所以賴亮才會讓總部找關係跟南山的人打招呼。
大家都在羊城，見個麵自然不難。
秉承華夏特色，能夠在酒桌上談的生意，就不要在會議室裡頭。
所以曹陽和賴亮的見麵，是在白天鵝賓館。
雖然這家賓館已經有點曆史了，但是餐廳的菜品一直都是在線的。
大家不是第一次見麵，又是來談合作的，氣氛自然還算融洽。
寒暄一番之後，賴亮忍不住主動開口道：“曹總，南山作為一家優秀的零部件企業，在鋼鐵領域也能有這麼深的造詣，實在是讓人佩服啊。”
很顯然，賴亮是想要從曹陽口中套點話出來。
到現在為止，他還沒有搞清楚南山的鋼鐵技術，到底是從哪裡獲得的。
南山特殊鋼宣傳的自己研究創新，他是一個字都不信的。
特殊鋼真要是那麼容易自主研究出超越國外的產品出來，汽車上那麼多零件的材料，還需要從國外進口嗎？
空心穩定杆杆材、懸架彈簧線材、氣門彈簧線材、轉向管柱上的各種特殊鋼……
一輛車上，隻要是特殊鋼，八成都還是從國外進口的。
所謂的國產化率，不同統計口徑下的比例，結果絕對是天差萬彆。
那種從國外進口構成件，在國內設一個組裝廠，然後就算是實現國產化了。
這種國產化率，絕對是要打個大問號的。
“一分耕耘一分收獲，我們南山一直都非常注重研發投入，現在從事研發工作的員工就有三千多人，去年研發投入達到10個億。”
“不管是特殊鋼、樹脂材還是橡膠材，我們都有專門的研發小組在搞研究。”
“所以啊，彆人隻看到了南山特殊鋼的結果，沒有看到我們為了這些結果，付出了巨大的努力。”
“花費了大量的人力物力財力，才有了今天的一點成績。”
曹陽滿臉認真的說著不著邊的話，偏偏賴亮還沒有辦法反駁。
人家花錢搞研發，所以有了一點成績，你能反駁嗎？
可這絕對不是賴亮想要跟曹陽掰扯的內容，所以他很快就接著說：“搞研發確實是不容易，特彆是材料領域的研發，更是難上加難。”
“聽說南山在汽車板上麵，也有一些成果？”
南山特殊鋼今天肯定是沒戲的，所以賴亮直接就談到了汽車板。
寶鋼和新日鐵的合資工廠，就是生產汽車板的。
按照的進度，明年就可以量產了。
到時候寶鋼新日鐵的生產規模達到年產量170萬噸，其中冷軋鋼板年產90萬噸，熱鍍鋅鋼板年產80萬噸。
在這家合資鋼廠裡頭，主要生產設備及核心技術都集中體現了當代世界鋼鐵製造業的一流水準。
至少賴亮是這麼認為的。
所以現在他還真是想要看看南山能夠拿出什麼東西出來。
因為寶鋼新日鐵在最開始生產的是抗拉強度270MPA的普通汽車板幾440MPA的汽車板。
抗拉強度590MPA及更高等級的汽車板，新日鐵暫時還沒有放在合資公司裡頭生產。
如果南山拿出來的是440MPA以下的技術，那麼這個合作顯然就沒有什麼意義了。
但是如果不是這樣的話，那麼也許是一個讓寶鋼超越寶日（寶鋼新日鐵）的好機會。
這絕對是一個非常了不起的政績。
畢竟，寶鋼自己的獨資公司裡頭能夠生產汽車板的話，何必要去到合資公司裡頭給人家掙一筆錢呢？
“賴總，伴隨著各國碰撞法規的加強以及對油耗下降的政策引導，汽車上使用的鋼板強度必然會越來越高。”
“現在A柱、B柱和門檻加強件這些地方用上590MPA的鋼板，就算是很不錯了。”
“但是放在十年後，這個強度絕對就落後了。”
“這一點，你應該也是認同的吧？”
