“社長，我們2014年的銷量是828萬量，跟之前中長期規劃的1000萬輛的台數有比較大的差距。”
“其中最主要的原因就是美利堅市場和華夏市場的表現沒有達到預期。”
小林哲明心情沉重的來到了豐田章男的辦公室。
雖然他們做了很多的努力，但是最終豐田汽車的表現卻不是很理想。
彆說是世界第一了，就連第二的位置都沒有它的份了。
“通用汽車的銷量是多少？”
雖然這是個壞消息，不過豐田汽車在美利堅市場和華夏市場表現不佳的情況，也不是今天才有的。
所以豐田章男其實心裡麵也是有一定的準備的。
“通用汽車全年銷量是932萬量，相比去年也是在下降的，隻是降幅沒有我們那麼大。”
在小林哲明看來，通用汽車的這個932萬的銷量裡頭，估計有100萬輛都是從豐田汽車手中搶過去的。
要不然失去了華夏市場，通用汽車肯定是連900萬這個門檻都是守不住的，甚至不搞打壓東瀛車企和高麗車企的動作的話，估計連800萬輛的銷量都守不住。
“通用汽車今年銷量是世界第一嗎？”
“不是，世界第一的是大眾汽車，它們今年全球的銷量達到了943萬輛，比通用汽車多了十幾萬。”
小林哲明這麼一說，豐田章男忍不住露出了一絲冷笑。
通用汽車白折騰了一把，結果世界第一的寶座還是落到了其他人頭上。
當然了，嚴格說來人家折騰的也不是沒有意義，要不然世界第二的位置也沒有它的份。
“我們要想超越大眾汽車和通用汽車，還得靠華夏市場發力才行，要不然其他市場不可能貢獻那麼多的增幅。”
華夏是全球第一大的汽車市場，豐田汽車是絕對舍不得放棄的。
放棄華夏市場，美利堅市場又被打壓，那麼豐田汽車在全球的局麵就非常艱難了。
“看來我們有必要跟春城汽車集團和羊城汽車集團好好的溝通一下，適當的讓出去一些利益，讓他們更加支持我們在華夏的合資公司的發展才行了。”
“要不然人家以為依靠自主品牌就能發展壯大，過上好日子呢。”
小林哲明對於南山紅旗和羊城傳祺在華夏的發展情況，自然也是比較了解的。
這兩家企業越是發展的很好，他們的兩個合資夥伴就越是會把重心從豐田轉移到自主品牌那邊。
“你安排人去溝通聯係一下，在華夏春節來臨之前完成華夏之行。”
對於小林哲明的這個提議，豐田章男自然是認可的。
豐田汽車能夠做大做強，企業管理人員的眼光是不會特彆差的。
不過，有些事情顯然不是眼光不錯就能搞定的。
……
正當豐田汽車因為沒有獲得世界第一的位置而難受的時候，奇瑞汽車這邊也為痛失華夏第一的位置而煩惱。
“尹總，長安汽車去年的銷量就比我們多了十幾萬輛，隻要今年我們調整過來，還是有可能實現反超的。”
王澤作為奇瑞汽車銷售部部長，這個時候的壓力肯定是比較大的。
雖然心中其實底氣不足，但是一開年肯定要給老板表示一下自己的信心。
要不然怎麼辦呢？
總不能就這樣子認輸了吧？
“怎麼調整？”
“這幾年我們一直都在調整，也追加了好幾款車型。”
“市場上銷售的各種車型已經有十幾款了，但是銷量反而在下滑。”
尹川很是不悅的說道。
對於去年的銷售表現，他是非常不滿意的。
哪怕他知道吉利和長城等幾家自主品牌的情況跟奇瑞有點相似，他也還是很不高興。
因為南山紅旗和長安汽車，還有奔馳、寶馬和星辰汽車等品牌的銷量都在增長。
甚至長安汽車的銷量已經突破100萬輛，成為國內第一家年銷量突破100萬輛的自主品牌。
原本這個榮譽是屬於奇瑞汽車的，甚至尹川覺得去年就有希望拿下100萬的銷量。
但是現在卻是隻有九十來萬。
雖然這個成績也算是不錯了，但是終歸不是第一。
“各路合資車企的銷售增幅基本上已經停滯，除了奔馳和寶馬那些豪華品牌。”
“在這種情況下，自主品牌之間的競爭肯定是會變得更加激烈。”
“我覺得公司下一個階段要重視跟國內廠家的競爭，想辦法從國內廠家那邊搶奪一部分的市場份額過來。”
