穆拉利也不是什麼善茬，一下就想到了一個各方都有可能接受的折中方案。
要不然一味的反對，到時候也許會拖得比較長時間。
這肯定不是它們希望看到的。
“嗯，這個方案多少也是給了東瀛和高麗那幫人一個交代。”
“國內的各方應該也都能接受。”
埃克森可不管這個方案實施之後，東瀛和高麗車企實際上還是要倒黴。
要想貿易逆差變為貿易順差，哪裡是那麼容易的事情。
到時候指不定這個關稅會一直實施下去。
那麼通用汽車和福特汽車肯定能夠從對方那邊搶占一部分的市場。
很快的，在他們雙方的一致推動下，美利堅那邊就正式的啟動了加征關稅的正式流程。
這讓東瀛那邊非常的憤怒。
“我們都做了那麼大的妥協了，美利堅居然還要加征關稅。”
“好處全部吃下去了，結果就畫了一個大餅給我們。”
渡邊捷昭此時的心情非常的不好。
豐田汽車是這一次事情的最大受害者，他的心情能夠好才怪呢。
“沒辦法，美利堅那邊如果下定決心了要做一件事情的話，我們是頂不住的。”
“事到如今，我們隻能想辦法看看如何去改變這個比例的局麵。”
“它們不是對進口汽車和零部件征收額外的關稅嗎？”
“那我們就在美利堅市場主推本地生產的車型。”
“至於零部件方麵，影響其實沒有那麼大，畢竟我們很大一部分零件已經實現在美利堅那邊的采購了。”
小林哲民現在也是有點氣餒，覺得豐田汽車這邊已經很努力的去協調這個事情了，但是最終的結果卻是那麼的不理想。
不過好在這一次不是單純的針對豐田汽車，而是針對所有的東瀛車企和高麗車企。
在一定程度上來說，隻要豐田汽車能夠從其他的東瀛車企和高麗車企那邊搶奪市場的話，那麼最終在美利堅市場的銷量不見得就會下降多少。
甚至也可以進一步的想辦法從其他的市場來彌補一部分的損失。
車到山前必有路，有路必有豐田車。
作為全球各地都有銷售的車企，豐田汽車可以采取的調整措施還是挺多的。
當然了，這是因為現在沒有辦法改變美利堅那邊的局麵，所以他們隻能這樣子安慰自己了。
要不然誰願意啊？
“豐田品牌的車型，我倒不是特彆的擔心，畢竟大部分都是在美利堅工廠生產的。”
“但是雷克薩斯的車型，目前我們還沒有在海外修建任何的工廠，加征關稅之後，情況就很不利了。”
渡邊捷昭頗為擔憂的說道。
豐田汽車最開始搞雷克薩斯這個所謂的豪華品牌的時候，就是瞄準了美利堅市場而去的。
到目前為止，美利堅也是雷克薩斯全球最大的市場。
這要是丟掉了美利堅市場，對於雷克薩斯來說，絕對是滅頂之災啊。
所以豐田汽車肯定是需要考慮一些方案來改變這個局麵的。
“社長，公司有考慮在美利堅修建工廠來生產雷克薩斯的車型嗎？”
“以美利堅那邊的銷量，倒也能支撐一家工廠的修建。”
小林哲民心中有好幾個方案，不過他要先確認一下大方向。
要不然一不小心自己的提案跟公司的大方向完全相反，那麼他這個提案的人，不僅沒有功勞，還容易在渡邊捷昭那邊丟掉印象分。
“雖然雷克薩斯在美利堅的銷量還可以，但那是許多款車型累積起來的結果。”
“單看某一款車型的話，值得在美利堅直接生產的就很少了。”
“並且我們現在要考慮在美利堅修建工廠生產的話，不僅僅是要修建整車工廠，還需要把大部分的零部件也放在那邊生產，才能真正的降低成本。”
“但是我們的不少零部件都是多車型共用的，全球的產量放在一起，勉強能夠滿足產線的投資要求。”
“要是在美利堅那邊額外投資一條產線的話，那麼就會導致兩邊都吃不飽，到時候成本改善效果不見得有多大。”
渡邊捷昭的這個擔憂，顯然也不是沒有道理的。
一輛汽車的生產，是需要考慮整個產業鏈的情況。
如今美利堅不僅對東瀛進口的整車加征關稅，相應的零部件也是如此。
這種情況下，就需要從零部件到整車同步考慮本體化生產的事情。
但這並不符合豐田汽車的發展策略。
“如果我們的工廠還是放在國內的話，那麼可能就需要從另外一個角度去考慮這個問題了。”
“這就需要公司跟相關部門溝通，從整個國家的角度去推動一些事情。”
小林哲民沉默了片刻之後，準備拋出一個大的方案出來。
豐田汽車作為東瀛的工業霸主，一舉一動的影響力都是非常巨大的。
