很快的，曹陽就找比亞迪安排了一輛車，也不去參加正常的會議，直接開車去兜風了。
……
梁傳慶今天很忙。
作為F6車型的研發負責人，今天的試乘試駕，自然是要他上台先給大家說一說比亞迪F6車型的開發故事。
雖然外觀是借鑒03款雅閣，但是肯定不能這麼說。
甚至外觀都不是他介紹的重點，他覺得F6的亮點就是動力性能。
“我們的F6使用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了136kw，在同級車中沒有對手。”
“甚至是最新上市的奧迪A4，動力性能都比不上我們，空間更不是我們的對手。”
“除此之外，我們的發動機最大扭矩可以達到255牛米，給大家提供彭拜的動力輸出。”
“更加讓大家期待的就是我們的發動機強勁有力的情況下，油耗隻有不到6.8，秒殺同行！”
“不客氣的說，我們的F6車型，是30萬以下最強車型。”
“我們的性能全麵對標國際市場上主流車型，給華夏消費者提供性價比最高的體驗。”
“除了史上最強的發動機，我們還提供了4MT和6AT兩種變速箱方案，讓喜歡手動和自動的客戶都能找到適合自己的選擇。，
“跟市麵上其他的一些車型相比，我們發動機和變速箱的匹配工作絕對是做的最好的。”
“等會大家試乘試駕的時候，可以親自體會一下我這句話有沒有水分。”
“……”
梁傳慶今天是自信心十足，火力全開的在那裡介紹著F6車型各方麵的參數。
甚至其中有好幾頁PPT裡頭，還專門把F6跟魔都大眾帕薩特、長安福特蒙迪歐和羊城本田的雅閣放在一起進行對比。
不管是在配置方麵，還是在動力輸出方麵，F6車型居然是完勝的狀態。
雖然今天沒有公布價格，但是梁傳慶是知道F6最終的定價情況的。
所以他的自信心就更加充足了。
畢竟隻有雅閣和帕薩特一半的售價，各方麵的性能卻是更好。
沒有理由賣不好啊。
“梁總，請問F6的發動機和變速箱是哪家廠家生產的呢？”
當梁傳慶的話剛剛說完，立馬就有記者舉手提問。
畢竟，不是所有的記者都清楚F6的情況。
梁傳慶聽了這個問題之後，臉上閃過一絲的尷尬。
不過這個問題顯然之前就已經預料到了，所以他倒也是立馬就回答道：“我們的F6車型跟許多國際國內主流的供應商進行了合作，共同開發了許多的零件。”
“發動機和變速箱方麵，也是比亞迪的設計團隊和南山的研發團隊共同努力，精誠合作之下的產物。”
“這款發動機設計之初的目標就是要超越現在量產同級車型的所有產品，要讓比亞迪F6成為一代經典。”
“從目前的結果來看，各項數據都達到甚至超越了目標。”
梁傳慶一筆帶過，肯定不會在那裡大書特書的說南山的事情。
要不然就有點主次不分了。
不過，哪怕如此，這個話題顯然也是沒有辦法回避。
畢竟F6最主要的賣點就是動力總成的先進性。
而動力總成不就是發動機和變速箱嘛。
偏偏這兩個東西都是南山生產的，你就是想要轉移話題都有點難度。