以往斯特林發動機的功率相對較小，其中AIP潛艇上的專用斯特林發動機功率通常隻有50~75千瓦，最大的也不過125千瓦。
但是這次老三他們研製成功的大功率斯特林發動機，樣機的功率就可達280千瓦，並且未來有望把功率提升到兆瓦級彆。
而一兆瓦就是1000千瓦，如果有這種級彆的斯特林發動機，隻需要2～3台並聯,就可以提供數千千瓦的動力，那麼潛艇就可以完全放棄柴油機，直接使用斯特林發動機+蓄電池的組合。
這意味著潛艇可以節省下數百噸的重量，並騰出十幾米長的艙段用力安裝更大型的液氫和液氧罐。
這樣一來，即便使用斯特林發動機，常規潛艇也可以具備15~20節的最大水下航速，而在通氣管航行狀態下,斯特林發動機可以直接從空氣中吸取氧氣工作，還可以給蓄電池充電，進而獲得更強大的水下續航能力。
而且值得注意的是，斯特林發動機是外燃機，因此隻要對氣缸的一端加熱即可，但是加熱手段不一定非要通過燃燒液氫液氧來實現。
這就為斯特林發動機提供了更多的選擇。例如，在潛艇上安裝小型核反應堆，通過小型核反應堆放熱來驅動斯特林發動機工作，和傳統的核反應堆+蒸汽輪機的係統比起來，核反應堆+斯特林發動機的組合具有啟動快，熱效率高，噪音小，無腐蝕和漏水等故障的優勢，整套係統簡單可靠。
而且這種潛艇隻需要功率很小的小型核反應堆就可以持續運行，戰術性能還要高於一般的AIP潛艇,是未來一個很有希望的發展方向。
其實除了潛艇外，斯特林發動機還有一個重要的用途——太空探索。
因為太空是接近真空的，因此以往地球上各種以燃料和氧氣為動力的機械都無法正常使用,而現代的核電裝置同樣需要利用蒸汽輪機來傳遞能量，也就是“核能→蒸汽→汽輪機→發電機→電能”。
中間經曆了蒸汽熱能、機械動能和電能三種轉換，因此效率相對較低。
而且核反應堆如果和蒸汽輪機連接的話，不但效率低，還需要大量的水——因為核反應堆有兩個回路，一回路需要的是重水，二回路使用的是普通蒸餾水，所以體積大、重量大，而且可靠性不高。
而如果使用斯特林發動機，則可以用核反應堆直接加熱斯特林發動機，然後提供動能，因此效率更高且體積更小，非常適合未來空間站的能源係統。
當然，後麵這一切還都是設想和可能性。真正實現起來，不知道還要經曆多少挫折。
但是不得不承認，老三他們這次對於斯特林發動機功率的突破，具有了跨時代的意義。
但是老三這一次無疑得做無名英雄了，因為這樣的技術葉雨澤注定不會給彆人的。
好歹研發之前老三就已經做好了保密措施，各個階段聘用了不同的人員。而到最後組裝樣機時候,隻剩下他自己。
葉雨澤給老劉打了電話，簡單說明了情況,說的很隱晦,即便彆人聽了也會不明覺厲。
老劉自然聽得懂，而且非常激動。他讓葉雨澤等一會兒，他需要跟上麵彙報。