動力總成絕對是自主品牌的弱項。
後麵為什麼一直力推新能源，除了進口石油的能源安全考慮，很重要的一個原因是在傳動動力上麵，真的乾不過那些外資巨頭。
現在長城汽車主動的提出要跟南山合作開發其他的發動機，那是因為事實已經證明了1.5T渦輪增壓發動機的優秀。
長城汽車之前已經跟南山在1.5T渦輪增壓發動機方麵取得了合作，除了直接采購一定數量的發動機之外，其他的都是通過技術授權的方式交給長城汽車的發動機工廠自己生產。
原本他們也是想著基於這款發動機，自己去開發新款的發動機。
但是現在感覺技術難度很高，他們短期內不一定能夠搞定。
最關鍵的是期間肯定會涉及到南山的一些專利。
長城汽車不想在國內跟南山打專利官司。
到時候鬨大了，他們不見得能夠討到好處。
再加上剛剛曹陽建議長城汽車今後重點主攻城市SUV的建議，很符合王英的想法。
這也讓王英感受到了南山合作的誠意。
那麼接下來自然就想要乾脆加深一下合作了。
“王總，其實南山現在已經在研究包括2.0T和1.0T在內的各種排量發動機了。”
“按照目前的進度，今年上半年基本上就可以完成開發，今年下半年可以開始進入到量產狀態。”
“甚至我們下一步還在考慮開發3.0T V6渦輪增壓發動機，給到一些全尺寸SUV車型上使用。”
“開發一款新的發動機，需要耗費大量的人力物力，我覺得長城汽車現在的重點應該放在新車型的整體開發上麵去。”
“專業的零部件生產，就交給專業的廠家去對應。”
“南山願意成為長城汽車值得信賴的合作夥伴！”
曹陽這麼一提，王英有點不知道怎麼接招了。
從內心深處，她肯定是希望長城汽車能夠擁有屬於自己的發動機技術，今後使用自己工廠生產的發動機。
要不然跟其他主機廠競爭的時候，總是覺得缺少核心競爭力。
但是從短期考慮，曹陽的說法還是很有道理的。
南山都已經有現成的產品給你使用了，你非得去重新研究。
你要是說自己研究的產品會更加先進就算了，關鍵是大概率他們自己研究的產品還不如南山。
這樣子到時候長城汽車使用自己研究的發動機，然後比亞迪、奇瑞、吉利等競爭對手使用南山的發動機的話，參數一對比，就比較尷尬了。
更加不用說南山的發動機產量大的話，成本可以做的更低。
到時候QCD都沒有優勢，似乎在白折騰了？
長城汽車，到底還要不要自己去研究發動機？
“曹總，客觀地說，你的話很有道理。”
“但是我相信你也理解，作為一家整車企業，如果連發動機都不能生產，對我們的品牌力是一個很大的傷害。”
“長城汽車願意一直跟南山密切的合作，但是將來100%的發動機都從南山采購的話，對長城汽車的股價、品牌力發展都是不利的。”
“所以我們肯定是會有一部分發動機采取自己生產的模式來對應。”
換成了彆的供應商，王英可能會一頓忽悠。
但是對上南山的話，她覺得大家還是坦誠的溝通會好一些。
這樣子也能最大程度的避免一些誤會。
“感謝王總的坦誠共享，我完全理解您說的這個意思。”
“其實南山也不介意今後其他排量的發動機，采取現在1.5T渦輪增壓發動機的模式。”
“長城汽車可以先從南山采購一批發動機，將來慢慢的變成由南山供應一部分發動機零件，長城汽車自己的發動機工廠來進行組裝。”
“甚至我們的發動機團隊還可以結合長城汽車的整車需求，對發動機進行一些調教和參數修改，讓貴司的發動機能夠跟其他廠家有一些不一樣。”
“將來宣傳的時候也能突出一些差異化出來。”
曹陽自然知道將來長城汽車的發動機，不可能100%從南山采購的。
但是他肯定是要想辦法讓南山的利益最大化。
“這個方向倒不是不可以考慮，不過事情太大了，我們需要內部再探討一下。”
“現在市麵上的車型是越來越多了，差異化競爭的必要性也確實是變得越來越重要。”
“不知道曹總在這方麵有什麼好的建議呢？”
既然是交流，王英本著有棗沒棗打三竿，看看能不能從曹陽這邊獲得一些不一樣的建議。
在華夏汽車行業，曹陽的大名絕對是如雷貫耳了。
雖然南山隻是一家零部件企業，但是有的時候零部件企業在某些地方的見識，比整車企業要強很多。