東瀛那邊很多企業都是在看著豐田汽車的動作而采取應對之策。
所以豐田汽車也是有實力影響東瀛的政策的。
“你有什麼想法，大膽的說出來。”
渡邊捷昭對小林哲民還是很信任的，知道這個下屬的能力非常的強。
眼下他是沒有想到什麼更好的辦法，自然是願意好好的聽一聽小林哲民的提案。
“這兩年，日元跟美元的彙率處於高位運行的狀態，日元升值對於我們的汽車和零部件的出口業務來說，其實是很不利的。”
“但是在這種情況下，我們出口到美利堅的車型賣的還是不錯。”
“如果能夠推動日元的貶值來促進出口業務的發展的話，那就可以一定程度的減輕美利堅這一次加征關稅的影響。”
“比如現在1美元可以換100日元左右，這個在最近幾十年的過程當中，都是屬於一個相對高位的。”
“要知道我們在八九十年可是曾經達到過1美元可以換150，甚至是160日元的地步。”
“如果日元貶值，從1美元兌換100日元變為150日元，那麼我們同樣雷克薩斯的產品出口到美利堅。”
“哪怕是考慮到了關稅的上漲，最終結合彙率的影響之後，在美利堅的終端銷售價格都可以做到比現在更低。”
“當然了，這麼大的彙率貶值，肯定是需要一定時間的。”
“我們可以跟相關部門溝通，通過三年，甚至五年、十年的時間，不斷的去推動這種彙率的貶值。”
“作為一個出口為主的國家，適度的彙率貶值對於我們來說是利大於弊的。”
小林哲民的這個方案拋出來，渡邊捷昭立馬就眼前一亮。
這個方案雖然不能立馬解決豐田汽車的困境，但是從長遠來看確實是一個好辦法。
甚至隻要東瀛的相關部門的動作大一點，激進一點，今年就能讓彙率貶值個10%，那樣子就可以對衝掉一部分的加征關稅的影響。
甚至因為彙率貶值的原因，豐田汽車在麵向其他市場的出口量還能增加一些。
最終全年計算下來，指不定豐田汽車全球的銷量不僅沒有下降，還能有所上升。
東瀛的八大車企都是有不小的出口業務，推動彙率貶值是符合所有車企的共同利益的。
所以豐田汽車並不是一個人在戰鬥。
甚至其他的家電、設備等行業，也都是以出口為主的行業。
這個方案同樣是符合他們的利益的。
考慮到這些，渡邊捷昭認為小林哲民的這個提議是非常有道理的。
當然了，這麼大的事情，肯定不是他一個人能夠搞定。
渡邊捷昭首先需要做的就是取得豐田汽車董事會的認可，然後在取得背後的股東和財團的支持。
不過隻要有了努力的方向，一切就都好辦很多了。
當然了，外界現在並不知道豐田汽車的這些動作。
在許多人看來，美利堅這一次出台的政策，完全就是在打壓東瀛車企和高麗車企，然後對方還束手無策。
“曹總，我從春城豐田那邊得到消息，豐田汽車的人覺得很鬱悶，認為南山汽車集團跟通用汽車、福特汽車的衝突，為什麼最終卻是需要它們來背鍋。”
“豐田汽車那邊似乎有要跟南山汽車集團緩和關係的打算。”
朱正峰作為中間人，給曹陽打了個電話。
春城汽車集團雖然已經有了南山紅旗這個冉冉升起的新星，但是如果春城豐田也能發展的很好的話，朱正峰自然是樂見其成。
所以豐田汽車那邊表達了想要緩和跟南山汽車集團關係的意思之後，他沒有拒絕。
畢竟豐田汽車現在是全球最大的汽車企業。
對方願意在一些領域跟南山汽車集團合作的話，在朱正峰看來其實是雙贏的。
就比如豐田汽車這一次單獨的提到了南山電池，它們有意在新開發的電動車上使用南山電池的產品。
華夏的新能源車市場發展的那麼快，豐田汽車自然不可能一點動作都沒有。
所以哪怕是之前豐田汽車內部一直認為電動車並不代表未來，氫燃料電池汽車才是未來。
但是最終為了市場，豐田汽車還是準備針對華夏市場推出幾款電動車試水一下。
為此他們還準備在華夏擴大研發力量，把電動車的開發任務，主要交給華夏這邊的研究所來做。
這個變化也算是非常巨大的。
畢竟，一直以來，國際汽車巨頭都是隻在華夏修建工廠，研發工作還是放在總部。
特彆是東瀛和高麗車企在研發本土化的工作方麵，速度更是非常的緩慢。
現在豐田汽車顯然是要加快這種動作了。
(本章完)
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