曹陽沒有直接回答賴亮的問題，而是先跟他扯了扯其他的東西。
作為寶鋼南方區的總經理，如果賴亮對市場的敏銳度很差的話，那麼寶鋼是不是南山的熱衝壓成型鋼板最佳的合作夥伴，可就不好說了。
畢竟，國內不是隻有寶鋼看好汽車板的前景。
人家老大哥鞍鋼也是在做這方麵的努力。
“沒錯，汽車的輕量化是一個方向，未來高強度鋼板和超高強度鋼板的用量肯定是越來越多的。”
“甚至在海外，已經有部分車型開始大量采用980MPA的鋼板了。”
賴亮雖然大部分的工作都是吃吃喝喝，但是基本的業務眼光還是有的。
“鋼板的抗拉強度越高，加工的時候反彈就越厲害，模具設計難度和對模具材料的要求就越高。”
“並且零件的精度往往會有所下降。”
“特彆是到了980MPA的時候，很多廠家都不具備生產這種級彆材料的衝壓件了。”
“所以在歐洲那邊，已經開始擴大熱衝壓成型鋼板的用量。”
“不管是奧迪還是寶馬，亦或是沃爾沃，在這方麵的應用，都比國內的企業要快很多。”
曹陽倒也沒有兜圈子兜的太遠，慢慢的還是說回了熱衝壓成型鋼板。
“熱衝壓成型鋼板？”
賴亮覺得有點耳熟，又有點陌生。
很顯然，現在的寶鋼是不具備這樣子的技術。
所以他立馬轉身問了下旁邊負責技術的劉建國，道：“小劉，你們技術部對這種鋼板了解嗎？”
好在劉建國沒有讓他失望，想都沒想就回答道：“技術部有對熱衝壓成型鋼板做一些理論上的研究，這是一種為了熱衝壓成型工藝研發的鋼板。”
“熱衝壓成型工藝？”賴亮這下就有些陌生了，他離開技術崗位已經十多年了，對傳統鋼板的技術參數還是比較了解的，但是對新型號的鋼板，就很不熟悉了。
“熱衝壓成形工藝一般是將板料加熱到900攝氏度左右的再結晶溫度，使其完全奧氏體化後再進行衝壓成形。”
“衝壓成形後須保壓一段時間使零件形狀尺寸趨於穩定，確保零件質量符合圖紙要求。”
“在成形和保壓過程中，為了防止板料強度降低，須進行淬火處理以獲得在室溫下具有均勻馬氏體組織的超高強度鋼零部件。”
“由於熱衝壓是在板料衝壓成形的同時進行了淬火處理，故熱衝壓用鋼板的材料成分設計要適應熱衝壓過程中的熱循環。”
“根據文獻記錄，行業內做的最好的就是阿賽洛米塔爾鋼鐵公司，他們用的是含硼鋼板”。
“此外，鋼板被加熱至900攝氏度的再結晶溫度時，在空氣中不可避免地會出表麵的氧化和脫碳，進而影響鋼板的強度。因此，熱衝壓成形鋼板應具備抗高溫和耐腐蝕的鍍層。”
“行業內龍頭阿賽洛米塔爾公司是通過鍍鋁矽塗層的方式來解決這個問題。”
“我聽說魔都大眾的下一代帕薩特車型，在檢討要不要使用熱衝壓成型技術。”
劉建國的專業技術還是很紮實的，沒有給賴亮丟人。
不過，聽完之後，賴亮的心底反倒是有更多的疑問了，道：“曹總，莫非南山對這熱衝壓成型鋼板，也有一些研究？”
“不可能吧？”
“我聽說這熱衝壓成型鋼板上麵采用的鋁矽塗層技術，是阿賽洛米塔爾公司的專利技術，沒有得到對方的授權，根本就不能使用。”
“畢竟這些鋼板的客戶都是汽車巨頭，他們是不會購買一個有專利糾紛的材料的。”
不等曹陽說話，劉建國就忍不住在旁邊插了一句。
在他看來，南山根本就不可能掌握什麼熱衝壓成型技術。
甚至南山特殊鋼的技術來源，都很讓人質疑。