“每家公司的車型，往往都會給消費者一個整體的印象。”
“像是沃爾沃汽車，大家想到的時候，第一反應就是覺得這車比較安全。”
“而提到了東瀛的汽車，消費者就會覺得比較省油，質量比較穩定。”
“我覺得這些屬性都是廠家經過了許多年的營銷之後才有的結果。”
“長城汽車也可以參考人家的做法，給人一種長城的SUV車型動力性能好，安全性高的印象。”
“當然了，要做到這一點，肯定是需要從許多方麵去著手，要有一些特彆的宣傳點才行。”
曹陽倒是不介意推長城汽車一把。
反正這些自主品牌發展的速度快了，南山的零部件業務也能大幅度的增長。
這是一個雙贏的事情。
“貴司的發動機性能是毋庸置疑的，用動力係充足來形容完全沒有問題。”
“不過國內很多車企都有在用，我們的優勢就不明顯了。”
王英說話倒也是一點都不客氣，直接就點出了問題所在。
“王總你這個擔心也是有道理的，不過相比東瀛車企等其他沒有采用我們的發動機的廠家，動力還是有區彆的。”
“當然了，這個宣傳要搞好，確實是有點難度。”
“不過安全性方麵，我倒是覺得可以彆出心裁的找到一個突破點。”
曹陽這麼一說，王英等人立馬都盯著他，想要看看他能說出什麼來。
“一般來說，說到汽車的安全性，無非就是車身強度和安全氣囊有幾個的對比。”
“比氣囊個數這種東西，顯然是意義不大，成本代價也是比較高的。”
“所以從車身強度方麵尋找一個突破口，其實就非常有必要。”
“相比其他的地方，車身強度的提高雖然會導致成本上漲，但是上漲的幅度非常的有限。”
“隻要多花1000元的成本，就能讓車身強度等級完全上一個台階。”
曹陽這麼一說，王英有點失望。
這個提議，雖然也有點道理，但是沒有什麼太大的新意啊。
再說了，車身強度的提高，也不是完全那麼簡單的事情。
到時候1000元是不是真的能搞定，也是一個問題。
再說了，其他廠家也可以跟著學習啊。。
“曹總，這方麵雖然是一個突破點，但是國際汽車巨頭其實已經走到我們前麵了。”
“我們就是宣傳，也不一定能夠起到多大的效果吧？”
王英自然是不適合一直站出來懟曹陽的。
所以這個時候就是負責研發的朱建波出來說話了。
“朱總你說的還是非常有道理的，目前市麵上新上市的雅格、帕薩特等車型，車身鋼材的強度等級確實是在提高。”
“但是他們頂多也就是用上了抗拉強度590mpa的高強度鋼板而已，我們可以另辟蹊徑，讓長城汽車的車身跟其他人完全不一樣。”
曹陽這麼一說，朱建波等人就更加好奇了。
另辟蹊徑，什麼意思？
不過這個時候誰也沒有繼續說什麼，而是好奇的看著曹陽。
“在汽車車身骨骼零件的衝壓方麵，除了現在大量使用的傳統冷衝壓之外，其實在歐洲的部分車型已經開始使用熱衝壓成型了。”
“有消息表示下一代的帕薩特等車型，也會考慮在一部分的關鍵零件上使用熱衝壓成型零件。”
“朱總您肯定也知道，熱衝壓成型的零件可以做到抗拉強度1500mpa，這跟現在主流的高強度鋼相比，有著非常大的優勢。”
“特彆是在宣傳方麵，很多消費者對車身結構並不了解，他們隻是會單純的覺得用了1500mpa的零件多的長城汽車，肯定比其他的廠家更加安全。”
曹陽這麼一說，王英立馬眼前一亮，道：“這倒確實是一個突破點。”
不過，很快的，朱建波就趕緊插了一句話道：“曹總，熱衝壓成型確實是有你說的這些優點，但是國內目前還沒有任何一家廠家有熱衝壓成型零件的生產實績，甚至國內都還沒有這方麵的生產線。”
“我們如果要使用熱衝壓成型零件的話，就需要從海外進口，到時候一個零件的成本可能會是現在的五六倍，甚至更高。”
“一台車下來，根本就不是1000元的成本上漲可以搞得定的。”
“再說了，如果隻是一兩個零件上使用熱衝壓成型零件，給消費者帶來的衝擊也是非常有限的，很難形成一種長城汽車更加安全的感覺。”
“但是如果大量的使用的話，剛剛說的成本課題就更加的大了。”
“甚至除了成本課題，還會有供應課題等其他一係列的問題存在。”