“要不然想要快速實現增長，恐怕沒有那麼容易。”
王澤這話也算是有幾分道理。
畢竟市場發展到現在這個局麵，不可能每年都在一直增長。
這是不正常的，也是不現實的。
相比世界上其他的市場，華夏的汽車市場的玩家確實是非常多的。
關鍵是不少玩家的銷量都還很不錯。
這個時候，自然就會開始內部競爭。
“道理是這個道理，但是想要從其他自主品牌那邊搶占市場，可不是那麼容易的事情啊。”
“我們想著搶人家的飯碗，其他廠家也想著從我們的蛋糕裡頭切走一塊呢。”
“畢竟我們吃下去的蛋糕，還是比較大的。”
尹川還是有自知之明的，知道搶占市場這個事情，大家都會說，但是真的想要落實下去就不是那麼容易了。
特彆是現在的自主品牌，發動機和變速箱方麵普遍都有使用南山汽車集團的產品。
你在這方麵黑人家的話，基本上就相當於是在黑自己。
最關鍵的兩個零部件上沒有辦法做手腳的話，在其他地方動手的力度就很弱了。
而如果是黑各個自主品牌自己開發的發動機的話，那麼奇瑞自己也容易掉坑裡頭。
這情況顯然是不明智的。
“難度肯定是有的，不過除了這個辦法，也很難找到更好的辦法了。”
“出口方麵我們已經在努力，但是短期內要有爆發性的增長，估計難度還是很高的。”
“所以哪怕是我們不願意，最終也會被動的參加。”
“既然如此，不如我們主動的出擊，說不定還能占據優勢地位。”
王澤這麼一說，尹川倒是沒有再反駁。
市場發展到現在這個局麵，確實是開始卷起來了。
那就開卷吧。
……
作為去年華夏車市最大的贏家，長安汽車內部自然也要好好的總結一下去年做的好的地方和還需要改進的地方。
不過那個氣氛就比很多公司要好不知道多少倍了。
“易總，今年我們的自主品牌銷量不僅第一次突破了100萬輛，還直接達到了106萬輛的水平，這也算是創造了華夏自主品牌的銷售記錄。”
“哪怕是表現非常優秀的星辰汽車和南山紅旗，在絕對銷量方麵也是不如我們的。”
“曾經行業第一的奇瑞，也是被我們拉下了十幾萬的差距。”
“隻要保持住這個勢頭，今年衝擊120萬輛的銷售目標是完全有可能的。”
張林現在的心情非常的不錯。
國內第一啊！
作為一家央企，能夠在自主品牌業務方麵獲得市場第一，這絕對是非常不容易的事情。
“去年長安MINI和長安之星這兩款電動車給百萬銷量做了不小的貢獻。”
“我們的電動車銷量也是全國第一，甚至是全球第一，達到了40萬輛。”
“今年單單是新能源車的各種補貼，我們就能獲得一大筆的現金收入。”
“看來布局電動車的方向是完全正確的。”
易佳對公司去年的表現也是非常滿意的。
雖然長安福特這家曾經的現金奶牛徹底的廢掉了，現在都已經在進行資產處置的相關工作了。
但是自主品牌的發展完全把這部分的銷量下降給彌補過去了。
所以長安汽車各方麵的表現不僅沒有下降，反而實現了增長。
這根擁有魔都通用的魔都汽車集團比起來，情況要好太多了。
因為魔都通用廢掉了，魔都大眾的銷量又沒有完全恢複，魔都汽車集團去年的表現可是出現了大幅度的下滑。
“電動車代表了未來，這個趨勢大家都是認可的。”
“不過我們的電動車現在就算是把補貼給算上去，也沒有實現盈利，這個事情後續是需要想辦法改善才行。”
“要不然電動車生產的越多，對整體收益的影響就越大。”
易佳說的這個問題，算是現在新能源車行業的痛點之一了。
就是大部分的電動車，現在都是不掙錢的。
這還是在有補貼的情況下，如果沒有補貼了，那就更加不掙錢了。
“這方麵的情況，我春節後會專門去拜訪南山電池和南山汽車零部件。”
“它們兩家供應的零部件，占據了我們成本的七成以上。”
“如果這部分的成本不下降的話，我們在其他地方的努力是沒有意義的。”
張林自然是知道易佳說的問題。
不過整個行業都是如此一個情況，他覺得短期內想要解決，估計有點困難。