證明沒打算引進其他股東。
20億美刀的融資，可不是一個小數字。
尋常機構要掏出20億美刀也不見得能拿出這麼多錢。
必然是頂尖投行、機構才能做到。
當然……李易除外！
未來資本、星海投資、星海科技例外！
星海集團擁有的的現金流那是千億美刀級彆，僅僅是一個星海投資，掌管的現金流就超過千億美刀。
李易作為全球首富，被大家譽為：財神！
就是因為李易賺錢能力強。
誰也不知道，李易手裡掌握著多少資金。
李易至今掛在夏銀旗下，某投資集團擔任重要職務……而且夏銀利潤這些年一直都在提升。
特彆是對比其他幾大銀行，利潤增長尤為明顯。
這兩年差距肉眼可見的拉開！
關鍵，夏銀利潤提升，並不是主要業務帶來的營收利潤提升。
而是，非經營性淨利潤。
這就很玄妙了！
所以，李易手裡有多少錢，沒人知道。
誰讓李易手裡，是有自己的銀行——臻誠銀行。
加上夏銀和李易之間的曖昧關係。
以及官方對李易各方麵資料數據的封鎖和保密。
可以說，除了官方和少數極個彆人，很少有人知道李易手裡掌握著多少現金流。
區區20億美刀，投給大米公司，那根本不算錢。
但是這20億美刀，可是百多億夏幣的現金流，丟到新能源汽車領域，也足夠乾一件大事了。
從數據上來看，各大造車新勢力從成立到新車上市，基本要準備300億的資金。
大米汽車這20億美刀，似乎少了一點？
可這是大米汽車成立，第一筆資金。
絕對不會是最後一筆資金！
更何況，這時候新能源汽車市場，和之前幾年比？
市場更加成熟了！
更不要說，雷布斯和李易的關係。
大米汽車成立，必然有星海科技各方麵成熟技術的支持。
前期研發費用等等投入大幅度降低，很快就能拿出樣車，然後就能快速進行測試、量產。
星海科技看似沒有親自下場造車。
可大米公司成立大米汽車，進入到新能源汽車領域，和星海科技親自下場造車……其實也沒有太大的區彆吧？
“總體來說，還算是好消息……”
“雷布斯成立大米汽車，進入新能源汽車領域，從星海科技那邊拿到很多技術支持，證明星海科技對親自下場造車，沒太多想法。”
“李易同學的為人和風格，以及星海科技的經營理念，似乎不會親自下場造車。”
“投資大米公司，讓大米公司去造車，已經是李易和星海科技能做到的極限了！”
從李易每年大量資金投入到各方麵基礎技術研究，以及半導體、材料、航空、航天等等領域。
可以說積累了大量技術。
但是星海科技並沒有什麼都去做。
很多技術，星海科技隻是授權給其他公司使用，投資持有部分股份，還給資金扶持。
李易這邊旗下的公司，除去一開始發展成立的公司。
後續星海集團旗下、音符集團旗下就很少涉足其他產業，更多是投資、參股。
親自去做的，都是國內公司不做，或者是非常困難的產業。
新能源汽車產業……乃至整個汽車產業，國內眾多車企競爭已經足夠慘烈了。
傳統汽車領域極力汽車、迪亞汽車實力都不算差；
新能源汽車領域，迪亞汽車和造車新勢力，也是殺得傳統車企、海外車企找不到東北。
這種競爭激烈、還是國內車企占據優勢的情況下。
李易大概率是真的不會讓星海科技下場造車。
星海科技在電池、電機、電控、傳感器等零部件、智駕係統方麵去研究，那是因為三電技術、智駕技術……或者說人工智能技術，國內算不上強。
當然，如今國內企業在三電技術上，保持著很大領先。
星海科技去做，更多是搭配人工智能技術打造智駕係統，為其他車企更好提供全套的技術支持和解決方案！