“比如原材料的選擇、加工工藝的控製、熱處理技術和表麵處理技術。這裡麵的門道比我們想象的要多很多，我覺得要慎重考慮。”
很顯然，張富貴是不支持南山汽配廠進入到這個行業的。
在他看來，好好的做螺母板就可以了啊。
然後再向車身衝壓件上擴展一下，就足夠了。
完全沒有必要選擇螺栓螺母這種小而精的零件。
“這些問題你先不用操心，你先回答我的問題再說。”
聽曹陽這麼說，張富貴有點無奈，道：“如果是技術的角度考慮，肯定是越簡單的螺栓螺母越是適合我們切入。比如汽車內部一些防腐要求不高，強度等級比較低的螺栓螺母，我們做出來的可能性比較高。”
“但是要說哪個部位的螺栓螺母最值得做，那就是另外一個結果了。發動機相關的螺栓螺母、底盤上的，還有車輪安裝螺栓，這些普遍都是價值比較高，目前還是從國外進口的，是最值得國內廠家去做的。”
“但是這樣子的零件，國內廠家根本就做不出符合要求的產品出來。”
張富貴這麼一說，再結合曹陽後世對汽車零部件的了解，心中差不多就有了主意。
“難度要高，價值要大，還要大家能夠一目了然的看到。看來車輪螺栓是最符合這個要求的了。”
“啊？廠長，這車輪螺栓，不管是大眾、通用，還是本田、標致雪鐵龍，都是從海外進口的，屬於難度非常高的一類零件，我們做不了的呀。”
倒不是故意要滅自己的威風，張富貴是真覺得南山汽配廠做不了車輪螺栓。
“有什麼做不了的？這車輪螺栓，無非就是材料要求高一點，加工難度高一點，熱處理的控製複雜一點而已。”
張富貴：……
這是而已嗎？
一個車輪上普遍有5個左右的車輪螺栓，一台車就有20個，每個螺栓的價格，從國外進口的話估計要去到10塊錢左右，這在緊固件行業，絕對是屬於香餑餑。
真要是那麼好做，還能輪到南山汽配廠？
魔都汽車集團和春城汽車集團的下屬緊固件廠，肯定早就做了啊。
哪怕是魔都大眾這些有著較大國產化壓力的企業，也不會選擇這類零件作為提高國產化率的突破點啊。
甚至到了後世，一台車大部分零件都已經實現國產化了，剩下的進口零件中，不少都是特殊規格的螺栓螺母。
當然了，芯片、電阻、電容這些電子元器件另說。
“廠長，您是認真的？”
看到曹陽一點都不像是開玩笑的樣子，張富貴有點心慌。
好不容易走上正軌的南山汽配廠，不會再一次的陷入到困境之中吧？
做螺母板和其他衝壓件，不香嗎？
為什麼要去折騰呢？
“等會我把需要采購的設備清單給你羅列一下，我們立馬開始著手螺栓螺母的生產準備。”
曹陽的這個回答，比什麼解釋都要來的直接。
廠子是他的，今年能起死回生，也是他努力的結果。
張富貴一時半刻還真是不知道怎麼反駁，隻能先做了再說。