關鍵是聽起來非常有可行性，也可以非常直接的給斯凱孚帶來不利影響。
“你這個思路非常的好，到時候我們甚至可以引導雅虎汽車頻道的編輯去深挖一下這方麵的題材。”
“我有一種預感，這個汽車零部件行業的反壟斷案件，將會是美利堅汽車市場2001年最熱門的新聞之一。”
曹陽給出了肯定的回複之後，曾婷婷立馬就開始去落實了。
而在這幾天，美利堅的司法機關動作頻頻。
除了第一波把軸承廠家給納入到調查之中，現在又開始對東瀛的古河、藤倉、矢崎和德意誌的萊尼等線束廠家納入到了反壟斷調查之中。
為了避免其他國際零部件巨頭聞到味道不對，開始銷毀證據。
接下來的幾天，幾乎每天都有新的零部件具體被調查。
奧托立夫！
電裝！
博世！
三菱電機！
日立汽車係統！
康奈可！
三葉！
普利司通！
東海理化！
……
一大波零部件巨頭被納入了調查之中。
這讓汽車零部件反壟斷的話題熱度一下就爆表了。
不管是美利堅的媒體還是東瀛、歐洲，亦或是華夏的媒體，都在關注、報道相關的新聞。
汽車產業是一個產業鏈非常長，對經濟影響很大的行業。
汽車又是許多人都相對熟悉的人。
再加上無數的消費者都覺得修車的時候換零件的價格非常貴，對零部件的成本很有意見。
現在美利堅把這些零部件巨頭搬出來當成罪魁禍首，一下就引爆了大家的關注熱情。
這個時候，曾婷婷給雅虎汽車的爆料，自然也登上了雅虎汽車頻道的頭版頭條。
讓斯凱孚成為了這一輪風暴的中心眼。
“克裡斯，這一次你做的非常棒！”
“借著這個機會，一定要讓那些零件廠家把價格給我們降下去。”
“你告訴他們，如果不配合我們的降價，那麼反壟斷調查的罰款金額會超出他們的想象。”
福特汽車內部，CEO雅克·納賽爾正在聽克裡斯的彙報。
作為福特家族之外的職業經理人，納賽爾的壓力也是很大的。
特彆是一季度的財報很難看，許多人都把責任歸咎到了他的頭上。
所以納賽爾對於降本增效的積極性，絕對是非常高的。
采購中心能夠給出如此新奇的思路，他也是全力支持的。
要不然這一次的反壟斷調查，怎麼可能來的那麼猛烈？
“我已經安排各個采購經理跟那些涉及反壟斷調查的零部件廠家聯係，要求他們今年必須達成10%的降價任務。”
“否者就等著天價的罰單吧。”
克裡斯此時可謂是意氣風發。
采購中心在福特汽車內部的地位一直都不是很高。
不僅沒有辦法跟研發和銷售比，就是各個工廠和技術部門，甚至是後勤部門的地位都要比采購要高。
現在克裡斯總算是可以在公司內部抬頭做人了。