的來。
這個階段主要是驗證一些零件的配合、零件的尺寸和一部分的耐久。
驗證完畢之後重新調整圖紙，再一次的生產一批技術驗證車。
用這些驗證車繼續做各種試驗，確定各個零件的規格是否需要再調整。
然後重新出圖之後，基本上就可以通知供應商正式的開恒久模具了。
而供應商根據恒久的模具生產出來的零件，組裝樣車也還有幾個批次。
比如需要生產幾台車送去做部委的一些認證手續和試驗。
然後再需要走一批跟量產狀態差不多的車去做各種耐久測試，發現問題之後及時的調整圖紙。
當然了，正常來說到了這個階段，不會出現什麼大問題。
畢竟早期開發已經驗證了兩個階段了。
再之後就是為應對正式的大規模量產，做的一些品質和生產節拍、生產培訓等方麵的試作了。
對於星辰汽車來說，早期的兩個大階段的技術驗證，直接就合成了一次。
也就是現在即將要下線的樣車，經過測試之後，調整圖紙，就準備通知供應商去製作模具了。
之後再生產兩三批樣車，給大家一個調整模具、調整產線、培訓員工的過程，就可以進入到量產了。
由於是限量1萬台的車型，所以每天的生產台數注定是不高的。
這樣子一些大規模量產驗證的工作，甚至都可以直接跳過去。
因為這車其實就沒有大規模的去生產啊。
按照現在汽車工業的發展，你要是一個月都沒有生產1萬台車，甚至連幾千台都沒有，談什麼大規模生產呢？
“曹總，這實車可是比圖紙要漂亮多了。”
“單單是這個外觀，就能吸引一批人買它呢。”
米穎跟在曹陽身旁，看著星辰1號緩緩的從生產線下來，美目布靈布靈的閃爍著光芒。
用後世的眼光來看這個年代的車型，九成都是醜八怪。
而後世的帕拉梅拉，哪怕是在群星薈萃之中，外觀也是非常出彩的。
放在2005年，那個衝擊力就更加不用多說了。
“這個外觀確實是衝擊性十足，搭配我們的3.0T雙渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱，動力也是非常充足。”
“如果後麵把W12的發動機再放上去的話，那麼它轎跑的定位就更是沒有任何人敢質疑了。”
“我有一種預感，我們限量1萬台，到時候會不會供不應求啊？”
曾婷婷現在對星辰一號的信心也是非常的充足。
就這外觀，完全是沒有對手的存在。
南山發動機提供的發動機，在同級彆裡頭一樣是優秀的不像樣，那有什麼好擔心的？
無非就是到時候定價到底多少的問題了。
“我們的星辰一號非常的優秀，這是毋庸置疑的。”
“如果這麼一輛車型掛的是奔馳或者寶馬的標，那麼彆說是五六十萬了，就是一百多萬，也肯定賣的很是火爆。”
“所以我覺得下一步公司可能需要開始考慮如何提高星辰汽車的品牌影響力，讓大家認可星辰汽車是一輛豪華車。”
“國內消費者買車，是非常重視麵子的。”
“一輛車開出去，大家覺得這車開著有麵子，覺得這車很值錢，覺得這個牌子夠硬，是非常重要的事情。”
“至於車子的性能什麼的，雖然也重要，但是我覺得前提一定是要讓大家覺得開星辰汽車有麵子，有豪華感。
饒永祥對星辰汽車自然也是非常有信心，覺得這是一款非常好的產品。
但是好的產品，並不表示市場表現就很好。
作為汽車行業的老人，饒永祥對華夏消費者的心思可是把握的非常準確。
後世為什麼連寶馬X1都賣的很好？
真的是因為寶馬X1的性能非常好，配置很豐富嗎？
扯呀！
那完全就是在賣車標。
奧迪和大眾的一些同平台車型，車標的差異就更加明顯了。
同樣的，一些所謂的豪華品牌後麵在華夏折戟沉沙，不是車子不好，而是品牌力不夠。
像是後世本田汽車旗下的謳歌RDX，在美利堅其實賣的挺不錯的，但是在華夏撲的不要不要的。
要說它的產品力，那是真的不比奧迪Q5要差，但是車標差太大了。
對此，曹陽自然也是有非常清晰的認知。
“饒總說的很對，如何提升星辰汽車的品牌力，是接下來需要考慮的重點。”
“如今樣車已經製作出來了，開發工作算是完成了八成了。”
“接下來我的重點會放在提升星辰汽車的品牌力上麵。”
曹陽腦中快速的思考著如何提升品牌影響力的事情。
