方思思比米穎的個子略矮一丁點。
不過，168cm的高度，放在羊城的妹子之中，也絕對算是出類拔萃的了。
那獨特的氣質和親和力，更是讓人印象深刻。
“曹總，我們又見麵了！”
看到曹陽走過來，方思思很是主動的伸出手。
曹陽淺淺的握了一下之後，忍不住問道：“方記者不是常駐東瀛京都嗎？現在回國了？”
“我現在調回國內，成為華夏台常駐嶺南的記者了。”
“南山相關的新聞，今後都由我負責主要跟進。”
“以後還請曹總多多關照哦。”
方思思顯然是早就知道曹陽會這麼問，所以一點也不覺得意外。
“東瀛那邊，十年前和十年後的樣子都是差不多的，每天想要找幾個出彩的新聞都困難。”
“不像是我們嶺南省，隔三差五就有重磅消息。”
“特彆是南山技術有限公司，我聽說你們在今天的南山科技日上，又是給大家放衛星了？”
能當記者的人，自然是比較健談的。
方思思跟曹陽見麵之後，一點也沒有陌生感。
“還好，我們隻是比彆人在研發上多投入了一些人力物力，自然回報也就多了億點點。”
“今後還得麻煩方記者幫忙多宣傳一下我們的產品呢。”
不管是對美女的尊重，還是對華夏台特殊地位的尊重，曹陽對方思思的態度都是挺不錯的。
“一回生兩回熟，曹總叫我思思就可以了。”
方思思微笑著露出兩個小酒窩，親和力十足。
“南山科技日之前邀請的都是我們的客戶，畢竟是一個技術推薦會，所以也沒好意思邀請媒體。不知道思思你是怎麼會對這種枯燥的技術展覽有興趣呢？”
曹陽一邊說，一邊帶著方思思朝著各個展廳而去。
在方思思的背後，有扛著攝影機的人員在拍攝著各種畫麵。
“南山可是國內企業裡頭，獲得國家科學技術進步獎數量最多的企業。”
“我被派駐到了羊城，自然是要重點關注南山這樣子的實力型企業咯。”
“特彆是我聽說你們今天還正式推出了1.5T渦輪增壓發動機，這在國內算是首台麵向乘用車使用的渦輪增壓發動機，技術參數還比國際同行都要好。”
“這麼好的新聞素材，我自然舍不得錯過咯。”
方思思自然不可能從頭到尾在那裡采訪曹陽。
更多的時候，兩個人像是閒聊一樣在參觀著。
隻是到了發動機展廳的時候，她開始獨自錄播了幾分鐘的視頻，然後還正式的采訪了曹陽幾個問題。
對於這種偏官方的采訪，曹陽的回答自然也是中規中矩，沒有必要大放厥詞。
不過，哪怕是如此，這一幕也是引起了不少人的關注。
“小呂，這南山的1.5T渦輪增壓發動機，輸出功率是不是比我們雅閣上使用的還要高？”
“你有聽說本田有研究渦輪增壓發動機嗎？”
作為羊城本田的采購部副部長，李華榮自然也是被邀請過來參加南山科技日的活動。
在各個國際汽車巨頭裡麵，本田一直都是以發動機技術聞名。
什麼一日本田，終身本田。
買發動機送車。
都是一些本田粉的“信仰。”
如今看到南山居然研發出來了比本田還要好的發動機，李華榮自然也是有點危機感。
南山有了這台發動機，就意味著國內自主品牌都有可能可以使用這台發動機。
再加上之前南山提供的6AT自動變速箱，自主品牌最薄弱的兩個環節，就被南山給補上了。
這要是疊加性價比很高的各種配置，今後羊城本田的銷量，會不會受到影響？
李華榮對此表示擔心。
“從目前南山展示的數據來看，確實是這樣子的。”
“不過渦輪增壓並不是什麼新技術，本田在八十年代的CITY TURBO上就已經搭載了ER型1.2L直列四缸渦輪增壓發動機。”
“甚至對於本田來說，渦輪增壓發動機早就是它們家的拿手絕活，上世紀80年代在F1賽車領域，本田的渦輪增壓發動機打遍天下無敵手，統治了整個F1賽場，最終不得不迫使國際汽聯修改比賽規則，全麵封殺渦輪增壓發動機在F1賽車上的應用。”
“甚至除了本田，日產在更早的時候也是有屬於自己的渦輪增壓發動機。”
“隻不過早期的渦輪增壓發動機有這樣那樣的各種問題，跟自然吸氣發動機相比整體上沒有優勢，所以才沒有得到大規模的普及。”
“伴隨著技術的進步，渦輪增壓發動機的一些問題慢慢的被解決了，所以現在歐洲那邊才開始重新把渦輪增壓發動機給撿起來。”
“當然了，背後政策的驅動也是很重要的。”
呂向陽倒也沒有故意在那裡貶低南山的渦輪增壓發動機，不過他確實不覺得有多了不起。
至少在沒有經過實際裝車銷售之前，他不覺得有多麼的了不起。
“上次我跟本田研究所的人交流未來的新車型，在2008年之前上市的新車型，都還沒有任何一款是使用渦輪增壓發動機的。”
“但是我聽說大眾下一代發動機平台是渦輪增壓發動機，福特和通用也有這方麵的意思。”
“萬一今後市場的風向是渦輪增壓發動機，對我們來說豈不是很不利？”
李華榮想的比較多。
隻是這個答案，注定不是呂向陽能夠給的。
……
“哥爾摩，我剛剛得到了消息，南山推出了1.5T渦輪增壓發動機，如今正在向華夏國內的各個自主品牌推廣。”
“之前東安動力和航天三菱那些發動機廠家，不是想要將我們的凸輪軸軸承等軸承切換為南山的軸承嗎？”
“我覺得可以把南山發動機的情況主動的跟他們彙報一下，讓他們意識到南山給行業帶來的危害。”
薛文強對南山科技日很是關注。
雖然他自己沒有辦法前往現場，但是已經通過相熟的人員，幫忙打聽到了科技日的相關展覽技術。
除了各種軸承之外，發動機無疑是吸引斯凱孚的一個重點產品。
畢竟發動機上也是有不少地方需要使用到軸承的。
而之前南山在這一塊的建樹是相對比較少的。
如今南山主動的進入到發動機行業，算是跟那些發動機廠家成為了競爭對手。
隻要斯凱孚在背後稍微推動一下，這些發動機廠家肯定不會再使用南山的產品。
甚至現在已經確定要更換的一些軸承項目，也有可能變黃。