月子彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁。
曹陽開開心心的在忙著拜訪通用汽車、福特汽車的采購、技術部門。
可是豐田汽車北美本部的本部長小林哲明，此時卻是愁容滿麵。
為了攻略北美市場，豐田汽車在美利堅自然也是有專門的人員盯著輿論這一塊。
凱美瑞刹車刹不住的新聞，他們也不是沒有注意到。
但覺得這就是個彆車禍事件的關聯報道而已，沒有引起足夠的重視。
但是，當NHTSA正式的表示要調查豐田汽車的時候，小林哲明就感到情況似乎有點不對勁了。
還沒等豐田汽車內部搞清楚是怎麼回事，各種相關的輿論卻是已經在媒體上發酵了。
不管是傳統的報紙，還是雅虎這些新興的互聯網媒體，亦或是電視台，居然都不約而同的在報道豐田汽車刹車刹不住的事情。
“刹車門”這個詞語，正式的進入到了大眾的視野當中。
“小林桑，到底怎麼回事？”
“為什麼短短一周時間，就出了這麼大的亂子？”
非常關心美利堅市場的張富士夫初步了解了一下情況之後，立馬就帶著設計總監福市篤雄連夜飛到了美利堅。
這讓小林哲明他們的壓力變得更大了。
“社長，公司內部也正在確認，看看我們的刹車到底有沒有問題。”
“從目前掌握的情況來看，沒有明顯的證據表明這些車禍跟我們的零件不良有關係。”
雖然內心壓力很大，但是麵對社長的問話，小林哲明還是得打起十二分的精力去應對。
“有沒有可能設計本身沒有問題，但是在零件的生產製作過程當中出了問題？”
“比如刹車踏板和油門踏板，是否真的符合圖紙要求？”
“美利堅本地的供應商，有沒有偷工減料？”
福市篤雄作為設計總監，自然是不希望問題出在自己的部門。
所以他首先提出的觀點是生產出現了不良。
為了應對美利堅銷量的快速增加，豐田汽車的不少零件都是從當地購買的。
而豐田汽車是出了名的對成本管控非常嚴格。
這種方法在追求精益求精的東瀛供應商裡頭，問題不是很大。
但是放在美利堅，為了應對成本目標，人家偷工減料，那是完全有可能的。
很顯然，福市篤雄對於這些情況，都有所了解。
“這方麵質量部的人也已經前往供應商現場進行確認了。”
“不能完全排除這種可能性，但是我覺得概率不是很高。”
小林哲明這麼一說，福市篤雄就不是很高興了。
“那按照小林本部長的意思，這刹車刹不住是設計問題了？”
“我們的好幾款車型的刹車踏板和油門踏板都是共用的，這真是設計問題的話，可就要大規模的召回了。”
“到時候如果我們改了設計之後，還是會出問題，那麼局麵就更加麻煩了。”
福市篤雄這麼一說，小林哲明的壓力就更大了。
“我們每年在各路媒體上花費了那麼多的資金在打廣告，難道出現這種負麵新聞，他們都不跟我們知會一聲的嗎？”
張富士夫聽著兩個得力部下在那裡爭論，心情更加不好了。
如今正是豐田汽車“趕福特超通用”的關鍵時刻，美利堅這裡卻是出了那麼大的亂子。
“社長，正常來說，那些跟我們有廣告合作的報社如果要發相關的負麵報道，都是會跟我們打一聲招呼的。”