如今已經是2005年了。
星辰汽車快的話今年12月正式上市，慢的話也就是2006年上半年會上市。
一款車型的生命周期至少是有四五年，也就是要等到2010年以後才會考慮推出全新一代的換款車型。
在這個生命周期內，肯定是要越早推動一些東西，效果越好。
“著名的汽車品牌，往往都會通過參加汽車賽事的方式來提升自己的品牌力。”
“比如F1賽事，法拉利就是其中的常客，這對法拉利的品牌提升應該是很有好處的。”
“除此之外，在電視電影裡頭進行一些廣告植入，也是可以考慮的事情。”
“這方麵不管是奔馳寶馬還是奧迪等各個車企，應該都是已經在努力。”
“再有就是打廣告，但是這個性價比不是那麼的高。”
曾婷婷作為銷售部部長，這種提升品牌力的事情，肯定是跟她們脫不了乾係的。
這個事情，看起來好像不複雜，但是要達到目的，那可真是一點都不容易。
“請一些巨星做代言，或者想辦法讓國內的一些富豪都願意購買乘坐星辰一號，應該對提升品牌力也是有好處的。”
米穎也很是積極的在旁邊插了一嘴。
要是說很專業的技術問題，她一般是不插嘴的。
但是這種提升品牌力的事情，她還是有不少想法的。
畢竟這種任務，有時候就是靈機一動的事情。
“大家都好好的思考一下，明天項目組專門開個會，再討論一下這個問題。”
曹陽已經把星辰一號上主要的零部件技術問題和外觀問題給解決了。
雖然樣車還沒有經過測試，但是他其實非常有信心。
對於他來說，這款車在開發方麵已經不需要自己投入什麼心思。
現在就是需要考慮其他方麵的事情了。
……
星辰一號樣車下線的事情，目前還是處於保密狀態。
除了星辰汽車內部的一部分員工親自看到過它的外觀，大部分人都是連這個事情都不知道的。
當然了，方思思自然是不屬於需要保密的對象。
出身不同，乾的工作不同，方思思有時候的時候還真是可以給曹陽提供一些靈感。
所以當晚吃飯的時候，曹陽就主動的跟方思思說起了星辰汽車品牌力提升的事情。
“你這個問題，說小很小，說大也是很大。”
“國內的自主品牌，到現在為止給人的印象都是廉價和低端的代名詞。”
“星辰汽車想要擺脫這方麵的形象，可不是單獨做一件兩件事情就可以完成的。”
“甚至不是一年兩年就能徹底的構築自己的品牌形象，而是需要一個長久的過程。”
“人家奔馳也好，寶馬也好，亦或是保時捷和法拉利、勞斯萊斯之類的豪華車，都是經過了許多曆史沉澱之後才有了今天的成績。”
“豪華品牌，如果沒有曆史文化的因素在裡頭，要樹立起這種品牌形象，其實是比較有難度的。”
作為華夏台的記者，再加上自身的家庭背景，方思思對曹陽提到的這個問題，還真是有不一樣的見解。
“確實如此，最近幾十年，新成立的汽車豪華品牌當中，也就是豐田汽車的雷克薩斯還算是比較成功。”
“當初第一款車型推出來的時候，不管是外觀還是動力，都給美利堅消費者帶來了非常大的衝擊力。”
“我們現在的情況也是有點類似，外觀和動力方麵，肯定都是沒有問題的。”
“在各種豪華的配置和零件性能方麵，我也沒有什麼好擔心的。”
“不客氣的說，我們的星辰一號對標寶馬730，還真是一點都不發怵。”
“但是星辰汽車的品牌力，跟寶馬相比確實是還有比較大的差距。”
“我感覺星辰汽車不能單純的在國內發展，還需要同步在國際市場上拓展發展空間。”
“這樣子才有可能真正的樹立起自己的豪華感來。”
在方思思麵前，曹陽倒是想到什麼說什麼。
說崇洋媚外也好，說其他的什麼也好。
這個年代，你在國外樹立起來了高端的形象，再在國內推廣的話，肯定會容易很多。
反過來，難度就提升了不止一個數量級。
“任何一款豪華車型，都不可能隻是在自己國家售賣，要不然這個豪華感就根本不存在。”
“不管是美利堅市場，還是歐洲市場，亦或是中東那邊，其實都是可以作為一個突破口。”
“隻要在這三個市場有了立足之地，國內市場搞起來反倒是好辦了。”
“不過，說起來簡單，要做起來其實是非常難的。”
方思思是希望星辰汽車能夠成功的，但是心裡麵其實也是有挺多的擔心。