春節對於華夏來說是一個非常重要的節日。
隻要不是十萬火急的事情，各個公司肯定都是要放假的。
南山係的各個企業自然也不例外。
不過，華夏人過春節，很多國家是不過的。
它們的聖誕節和元旦假期都已經過掉了。
甚至像是東瀛，人家雖然也有春節，但是那個春節已經變了概念了，是跟著元旦一起過的。
所以華夏這邊過春節的時候，他們已經正常的上班了。
2014年的1月份已經過去了，不過對於東瀛來說，它們習慣了以每年4月到第二年的3月作為一個財年。
所以2月初的時候，反而是他們在忙著為下一個財年的各種規劃做準備的時候。
作為2013年全球汽車銷量的冠軍，豐田汽車內部自然也是在商量著如何才能保住這個位置。
“社長，今年北美市場恐怕會比較麻煩。”
“通用汽車失去了市場第一的位置，肯定是會有一些動作的。”
“但是今年通用汽車在華夏的銷量基本上是要歸零的狀態，少了這一百多萬的份額，它們肯定是想要通過其他的辦法來找回來的。”
“從前幾個月的情況來看，通用汽車和福特汽車都是希望在美利堅本土市場發力，打壓我們東瀛車企的生存空間。”
小林哲明作為豐田汽車副社長，曾經擔任過北美本部的本部長，對於美利堅市場的情況算是比較了解的。
越是如此，他就越是知道美利堅那些車企的一些想法。
以前，局麵還沒有到那種讓通用汽車丟失行業老大的位置，可能通用汽車也就忍了。
但是通用汽車開始丟掉行業第一的位置之後，各種動作就多了很多。
特彆是最近幾個月，這方麵的情況就越來越明顯了。
小林哲明擔心通用汽車這些美利堅本土企業還會使出更多的手段來對付它們。
對於豐田汽車來說，這顯然不是一個好事情。
東瀛本土的市場就隻有幾百萬輛，但卻是有豐田、本田、日產、馬自達、鈴木、大發、斯巴魯等一堆的車企去瓜分。
單靠本土市場，豐田汽車肯定是無緣全球第一的。
可以說，東瀛的車企是全球化最大的受益者。
如今美利堅那邊要開始針對東瀛車企了，豐田汽車受到的衝擊絕對是最大的。
偏偏美利堅市場是豐田最大的市場，這要是丟掉了，那豐田汽車彆說是全球第一了，就是TOP3裡麵也都沒有它的位置了。
“華夏市場那邊，南山汽車集團帶著各路自主品牌，這兩年一直都在打壓我們。”
“今年估計這方麵的動作也不會小。”
“美利堅這邊通用汽車和福特汽車帶著本土的企業打壓我們，動作也是越來越大。”
“明明是通用汽車、福特汽車和南山汽車集團之間的鬥爭，結果它們兩個卻是都把矛頭對準了我們，這也太過分了吧。”
渡邊捷昭覺得非常的鬱悶。
他有一種躺著中槍的感覺。
明明豐田汽車什麼都沒有做錯，誰都沒有去招惹，為什麼最後卻是美利堅和華夏這兩個全球第一、第二的市場的龍頭企業都在帶頭打壓自己呢？
說好的公平競爭的環境呢？
難道都是做出來給人看的嗎？
招商引資的時候，可不是這個態度啊。
甚至美利堅的一些州，都還在極力的慫恿豐田過去修建新的工廠呢。
可是通用汽車和福特汽車的那些動作，哪裡像是歡迎豐田汽車過去修建新工廠的樣子啊。
“它們幾方都已經把對方趕出了自己的市場，彼此的銷量都是受到了一定的影響。”
“這種情況下，它們自然是希望從其他的地方來彌補這一部分的損失。”
“偏偏我們在這兩個市場的表現都還是可以的，自然就容易成為彆人的眼中釘。”
“社長，我覺得這個大的發展戰略沒有變化的情況下，我們在華夏和美利堅的日子估計都會比較難過。”
小林哲明基本上都已經預想到了今年估計沒有辦法繼續坐在全球第一的位置上了。
通用汽車和福特汽車磨刀霍霍，正準備拿豐田汽車開刀呢。
這種情況下，如果市場份額沒有一點變化，對方是肯定不會善罷甘休的。
想到這裡，他的心情更加鬱悶了。
“我去跟內閣那邊溝通一下，看看能不能從高層方麵著手，改善一下東瀛和華夏、美利堅之間的關係。”
“要不然想要打消通用汽車和南山汽車集團它們的一些想法，估計是比較困難的。”
豐田汽車作為東瀛有著舉足輕重地位的工業企業，自然是在內閣那邊有一些自己的靠山。
關鍵時刻，它們就想從這方麵著手了。
這個方向，其實是沒有問題的。
不過事情自然是不可能按照他們希望看到的局麵發展下去。
就在豐田汽車正在努力嘗試改變自己的不利局麵的時候，通用汽車和福特汽車的CEO，難得的共聚一堂，商量著下一步對付東瀛車企和高麗車企的手段。
“穆拉利，福特汽車曾經也是世界第一的存在，現在卻是連前三名都沒有機會進入了。”
“這都是東瀛車企和高麗車企搶占了市場份額的結果。”
“為了美利堅工業的發展，我覺得不管是什麼手段，都是可以考慮用出來的。”
在對付東瀛和高麗車企上麵，埃克森可是一點都不會手軟。
這兩個地方跟美利堅的關係，本來就比較特彆。
美利堅人到了這兩個地方，每個人都會有一種人上人的感覺。
哪怕是嘴裡麵說著人人平等，實際上是怎麼回事，他們都是心中有數。
現在為了自己的利益，為了美利堅的利益，要犧牲一下這兩個國家的車企的利益，在埃克森看來是理所當然的事情，沒有什麼好心慈手軟的。
“嗯，我也是這麼覺得。”
“去年東瀛車企在美利堅的市場份額去到了38%，再加上高麗車企2013年累計銷量也打破了2012年創下的最高紀錄，達到了72萬輛，基本上這兩家的份額去去到43%了。”
“這完全是無法接受的事情。”
“我們在東瀛和高麗的市場份額，加起來也不到10%。”
“這種局麵，必須要改變。”
穆拉利自然是完全讚同埃克森的意見。
他已經在摩拳擦掌，準備好好的打壓東瀛車企和高麗車企。
隻要這個任務能夠完成，那麼不管是通用汽車還是福特汽車，在2014年都能實現銷量上升。
丟掉華夏市場的影響就微乎其微了。
要知道，前段時間兩家公司的股票價格都大跌，原因就是投資者覺得兩家公司要丟掉華夏市場了，對未來的影響非常的大。
雖然它們立馬就做出了一些動作，開始從東瀛車企和高麗車企那邊搶市場，一定程度上的挽回了股價。
但是到現在為止，股票價格都沒有恢複到2013年的高點。
這顯然不是穆拉利和埃克森希望看到的局麵。
作為公司的CEO，他們收入的很大一部分其實是來自於股票。
如果股票的價格變低了，相當於他們的收入也是在下降。
斷人錢財，如同殺人父母。
這種仇，肯定是很大的。
這種局麵，他們肯定是想要挽回的。
搞不定南山汽車集團，那就找一找其他的軟柿子來捏了。
很顯然，東瀛的各路車企和高麗的現代起亞汽車，就是通用和福特選擇的軟柿子。
“我們的貿易逆差是一年比一年大，這是許多部門都沒有辦法容忍的事情。”
“其中跟東瀛的貿易逆差當中，70%都是汽車和汽車零部件造成的。”
“隻要把這個信息給利用好了，讓相關部門那邊對東瀛生產的汽車和汽車零部件額外增收25%，甚至是30%的關稅，立馬就可以讓東瀛汽車的成本優勢大幅度的下降。”
“特彆是雷克薩斯這些完全依靠進口的車型，關稅上漲之後成本就直接同比例上漲了。”
埃克森作為通用汽車的總裁，現在拉著福特汽車一起出手，肯定不會小打小鬨。
這一次既然準備出手，那就一定要搞一個大的。
最好就是能夠一勞永逸的解決問題。
像是關稅提高這種事情，就是涉及到整個美利堅和東瀛，雖然提升的時候會很困難，但是一旦提升之後想要取消，也同樣很是困難。
“這個主意不錯，並且我們可以不用那麼生硬的提出，而是讓相關部門要求東瀛那邊給出消除貿易逆差的方案出來。”
“在限定的時間內對方給不出方案，我們立馬就執行關稅上漲的方案。”
“對付高麗那邊，我們也可以采用同樣的方案。”
“到時候隻是這一招，就能讓東瀛車企和高麗車企感受到巨大的壓力。”
穆拉利可不會同情東瀛和高麗，當年他可是波音的副總裁。
作為美利堅的軍工複合體，波音可是沒有少做坑盟友的事情。